Honda's Suzuka 8 Hours Challenge Geschiedenis Deel 4: Hevige Gevechten en Glorie in de Jaren 2010

Het "2026 FIM Endurance World Championship Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Road Race 47e Evenement", dat gehouden wordt van vrijdag 3 juli tot en met zondag 5 juli 2026. Deze serie kijkt terug op de geschiedenis ervan. Dit deel duikt in het decennium van 2010 tot 2019, een periode waarin talloze drama's zich ontvouwden, waaronder de eerste overwinning van Takumi Takahashi en het behalen van de wereldtitel door F.C.C. TSR Honda France.

De Jaren 2010: Een Tijdperk van Bloeiend Jong Talent en Teamuitdagingen

De jaren 2010 bij de Suzuka 8 Hours waren een decennium van talrijke briljante prestaties en ontroerende drama's voor Honda. Gedurende deze tien jaar bloeide jong talent op en grepen fabrieksteams de glorie van wereldkampioen zijn, wat de continue evolutie en uitdagingen van Honda demonstreerde.

In 2010 wonnen Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi en Takaaki Nakagami op de CBR1000RR. Takahashi, toen 20 jaar oud, vestigde het record voor de jongste winnaar in de geschiedenis van de Suzuka 8 Hours. In 2011, te midden van oproepen tot energiebesparing vanwege de Grote Aardbeving in Oost-Japan, behaalden Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh en Ryuichi Kiyonari opeenvolgende overwinningen voor Honda. Met het oog op de aardbeving die in maart plaatsvond, begon de race een uur eerder dan normaal, en een format met drie coureurs werd de norm.

In 2012 wonnen Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi en Tadatoshi Okada overweldigend, met een voorsprong van vier ronden op het team op de tweede plaats te midden van extreme hitte van meer dan 57°C. Akiyoshi behaalde zijn derde overwinning in de Suzuka 8 Hours. Van 2013 tot 2014 behaalden Takumi Takahashi, Leon Haslam en Michael van der Mark een reeks van twee overwinningen op de CBR1000RR. Met name in 2013 was de prestatie van Takahashi op slicks in de regen uitstekend.

In 2015 energiseerde Takahashi van MuSASHi RT HARC-PRO de vroege fase van de race, maar voormalig MotoGP-kampioen Casey Stoner, die de fakkel overnam, crashte onverwacht in de haarspeldbocht. De droom van het team op een derde opeenvolgende overwinning werd de kop ingedrukt. F.C.C. TSR Honda nam de leiding in de race, maar eindigde nipt op de tweede plaats. In 2016 was het best geplaatste Honda-team achtste overall met Satu HATI. Honda Team Asia. Ze overwonnen een blessure die ze opliepen tijdens eerdere trainingen en voltooiden de race betrouwbaar met een line-up van twee coureurs.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

Strijden om Wereldoverheersing en Nieuwe Geschiedenis Schrijven

In 2017 bleef F.C.C. TSR Honda tot de laatste fase meedingen, maar verloor tijd door een technisch mankement. Desondanks leverde hun nooit-opgeven-mentaliteit hen een derde plaats op het podium op. In 2018 eindigde het fabrieksteam, Red Bull Honda with Japan Post, dat na een afwezigheid van 10 jaar terugkeerde, op dezelfde ronde als de leiders en behaalde de tweede plaats. Datzelfde jaar werd F.C.C. TSR Honda France kampioen in het kampioenschap, waarmee hun droom om de beste ter wereld te zijn, werd gerealiseerd.

In 2019, met de Top 10 Trial geannuleerd vanwege een tyfoon, kreeg Red Bull Honda te maken met de tegenslag van de afwezigheid van Kiyonari. Desondanks vochten Takahashi en Stefan Bradl hard, en leverden ze een hevige strijd om de leiding met Kawasaki en Yamaha, om uiteindelijk op de derde plaats te eindigen.

Dit decennium kan worden omschreven als een tijdperk waarin Honda talloze overwinningen, inspiraties en nieuwe geschiedenis vestigde door hun strijd om wereldoverheersing. De verwachtingen zijn hooggespannen voor de prestaties die Honda zal leveren op de Suzuka 8 Hours van 2026.

2018 Red Bull Honda with Japan Post