Historia del Desafío de Honda en las 8 Horas de Suzuka Parte 4: Batallas Feroces y Gloria en la Década de 2010

El "Campeonato Mundial de Resistencia FIM 2026 Coca-Cola Suzuka 8 Horas Carrera de Resistencia 47º Evento", que se celebrará del viernes 3 al domingo 5 de julio de 2026. Esta serie repasa su historia. Esta entrega se adentra en la década de 2010 a 2019, un período que vio el desarrollo de numerosos dramas, incluida la primera victoria de Takumi Takahashi y F.C.C. TSR Honda France logrando el estatus de campeón del mundo.

La Década de 2010: Una Era de Jóvenes Talentos Florecientes y Desafíos de Equipo

La década de 2010 en las 8 Horas de Suzuka fue un decenio de numerosos récords brillantes y dramas conmovedores para Honda. Durante estos diez años, florecieron jóvenes talentos y los equipos de fábrica alcanzaron la gloria de ser campeones del mundo, demostrando la continua evolución y los desafíos de Honda.

En 2010, Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi y Takaaki Nakagami ganaron con la CBR1000RR. Takahashi, entonces de 20 años, estableció el récord del ganador más joven en la historia de las 8 Horas de Suzuka. En 2011, en medio de los llamados a la conservación de energía debido al Gran Terremoto del Este de Japón, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh y Ryuichi Kiyonari lograron victorias consecutivas para Honda. En consideración al terremoto ocurrido en marzo, la carrera comenzó una hora antes de lo habitual y el formato de tres pilotos se convirtió en la norma.

En 2012, Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi y Tadatoshi Okada ganaron de forma abrumadora, terminando cuatro vueltas por delante del segundo equipo en medio de un calor extremo que superaba los 57°C. Akiyoshi consiguió su tercera victoria en las 8 Horas de Suzuka. De 2013 a 2014, Takumi Takahashi, Leon Haslam y Michael van der Mark lograron una racha de dos victorias consecutivas con la CBR1000RR. Notablemente, en 2013, la actuación de Takahashi con neumáticos lisos bajo la lluvia fue sobresaliente.

En 2015, Takahashi de MuSASHi RT HARC-PRO animó las primeras etapas de la carrera, pero el excampeón de MotoGP Casey Stoner, que tomó el relevo, sufrió una caída inesperada en la curva cerrada. El sueño del equipo de una tercera victoria consecutiva se vio frustrado. F.C.C. TSR Honda tomó la delantera en la carrera pero terminó por poco en segundo lugar. En 2016, el equipo Honda mejor clasificado fue octavo en la general con Satu HATI. Honda Team Asia. Superando una lesión sufrida en la práctica previa, completaron la carrera de manera confiable con una alineación de dos pilotos.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

Luchando por la Supremacía Mundial y Creando Nueva Historia

En 2017, F.C.C. TSR Honda se mantuvo en la contienda hasta las etapas finales, pero perdió tiempo debido a un problema mecánico. A pesar de ello, su actitud de no rendirse les valió un tercer puesto en el podio. En 2018, el equipo de fábrica, Red Bull Honda con Japan Post, que había regresado después de una ausencia de 10 años, terminó en la misma vuelta que los líderes y aseguró el segundo lugar. Ese mismo año, F.C.C. TSR Honda France se convirtió en campeón de la serie, realizando su sueño de ser el mejor del mundo.

En 2019, con la cancelación del Top 10 Trial debido a un tifón, Red Bull Honda se enfrentó al revés de la ausencia de Kiyonari. Sin embargo, Takahashi y Stefan Bradl lucharon duro, entablando una feroz batalla por la delantera con Kawasaki y Yamaha, terminando finalmente en un apretado tercer lugar.

Esta década puede describirse como una era en la que Honda grabó numerosas victorias, inspiraciones y una nueva historia a través de su desafío por la supremacía mundial. Las expectativas son altas sobre qué tipo de actuación ofrecerá Honda en las 8 Horas de Suzuka de 2026.

2018 Red Bull Honda con Japan Post