Lịch sử Thử thách Suzuka 8 Giờ của Honda Phần 4: Những Cuộc Đua Khốc Liệt và Vinh Quang Thập Niên 2010

Cuộc đua "Giải vô địch Thế giới FIM Endurance 2026 Coca-Cola Suzuka 8 Giờ lần thứ 47", sẽ diễn ra từ Thứ Sáu, ngày 3 tháng 7 đến Chủ Nhật, ngày 5 tháng 7 năm 2026. Loạt bài này nhìn lại lịch sử của nó. Phần này đi sâu vào thập kỷ từ 2010 đến 2019, một giai đoạn chứng kiến vô số những câu chuyện đầy kịch tính, bao gồm chiến thắng đầu tiên của Takumi Takahashi và F.C.C. TSR Honda France giành chức vô địch thế giới.

Thập niên 2010: Kỷ nguyên của những tài năng trẻ nở rộ và những thử thách của đội đua

Thập niên 2010 tại Suzuka 8 Giờ là một thập kỷ với vô số kỷ lục xuất sắc và những câu chuyện đầy cảm xúc đối với Honda. Trong mười năm này, các tài năng trẻ đã nở rộ, và các đội đua nhà máy đã giành được vinh quang trở thành nhà vô địch thế giới, thể hiện sự tiến hóa và những thử thách không ngừng của Honda.

Năm 2010, Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi và Takaaki Nakagami đã giành chiến thắng trên chiếc CBR1000RR. Takahashi, khi đó 20 tuổi, đã lập kỷ lục người chiến thắng trẻ nhất trong lịch sử Suzuka 8 Giờ. Năm 2011, trong bối cảnh kêu gọi tiết kiệm năng lượng do trận động đất lớn ở Đông Nhật Bản, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh và Ryuichi Kiyonari đã giành chiến thắng liên tiếp cho Honda. Để tưởng nhớ trận động đất xảy ra vào tháng 3, cuộc đua bắt đầu sớm hơn một giờ so với thường lệ, và thể thức ba tay đua trở thành tiêu chuẩn.

Năm 2012, Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi và Tadatoshi Okada đã giành chiến thắng áp đảo, về đích trước đội thứ hai bốn vòng trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt vượt quá 57°C. Akiyoshi đã giành chiến thắng Suzuka 8 Giờ lần thứ ba. Từ năm 2013 đến 2014, Takumi Takahashi, Leon Haslam và Michael van der Mark đã giành chiến thắng hai năm liên tiếp trên chiếc CBR1000RR. Đáng chú ý, vào năm 2013, màn trình diễn của Takahashi trên lốp trơn trong mưa là vô cùng xuất sắc.

Năm 2015, Takahashi của MuSASHi RT HARC-PRO đã thi đấu năng nổ trong giai đoạn đầu của cuộc đua, nhưng cựu vô địch MotoGP Casey Stoner, người tiếp quản, đã gặp tai nạn bất ngờ tại khúc cua gấp. Giấc mơ giành chiến thắng thứ ba liên tiếp của đội đã tan vỡ. F.C.C. TSR Honda đã dẫn đầu cuộc đua nhưng chỉ về đích ở vị trí thứ hai. Năm 2016, đội Honda có thứ hạng cao nhất là vị trí thứ tám chung cuộc với Satu HATI. Honda Team Asia. Vượt qua chấn thương gặp phải trong buổi tập trước đó, họ đã hoàn thành cuộc đua một cách đáng tin cậy với đội hình hai tay đua.

CBR1000RR năm 2010

CBR1000RR năm 2011

CBR1000RR năm 2012

CBR1000RR năm 2013

CBR1000RR năm 2014

F.C.C. TSR Honda năm 2015

Satu HATI. Honda Team Asia năm 2016

F.C.C. TSR Honda năm 2017

Thách thức Ngôi vị Vô địch Thế giới và Tạo nên Lịch sử Mới

Năm 2017, F.C.C. TSR Honda vẫn cạnh tranh cho đến những giai đoạn cuối cùng nhưng đã mất thời gian do sự cố máy móc. Mặc dù vậy, thái độ không bao giờ bỏ cuộc của họ đã mang về cho họ một vị trí thứ ba trên bục vinh quang. Năm 2018, đội đua nhà máy Red Bull Honda với Japan Post, đã trở lại sau 10 năm vắng bóng, đã về đích cùng vòng với các đội dẫn đầu và giành vị trí thứ hai. Cùng năm đó, F.C.C. TSR Honda France trở thành nhà vô địch giải đấu, hiện thực hóa giấc mơ trở thành đội đua số một thế giới.

Năm 2019, với vòng loại Top 10 bị hủy bỏ do bão, Red Bull Honda phải đối mặt với tổn thất khi Kiyonari vắng mặt. Tuy nhiên, Takahashi và Stefan Bradl đã chiến đấu hết mình, tham gia vào cuộc đua khốc liệt giành vị trí dẫn đầu với Kawasaki và Yamaha, cuối cùng về đích ở vị trí thứ ba sít sao.

Thập kỷ này có thể được mô tả là một kỷ nguyên mà Honda đã khắc ghi vô số chiến thắng, nguồn cảm hứng và lịch sử mới thông qua cuộc thách thức ngôi vị vô địch thế giới của họ. Kỳ vọng rất cao về màn trình diễn mà Honda sẽ mang lại tại Suzuka 8 Giờ năm 2026.

Red Bull Honda với Japan Post năm 2018