Honda's Suzuka 8 Hours Challenge History Part 4: Fierce Battles and Glory in the 2010s

«2026 FIM Endurance World Championship Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Road Race 47th Event», som arrangeres fra fredag 3. juli til søndag 5. juli 2026. Denne serien ser tilbake på historien. Denne delen fokuserer på tiåret fra 2010 til 2019, en periode som så utallige dramaer utfolde seg, inkludert Takumi Takahashis første seier og F.C.C. TSR Honda France som oppnådde verdensmesterstatus.

2010-tallet: En æra med blomstrende ungt talent og teamutfordringer

2010-tallet ved Suzuka 8 Hours var et tiår med mange strålende rekorder og rørende dramaer for Honda. I løpet av disse ti årene blomstret ungt talent, og fabrikkteamene grep æren av å være verdensmestere, noe som demonstrerte Hondas kontinuerlige utvikling og utfordringer.

I 2010 vant Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi og Takaaki Nakagami på CBR1000RR. Takahashi, da 20 år gammel, satte rekorden for den yngste vinneren i Suzuka 8 Hours' historie. I 2011, midt i oppfordringer om energisparing på grunn av jordskjelvet i Øst-Japan, oppnådde Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh og Ryuichi Kiyonari seire på rad for Honda. Med tanke på jordskjelvet som skjedde i mars, startet løpet en time tidligere enn vanlig, og et format med tre førere ble normen.

I 2012 vant Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi og Tadatoshi Okada overlegent, og fullførte fire runder foran andrelagsteamet midt i ekstrem varme som oversteg 57°C. Akiyoshi sikret sin tredje Suzuka 8 Hours-seier. Fra 2013 til 2014 oppnådde Takumi Takahashi, Leon Haslam og Michael van der Mark en seiersrekke på to år på CBR1000RR. Spesielt i 2013 var Takahashis prestasjon på sliksdekk i regnet enestående.

I 2015 energiserte Takahashi fra MuSASHi RT HARC-PRO de tidlige stadiene av løpet, men tidligere MotoGP-mester Casey Stoner, som tok over stafettpinnen, hadde et uventet fall i hårnålen. Lagets drøm om en tredje seier på rad ble knust. F.C.C. TSR Honda tok ledelsen i løpet, men endte knepent på andreplass. I 2016 var det høyest plasserte Honda-teamet åttende totalt med Satu HATI. Honda Team Asia. De overvant en skade pådratt under tidligere trening og fullførte løpet pålitelig med en to-førers oppstilling.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

Utfordrer om verdensherredømme og skaper ny historie

I 2017 var F.C.C. TSR Honda med i kampen til de siste stadiene, men mistet tid på grunn av et maskinproblem. Til tross for dette ga deres «gi-aldri-opp»-holdning dem en tredjeplass på pallen. I 2018 kom fabrikkteamet Red Bull Honda med Japan Post, som hadde returnert etter 10 års fravær, i mål på samme runde som lederne og sikret andreplassen. Samme år ble F.C.C. TSR Honda France seriemestere og realiserte drømmen om å være verdens beste.

I 2019, med Top 10 Trial avlyst på grunn av en tyfon, møtte Red Bull Honda tilbakeslaget med Kiyonaris fravær. Likevel kjempet Takahashi og Stefan Bradl hardt, og engasjerte seg i en intens kamp om ledelsen med Kawasaki og Yamaha, og endte til slutt på en knepen tredjeplass.

Dette tiåret kan beskrives som en æra der Honda etset inn utallige seire, inspirasjoner og ny historie gjennom sin utfordring om verdensherredømme. Forventningene er høye til hva slags prestasjon Honda vil levere ved Suzuka 8 Hours i 2026.

2018 Red Bull Honda med Japan Post