Neues Auto] Super-Hightech! Yamahas neue YZF-R7, das Modell 2026, das das elektrische Gaspedal gewonnen hat, ist jetzt in Japan erhältlich

Das Modell 2026 von Yamahas mittelgroßem Supersportler YZF-R7, das im letzten Herbst in Europa vorgestellt wurde, wird am 29. Mai in den Verkauf gehen. Die YZF-R7 hat eine komplette Modellüberarbeitung mit verbesserten elektronischen Bedienelementen und erhöhter Fahrwerkssteifigkeit erhalten, und zum 70-jährigen Jubiläum von Yamaha wird eine Sonderedition "70th Anniversary Edition" erhältlich sein. Der Verkaufsplan sieht 400 Einheiten für das Standardmodell und 200 Einheiten für die 70th Anniversary Edition vor.

Die stärkste elektronische Gerätemaschine in der mittleren SS?

Yamaha YZF-R7 (Modell 2026)

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Die neue YZF-R7 verfügt über eine neue elektronisch gesteuerte Drosselklappe, die die herkömmliche Kabeldrosselklappe ersetzt, sowie über eine neue 6-Achsen-IMU, die die Haltung des Fahrzeugs präzise erfasst. Zusätzlich zur Traktionskontrolle, die beim Vorgängermodell nicht verfügbar war, wurden die Yamaha Ride Control (YRC), die es dem Fahrer ermöglicht, die Leistungscharakteristik und das Eingriffsniveau des Geräts nach Wunsch einzustellen, und der Back Slip Regulator (BSR), der übermäßiges Bremsen des Motors abmildert, hinzugefügt.

Darüber hinaus gehören ein Quickshifter der dritten Generation, der beim Beschleunigen herunter- und beim Verzögern hochschalten kann, eine Launch Control, eine ABS-Off-Funktion hinten, ein Tempomat und der Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), der die Höchstgeschwindigkeit begrenzen kann, zu den fortschrittlichsten Geräten in der Mittelklasse. Die Yamaha R1 ist außerdem mit einer ganzen Reihe von Fahrhilfen ausgestattet.

Neue leichte Räder auf einem steiferen Rahmen

Auch die Karosserie wurde komplett überarbeitet. Der Backbone-Stahlrohrrahmen hat das Gewicht des Vorgängermodells beibehalten, aber die Rohre und Wandstärken wurden in fast allen Bereichen überarbeitet, um die Steifigkeit in Längs-, Quer- und Torsionsrichtung zu erhöhen. Die Mittelstrebe, die die Steifigkeitsbalance des gesamten Rahmens regelt, wurde ebenfalls modifiziert. Die aus Stahl gepressten asymmetrischen Schwingen wurden ebenfalls überarbeitet, wobei die Oberseite der asymmetrischen Schwinge gegenüber dem herkömmlichen gelochten Typ abgeschliffen wurde. Das Verhältnis der hinteren Aufhängungslenker und ihre Dicke wurden ebenfalls überarbeitet, um den Bodenkontakt und die Stabilität zu verbessern.

Fast alle Teile des auf der MT-07 basierenden Rahmens wurden für die R7 optimiert. Das Gewicht wurde beibehalten, während die Steifigkeit erhöht wurde.

Die Upside-down-Gabel mit 41-mm-Innenrohr bleibt voll einstellbar, während die Kolbenstange aus Aluminium besteht und der Federdrahtdurchmesser geändert wurde, um eine Gewichtsreduzierung von 350 g gegenüber dem Vorgängermodell zu erreichen. Die Steifigkeit der Gabel wurde durch eine Änderung der Einstellungen und eine Neugestaltung des Achsabschnitts optimiert, um die Richtungsstabilität und das Gefühl für den Reifenkontakt zu verbessern. Der Lenkervorbau wurde ebenfalls neu gestaltet, und die obere Brückenseite ist ein gelochter Typ, der hinsichtlich Steifigkeit und Gewicht optimiert wurde.

Darüber hinaus wurde das einzigartige "Spin Forged Wheel" von Yamaha für die Räder verwendet. Dabei handelt es sich um eine dünnwandige, leichte Felge, die durch Gießen geformt und dann unter Druck gestreckt wird. Außerdem wurden die Verkleidungsstreben von Stahl auf Aluminiumdruckguss umgestellt (273 g weniger), und auch andere Details wurden im Hinblick auf Gewichtsreduzierung und Textur verbessert.

Die gelochte obere Brücke wurde hinsichtlich Steifigkeit und Gewicht optimiert. Der Unterbügel ist ebenfalls neu gestaltet.

Die drehgeschmiedeten Räder der MT-07 aus dem Jahr 2025 werden auch bei der R7 verwendet. Das Felgenprofil, das ein großes Trägheitsmoment aufweist, kann leichter gemacht werden, was wesentlich zu einem agilen und wendigen Handling beiträgt.

Optimiertes Ansauggeräusch und verbessertes Detailhandling

Der 688-ccm-CP2-Motor, der auf dem Motor der MT-07 aus dem Jahr 2025 basiert, verfügt über eine höhere Drosselklappe und eine etwas längere Sekundärübersetzung (die Primärübersetzung und das 6-Gang-Getriebe sind identisch). Außerdem wurde das Ansauggeräusch durch eine Kombination aus Ansaugkanälen und ungleich langen Trichtern optimiert, so dass der Fahrer den einzigartigen harmonischen Klang des CP2 genießen kann, eine Mischung aus hohen und tiefen Tönen, die sich je nach Drosselklappenöffnung und Motordrehzahl ändert.

Größere Freiheit bei der Fahrposition. Verbesserte Bodenhaftung

Die Sitzposition wurde verbessert, indem der Lenker um 3,6 mm höher und 8,4 mm weiter nach hinten versetzt wurde als beim Vorgängermodell, und indem das hintere Ende der Tankabdeckung leicht abgeschrägt wurde, um den Oberkörper leichter absetzen zu können und die Gewichtsverlagerung zu erleichtern. Die vordere Sitzbank wurde ebenfalls neu gestaltet, mit einer um 5 mm niedrigeren Sitzhöhe, mit einer supersportlichen Kantenform und der gleichen Oberflächenkörnung wie bei der YZF-R1 und R9, um den Grip zu verbessern.

Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein 14-stufig verstellbarer Kupplungshebel sowie ein neu geformtes Schaltpedal und ein Fersenschutz für bessere Bedienbarkeit. Der Blinkerschalter verfügt über eine zweistufige Blinkfunktion, die es dem Fahrer ermöglicht, zwischen drei Blinkphasen oder Dauerblinken zu wählen. Auch die Benutzerfreundlichkeit wurde nicht vernachlässigt.

Der Kunststofftankdeckel wurde von einem herkömmlichen dreiteiligen Design auf ein vierteiliges Design umgestellt. Der neue Deckel ist so konzipiert, dass er sich leicht auflegen lässt und gut in der Hand liegt.

Der Vordersitz wurde neu gestaltet, mit einer verbesserten Sitzfläche, die auch das Gewicht um 140 g reduziert

Neues Styling und integrierte Blinker für verbesserte Aerodynamik

Die M-förmigen Kanäle, die man sofort als Teil der YZF-R-Serie erkennt, wurden beibehalten, aber die neue R7 verfügt über einen neu gestalteten LED-Scheinwerfer mit einem kompakten Modul, das die Kanäle ausfüllt und die aerodynamische Leistung verbessert. Die linken und rechten Positionsleuchten wurden ebenfalls in eine minimalistische Anordnung geändert, was zu einer moderneren und sauberen Frontmaske führt. Die Front- und Seitenverkleidungen wurden verschlankt, um die einzigartige Schlankheit des R7 zu betonen, und die aerodynamische Leistung wurde durch die Reduzierung der projizierten Frontfläche weiter verbessert.

Voller "Verbindungen", typisch für das neueste Modell

Die Instrumententafel hat sich von einem herkömmlichen invertierten LCD zu einem 5-Zoll-Vollfarb-TFT-Display entwickelt. Mit der speziellen "Y-Connect"-Anwendung kann der Benutzer die Einstellungen für die in das YRC integrierte Steuerung elektronischer Geräte über sein Smartphone ändern, Fahrzeuginformationen anzeigen und Fahrtenbücher aufzeichnen. Der Navigationsbildschirm kann mit der Garmin StreetCross"-Navigations-App auf den Messgeräten angezeigt werden, und die spezielle Y-TRAC Rev"-App für das Fahren auf der Rennstrecke wird ebenfalls unterstützt und ermöglicht die Messung von Rundenzeiten, virtuelle Boxenfunktionen und die Analyse von Fahrdaten auf der Grundlage der CAN-Daten des Fahrzeugs. Die Y-TRAC Rev-Anwendung kann auch für die Rundenzeitmessung und die virtuelle Boxentafel verwendet werden.

Der Preis beträgt 1.166.000 Yen (einschließlich Steuern), 106.600 Yen mehr als beim Modell 2025. In Anbetracht der Änderungen und der zusätzlichen Ausstattung liegt dieser Preis durchaus im akzeptablen Bereich. Das Standardmodell ist in den Farben Blau und Schwarz erhältlich, während die "70th Anniversary Edition" mit exklusiven roten und weißen Farben und Emblemen in einer limitierten Auflage von 200 Stück erhältlich ist. Der Preis für dieses Modell beträgt 1.254.000 Yen (einschließlich Steuern).

Die Anzeigen haben sich zu Vollfarb-TFT entwickelt. Der Reservetank, die Platzierung des Hauptschalters und die Verlegung der Kupplungskabel wurden ebenfalls optimiert, und die Anzeigen selbst sind besser sichtbar.

Vielfältige Informationen und Einstellungen werden hauptsächlich über Schalter auf der linken Seite abgewickelt, die mit den kreuzförmigen Tasten intuitiv bedient werden können. Im Inneren wird eine flexible Leiterplatte verwendet, um eine kompakte Größe im Verhältnis zu den Funktionen zu erreichen.

Yamaha YZF-R7 (2026) wesentliche Änderungen

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (2026): Blueish White Pearl 1

Die wichtigsten technischen Daten der YZF-R7 (Modell 2026)

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