Hondas Suzuka 8 Hours Herausforderungsgeschichte Teil 4: Erbitterte Kämpfe und Ruhm in den 2010er Jahren

Die "2026 FIM Endurance World Championship Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Road Race 47. Veranstaltung", die vom Freitag, 3. Juli bis Sonntag, 5. Juli 2026 stattfindet. Diese Serie blickt auf ihre Geschichte zurück. Dieser Teil befasst sich mit dem Jahrzehnt von 2010 bis 2019, einer Zeit, in der zahlreiche Dramen stattfanden, darunter der erste Sieg von Takumi Takahashi und die Erlangung des Weltmeistertitels durch F.C.C. TSR Honda France.

Die 2010er Jahre: Eine Ära aufblühenden jungen Talents und Team-Herausforderungen

Die 2010er Jahre bei den Suzuka 8 Hours waren für Honda ein Jahrzehnt zahlreicher brillanter Rekorde und bewegender Dramen. In diesen zehn Jahren blühten junge Talente auf, und Werksteams erlangten den Ruhm, Weltmeister zu sein, was Hondas kontinuierliche Entwicklung und Herausforderungen demonstrierte.

Im Jahr 2010 gewannen Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi und Takaaki Nakagami auf der CBR1000RR. Takahashi, damals 20 Jahre alt, stellte den Rekord für den jüngsten Sieger in der Geschichte der Suzuka 8 Hours auf. Im Jahr 2011 errangen Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh und Ryuichi Kiyonari unter dem Ruf nach Energieeinsparungen aufgrund des Großen Ostjapanischen Erdbebens aufeinanderfolgende Siege für Honda. In Anbetracht des im März aufgetretenen Erdbebens begann das Rennen eine Stunde früher als üblich, und ein Drei-Fahrer-Format wurde zur Norm.

Im Jahr 2012 gewannen Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi und Tadatoshi Okada überzeugend und lagen bei extremer Hitze von über 57 °C vier Runden vor dem zweitplatzierten Team. Akiyoshi sicherte sich seinen dritten Sieg bei den Suzuka 8 Hours. Von 2013 bis 2014 errangen Takumi Takahashi, Leon Haslam und Michael van der Mark einen zweijährigen Siegesserie auf der CBR1000RR. Insbesondere 2013 war Takahashis Leistung auf Slicks bei Regen herausragend.

Im Jahr 2015 belebte Takahashi von MuSASHi RT HARC-PRO die frühen Phasen des Rennens, aber der ehemalige MotoGP-Weltmeister Casey Stoner, der die Fackel übernahm, stürzte unerwartet an der Haarnadelkurve. Der Traum des Teams vom dritten Sieg in Folge wurde zunichte gemacht. F.C.C. TSR Honda übernahm die Führung im Rennen, belegte aber knapp den zweiten Platz. Im Jahr 2016 war das bestplatzierte Honda-Team Achter im Gesamtklassement mit Satu HATI. Honda Team Asia. Sie überwanden eine Verletzung, die sie sich im vorherigen Training zugezogen hatten, und absolvierten das Rennen zuverlässig mit einer Zwei-Fahrer-Besetzung.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

Kampf um die Weltherrschaft und Schaffung neuer Geschichte

Im Jahr 2017 blieb F.C.C. TSR Honda bis in die Endphase im Rennen, verlor aber aufgrund eines technischen Problems Zeit. Trotzdem sicherte sich ihre "Niemals aufgeben"-Einstellung einen dritten Platz auf dem Podium. Im Jahr 2018 belegte das Werksteam Red Bull Honda with Japan Post, das nach 10 Jahren Abwesenheit zurückgekehrt war, den zweiten Platz und lag auf der gleichen Runde wie die Führenden. Im selben Jahr wurde F.C.C. TSR Honda France Serienmeister und erfüllte sich seinen Traum, der Beste der Welt zu sein.

Im Jahr 2019, als das Top-10-Trial wegen eines Taifuns abgesagt wurde, sah sich Red Bull Honda mit der Abwesenheit von Kiyonari konfrontiert. Dennoch kämpften Takahashi und Stefan Bradl hart und lieferten sich einen erbitterten Kampf um die Führung mit Kawasaki und Yamaha, wobei sie letztendlich knapp den dritten Platz belegten.

Dieses Jahrzehnt kann als eine Ära beschrieben werden, in der Honda durch seine Herausforderung um die Weltherrschaft zahlreiche Siege, Inspirationen und neue Geschichte schrieb. Die Erwartungen an die Leistung, die Honda bei den Suzuka 8 Hours 2026 zeigen wird, sind hoch.

2018 Red Bull Honda with Japan Post