Sejarah Cabaran Suzuka 8 Jam Honda Bahagian 4: Pertempuran Sengit dan Kegemilangan pada tahun 2010-an

"Kejohanan Dunia Endurance FIM 2026 Coca-Cola Suzuka 8 Jam Perlumbaan Ketahanan Jalan Raya Acara ke-47," yang akan diadakan dari Jumaat, 3 Julai hingga Ahad, 5 Julai 2026. Siri ini mengimbas kembali sejarahnya. Bahagian ini mendalami dekad dari 2010 hingga 2019, tempoh yang menyaksikan pelbagai drama berlaku, termasuk kemenangan pertama Takumi Takahashi dan F.C.C. TSR Honda France mencapai status juara dunia.

Tahun 2010-an: Era Bakat Muda yang Berkembang dan Cabaran Pasukan

Tahun 2010-an di Suzuka 8 Jam adalah dekad yang menyaksikan pelbagai rekod cemerlang dan drama yang menyentuh hati bagi Honda. Sepanjang sepuluh tahun ini, bakat muda berkembang, dan pasukan kilang meraih kegemilangan sebagai juara dunia, menunjukkan evolusi dan cabaran berterusan Honda.

Pada tahun 2010, Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi, dan Takaaki Nakagami menang dengan CBR1000RR. Takahashi, ketika itu berusia 20 tahun, memegang rekod sebagai pemenang termuda dalam sejarah Suzuka 8 Jam. Pada tahun 2011, di tengah-tengah seruan penjimatan kuasa akibat Gempa Bumi Besar Jepun Timur, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh, dan Ryuichi Kiyonari mencapai kemenangan berturut-turut untuk Honda. Sebagai pertimbangan gempa bumi yang berlaku pada Mac, perlumbaan bermula satu jam lebih awal daripada biasa, dan format tiga pelumba menjadi kebiasaan.

Pada tahun 2012, Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi, dan Tadatoshi Okada menang dengan bergaya, mendahului pasukan di tempat kedua sebanyak empat pusingan di tengah-tengah suhu yang melampau melebihi 57°C. Akiyoshi meraih kemenangan Suzuka 8 Jam ketiganya. Dari 2013 hingga 2014, Takumi Takahashi, Leon Haslam, dan Michael van der Mark mencapai kemenangan dua tahun berturut-turut dengan CBR1000RR. Terutama sekali, pada tahun 2013, prestasi Takahashi dengan tayar licin dalam hujan adalah luar biasa.

Pada tahun 2015, Takahashi dari MuSASHi RT HARC-PRO menyemarakkan peringkat awal perlumbaan, tetapi bekas juara MotoGP Casey Stoner, yang mengambil alih baton, mengalami kemalangan yang tidak dijangka di selekoh tajam. Impian pasukan untuk kemenangan ketiga berturut-turut musnah. F.C.C. TSR Honda mendahului perlumbaan tetapi hanya berjaya menduduki tempat kedua. Pada tahun 2016, pasukan Honda yang mendapat kedudukan tertinggi ialah kelapan keseluruhan dengan Satu HATI. Honda Team Asia. Mengatasi kecederaan yang dialami semasa latihan sebelumnya, mereka menyelesaikan perlumbaan dengan pasti dengan barisan dua pelumba.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

Mencabar Keunggulan Dunia dan Mencipta Sejarah Baharu

Pada tahun 2017, F.C.C. TSR Honda kekal dalam persaingan sehingga peringkat akhir tetapi kehilangan masa kerana masalah jentera. Walaupun begitu, sikap tidak berputus asa mereka membolehkan mereka meraih tempat ketiga di podium. Pada tahun 2018, pasukan kilang, Red Bull Honda with Japan Post, yang kembali selepas 10 tahun ketiadaan, menamatkan perlumbaan di pusingan yang sama dengan pendahulu dan meraih tempat kedua. Pada tahun yang sama, F.C.C. TSR Honda France menjadi juara siri, merealisasikan impian mereka untuk menjadi yang terbaik di dunia.

Pada tahun 2019, dengan Ujian Top 10 dibatalkan kerana taufan, Red Bull Honda menghadapi kekecewaan kerana ketiadaan Kiyonari. Walau bagaimanapun, Takahashi dan Stefan Bradl berjuang keras, terlibat dalam pertempuran sengit untuk mendahului Kawasaki dan Yamaha, akhirnya menduduki tempat ketiga yang rapat.

Dekad ini boleh digambarkan sebagai era di mana Honda mengukir pelbagai kemenangan, inspirasi, dan sejarah baharu melalui cabaran mereka untuk keunggulan dunia. Jangkaan tinggi untuk prestasi yang akan dipersembahkan oleh Honda di Suzuka 8 Jam 2026.

2018 Red Bull Honda with Japan Post