Hondas Suzuka 8 Hours Udfordringshistorie Del 4: Hårde Kampe og Ære i 2010'erne

"2026 FIM Endurance World Championship Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Road Race 47. Begivenhed", som afholdes fra fredag den 3. juli til søndag den 5. juli 2026. Denne serie ser tilbage på dens historie. Dette afsnit dykker ned i årtiet fra 2010 til 2019, en periode der så talrige dramaer udfolde sig, herunder Takumi Takahashis første sejr og F.C.C. TSR Honda France, der opnåede verdensmesterskabsstatus.

2010'erne: En Æra med Blomstrende Unge Talenter og Teamudfordringer

2010'erne ved Suzuka 8 Hours var et årti med talrige strålende rekorder og bevægende dramaer for Honda. Over disse ti år blomstrede unge talenter, og fabriksteams greb æren af at være verdensmestre, hvilket demonstrerede Hondas kontinuerlige udvikling og udfordringer.

I 2010 vandt Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi og Takaaki Nakagami på CBR1000RR. Takahashi, dengang 20 år gammel, satte rekorden for den yngste vinder i Suzuka 8 Hours' historie. I 2011, midt i opfordringer til energibesparelse på grund af det Store Østlige Japan Jordskælv, opnåede Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh og Ryuichi Kiyonari gentagne sejre for Honda. Med hensyn til jordskælvet, der fandt sted i marts, startede løbet en time tidligere end normalt, og et tre-kører format blev normen.

I 2012 vandt Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi og Tadatoshi Okada overbevisende og sluttede fire omgange foran det andetpladsede hold midt i ekstrem varme på over 57°C. Akiyoshi sikrede sig sin tredje Suzuka 8 Hours sejr. Fra 2013 til 2014 opnåede Takumi Takahashi, Leon Haslam og Michael van der Mark en to-årig sejrsstime på CBR1000RR. Bemærkelsesværdigt var Takahashis præstation på slick dæk i regnvejr i 2013 fremragende.

I 2015 energiserede Takahashi fra MuSASHi RT HARC-PRO løbets tidlige faser, men tidligere MotoGP-mester Casey Stoner, der overtog battonget, led et uventet styrt i hårnålesvinget. Holdets drøm om en tredje på hinanden følgende sejr blev knust. F.C.C. TSR Honda tog føringen i løbet, men sluttede snævert på andenpladsen. I 2016 var det højest placerede Honda-hold ottendepladsen samlet med Satu HATI. Honda Team Asia. De overvandt en skade, de pådrog sig under tidligere træning, og gennemførte løbet pålideligt med en to-kører opstilling.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

Udfordring om Verdensherredømme og Skabelse af Ny Historie

I 2017 var F.C.C. TSR Honda med i opløbet indtil de sidste faser, men mistede tid på grund af et maskinproblem. På trods af dette tjente deres "giv aldrig op"-attitude dem en tredjeplads på podiet. I 2018 sluttede fabriksteamet Red Bull Honda with Japan Post, som var vendt tilbage efter 10 års fravær, på samme omgang som førerne og sikrede sig andenpladsen. Samme år blev F.C.C. TSR Honda France seriemestre og realiserede deres drøm om at være verdens bedste.

I 2019, med Top 10 Trial aflyst på grund af en tyfon, stod Red Bull Honda over for tilbageslaget med Kiyonaris fravær. Ikke desto mindre kæmpede Takahashi og Stefan Bradl hårdt og indgik i en hård kamp om føringen med Kawasaki og Yamaha, og sluttede i sidste ende på en tæt tredjeplads.

Dette årti kan beskrives som en æra, hvor Honda indgraverede talrige sejre, inspirationer og ny historie gennem deres udfordring om verdensherredømme. Forventningerne er høje til, hvilken slags præstation Honda vil levere ved Suzuka 8 Hours i 2026.

2018 Red Bull Honda with Japan Post