Hình dáng và bầu không khí không thể tìm thấy ở các mẫu xe hiện tại: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 của IIDA Racing Factory

Thiết kế và bầu không khí không thể tìm thấy ở các mẫu xe hiện tại. Ngày càng có nhiều người cảm nhận được sức hấp dẫn này và dường như muốn mua và tận hưởng những mẫu xe như vậy trong tương lai.

Chiếc xe ban đầu được cấu tạo hoàn toàn từ các bộ phận nguyên bản. Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng từ động cơ đến các bộ phận khác, chúng tôi đã cải tiến từng bộ phận theo từng giai đoạn nửa năm, chẳng hạn như bộ chế hòa khí và xi lanh chính phía trước. Động cơ được sử dụng trong ảnh được chế tạo với trục cam Yoshimura ST-1 và ly hợp FCC, trong khi các bộ phận điện được tăng cường bằng bộ phận UOTANI SPII. Bộ chế hòa khí được cố tình đặt ở chế độ liên kết bên. Về khung gầm, chúng tôi đã sử dụng xi lanh chính Brembo, kẹp phanh đúc và đĩa phanh Sunstar để cải thiện lực phanh và cảm giác, đồng thời cũng sử dụng giảm xóc sau Ohlins.

Thân xe

Đồng hồ là R1100J nguyên bản năm 88 với bổ sung đồng hồ Yoshimura PRO-GRESS (đồng hồ nhiệt độ dầu). Ngoài ra, ngoại thất vẫn giữ nguyên trạng thái ban đầu, bao gồm cả màu sơn.

Tay lái

Xi lanh chính hai bên là Brembo RCS để cải thiện cảm giác và hiệu suất phanh. Ngoài ra, bộ kit ga cao và tay nắm bằng cao su là của Yoshimura.

Động cơ

Động cơ đã được đại tu hoàn toàn, trục cam Yoshimura ST-1 đã được lắp đặt và bình chứa dầu Iida Racing Factory nguyên bản đã được bổ sung.

Nạp và Xả

Bộ chế hòa khí là loại liên kết bên TMR-MJN Φ40mm dành cho GS1200SS làm mát bằng dầu. Khung hộp nhôm đa lớp (MR-ALBOX) là nguyên bản.

Khung gầm

Phuộc trước Φ41mm là trang bị tiêu chuẩn trên GSX-R1100J. Ngoài ra, phanh trước là kẹp phanh đúc trục Brembo màu đen, kẹp logo lớn và đĩa phanh Sunstar Neo Classic. Bánh xe Hollow 3-spoke có kích thước 2.75-18/4.50-18 phía trước và phía sau nguyên bản với bộ chỉnh sửa ngoại hình.

Càng sau là loại nguyên bản của GSX-R1100J. Giảm xóc sau được thay thế bằng Ohlins. Phanh sau là loại nguyên bản của R1100J. Hệ thống xả là Yoshimura Cyclone của Mỹ, và ống xả là Nishimura Coat Grizzly với lớp sơn chịu nhiệt Racing 1000. Kích thước lốp trước và sau lần lượt là 110/80ZR18 và 160/60ZR18.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Heritage & Legend