ZRX1200R Spec Engine: GPZ1100 Racer Custom

POWER BUILDER's GPZ1100

Το GPZ1100 κατασκευάστηκε τροποποιώντας το πλαίσιο και τον κινητήρα του GPZ900R και ανακατασκευάζοντας το σασί. Αυτό το μηχάνημα ανήκει σε μια αγωνιστική ομάδα της POWER BUILDER. Όταν το GPZ900R άρχισε να σπάει το φράγμα των 59 δευτερολέπτων ανά γύρο στην πίστα Tsukuba, η περιοχή της κεφαλής ράβδωσε λόγω έλλειψης ακαμψίας γύρω από την κεφαλή. Το ίδιο συνέβη ακόμα και με την ενίσχυση, και υποτίθεται ότι η δομή του πλαισίου πιθανότατα δεν ήταν αρκετά άκαμπτη. Επίσης, ο κινητήρας χρειαζόταν αντικατάσταση πλαισίου και κινητήρα, καθώς ο αριθμός των μοτοσυκλετών άνω του λίτρου που συμμετείχαν στους αγώνες αυξανόταν και ήθελαν να χρησιμοποιήσουν έναν κινητήρα άνω του λίτρου. Επιλέχθηκε το GPZ1100, το οποίο είχε τον ίδιο κινητήρα με το GPZ900R.

Το GPZ1100 δεν είναι για αγωνιστικό μοντέλο, αλλά μάλλον ένα μοντέλο που απέκτησε φήμη ως touring. Παρόλο που είναι κατάλληλο για οδήγηση σε ευθεία, δεν είναι ένα μηχάνημα που ανταγωνίζεται για χρόνο στην πίστα. Έτσι, κατά την υιοθέτηση του πλαισίου του GPZ1100, χρησιμοποιήθηκαν επίσης τα δεδομένα πλαισίου από τον αγωνιστικό GPZ900R για την ανακατασκευή της στάσης του σασί. Η γωνία κάστερ αυξήθηκε για να βελτιωθεί η απόδοση στις στροφές, και η θέση του άξονα άλλαξε για να επιτευχθεί ο σωστός λόγος σύνδεσης, μεταξύ άλλων εκτεταμένων τροποποιήσεων. Με βάση τον κινητήρα ZRX1200R, εγκαταστάθηκαν πιστόνια JE και εκκεντροφόροι Yoshimura. Με την εξισορρόπηση του βάρους των εσωτερικών εξαρτημάτων και την εκτέλεση ακριβούς συναρμολόγησης, ο κινητήρας αποδίδει αυτήν τη στιγμή 185 ίππους στον χειμερινό αγώνα. Η ανάρτηση είναι ένας συνδυασμός ανεστραμμένων μπροστινών πιρουνιών Ohlins και πίσω αμορτισέρ Showa. Και χρησιμοποιούνται τροχοί JB Power Magnesium Forged JB4 για τη βελτίωση της απόδοσης στις στροφές. Το μπράκετ IMA χρησιμοποιείται αυτήν τη στιγμή για να αυξηθεί το εύρος των ρυθμίσεων και να βελτιστοποιηθεί η ποσότητα του ίχνους λόγω της αυξημένης γωνίας κάστερ. Τα clip-on τιμόνια είναι της Robby Moto Engineering, και οι επιθυμίες του αγωνιζόμενου αντικατοπτρίζονται έντονα στα μοναδικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου.

Engine

Επιλέχθηκε ο κινητήρας του ZRX1200R ως βάση.

Handle

Οι μοτοσυκλέτες της POWER BUILDER χρησιμοποιούν συνήθως τιμόνια άλλων μοτοσυκλετών, αλλά αυτό το GPZ1100 χρησιμοποιεί τιμόνια της Robby Moto Engineering. Ο κύριος τροχός φρένων είναι ακτινικού τύπου της Brembo. Το σχήμα των λεβιέδων τροποποιήθηκε για βέλτιστη αίσθηση. Αυτό είναι ένα από τα σημεία που δείχνουν την προσοχή στη λεπτομέρεια του αγωνιζόμενου.

Chassis

Το μπράκετ είναι ρυθμιζόμενου τύπου offset της IMA. Αρχικά, ήταν για το GSX-R1000, αλλά λόγω της αλλαγής της γωνίας κάστερ, επιλέχθηκε αυτό για το σωστό offset. Το μπροστινό πιρούνι είναι ανεστραμμένου τύπου Ohlins, και τα εσωτερικά του αντικαταστάθηκαν με κιτ αναβάθμισης για φρενάρισμα υψηλού επιπέδου.

Ο άξονας άλλαξε επίσης, καθώς η θέση του άξονα δεν ήταν κατάλληλη για τη ρύθμιση της γωνίας κάστερ για απόδοση στις στροφές. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης εκτεταμένα δεδομένα από την POWER BUILDER για να επιτευχθεί ο σωστός λόγος μοχλισμού για το πίσω αμορτισέρ.

Χρησιμοποιήθηκαν δαγκάνες Brembo radial 4-piston, δίσκοι φρένων Sunstar Φ320mm works, JB Power Magnesium Forged JB4, και άλλα εξαρτήματα πρώτης κατηγορίας για το σασί. Με την πλήρη αξιοποίηση αυτών των εξαρτημάτων, κατασκευάστηκε ένα σασί που μπορεί να αντέξει οδήγηση υψηλού επιπέδου.

Τα πίσω αμορτισέρ επιλέχθηκαν από την Showa για να ταιριάζουν με την προτίμηση του αγωνιζόμενου. Τα αμορτισέρ είναι αρκετά αξιόπιστα ώστε να ολοκληρώνουν έναν γύρο στην πίστα Tsukuba σε λιγότερο από ένα λεπτό.

Επιλέχθηκε το στάνταρ ψαλίδι του ZZR1200, καθώς ήταν ελαφρύ και η γωνία κάστερ και η θέση του άξονα κρίθηκαν κατάλληλες για τη στάση της μοτοσυκλέτας όταν άλλαξαν. Ωστόσο, δεν ήταν αρκετά άκαμπτο, οπότε προστέθηκε ένας σταθεροποιητής για ενίσχυση. Με τις τρέχουσες προδιαγραφές, ακόμη και στους 185 ίππους, η ισχύς μεταδίδεται αξιόπιστα στην επιφάνεια του δρόμου χωρίς προβλήματα.

Bodyworks

Εγκαταστάθηκε ένα smartphone κάτω από το όργανο όπως ένας χρήστης touring, αλλά αυτή είναι μια συσκευή Android που χρησιμοποιείται για την εμφάνιση του data logger. Όλα τα δεδομένα οδήγησης του αγωνιζόμενου καταγράφονται με αυτόν τον τρόπο και μπορούν να συγκριθούν με προηγούμενα δεδομένα. Το ταχύμετρο Stack και η συσκευή P-lap που φαίνονται στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας έχουν αφαιρεθεί, και μόνο ο τερματικός σταθμός Android βρίσκεται στην περιοχή του οργάνου. Το ταχύμετρο μπορεί επίσης να εμφανιστεί στον τερματικό σταθμό κατά την οδήγηση.

Το εξωτερικό του GPZ900R είναι όπως είναι, αλλά από την ουρά της σέλας μέχρι το ρεζερβουάρ καυσίμου, είναι ένα πρωτότυπο σχέδιο Power Builder με ενσωματωμένο αγωνιστικό ρεζερβουάρ. Το εσωτερικό ρεζερβουάρ είναι επίσης κατασκευασμένο κατά παραγγελία.

Electrical

Το data logger κατασκευάστηκε από την Drogger, και οι αισθητήρες τοποθετήθηκαν στο πίσω άκρο του σκελετού της σέλας για την έρευνα της κίνησης του σώματος της μοτοσυκλέτας. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα άλλαξαν επίσης για ευκολία, όπως η τοποθέτησή τους κάτω από τη σέλα και οι πολλαπλασιαστές ανάφλεξης AS Uotani SPI μέσα στην πλαϊνή ποδιά.

Intake & Exhaust

Το σύστημα εξάτμισης είναι ειδική παραγγελία της Nojima Engineering για την POWER BUILDER. Ο μοναδικός σπειροειδής συλλέκτης εμπνέει μεγάλη εμπιστοσύνη στην POWER BUILDER για την αποτελεσματικότητά του σε όλες τις πτυχές, συμπεριλαμβανομένης της επιτάχυνσης, της επιβράδυνσης και της επέκτασης των στροφών.

Gallery

Specifications

About POWER BUILDER

"POWER BUILDER" is a winning tuner in the Taste of Tsukuba, Japan's premier Sunday race for steel-frame bikes from the 80s and 90s. "Power Builder" is a tuner who always wins the Taste of Tsukuba, the most prestigious Sunday race in Japan, where the best bikes from the 80s and 90s compete. Power Builder" is not a restoration company, but rather a company that creates power, a company that is thoroughly committed to creating products that live up to its name.

POWER BUILDER brand page