L'histoire du défi des 8 Heures de Suzuka de Honda, 4ème partie : Batailles acharnées et gloire dans les années 2010

Les "47èmes 8 Heures de Suzuka, Course d'Endurance sur Route du Championnat du Monde FIM d'Endurance 2026 Coca-Cola", qui se tiendront du vendredi 3 au dimanche 5 juillet 2026. Cette série revient sur son histoire. Cet épisode se penche sur la décennie 2010-2019, une période qui a vu de nombreux drames se dérouler, notamment la première victoire de Takumi Takahashi et le titre de champion du monde de F.C.C. TSR Honda France.

Les années 2010 : Une ère de jeunes talents florissants et de défis d'équipe

Les années 2010 aux 8 Heures de Suzuka ont été une décennie de nombreux records brillants et de drames émouvants pour Honda. Au cours de ces dix années, de jeunes talents ont fleuri et les équipes d'usine ont saisi la gloire d'être champions du monde, démontrant l'évolution et les défis continus de Honda.

En 2010, Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi et Takaaki Nakagami ont remporté la victoire sur la CBR1000RR. Takahashi, alors âgé de 20 ans, a établi le record du plus jeune vainqueur de l'histoire des 8 Heures de Suzuka. En 2011, dans un contexte d'appels à la conservation de l'énergie en raison du Grand tremblement de terre de l'Est du Japon, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh et Ryuichi Kiyonari ont remporté des victoires consécutives pour Honda. En raison du tremblement de terre survenu en mars, la course a débuté une heure plus tôt que d'habitude, et un format à trois pilotes est devenu la norme.

En 2012, Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi et Tadatoshi Okada ont remporté une victoire écrasante, terminant quatre tours devant l'équipe de deuxième place dans une chaleur extrême dépassant les 57°C. Akiyoshi a décroché sa troisième victoire aux 8 Heures de Suzuka. De 2013 à 2014, Takumi Takahashi, Leon Haslam et Michael van der Mark ont réalisé une série de deux victoires consécutives sur la CBR1000RR. Notamment, en 2013, la performance de Takahashi sur pneus slicks sous la pluie a été remarquable.

En 2015, Takahashi de MuSASHi RT HARC-PRO a dynamisé le début de course, mais l'ancien champion de MotoGP Casey Stoner, qui a pris le relais, a subi une chute inattendue au freinage. Le rêve de l'équipe d'une troisième victoire consécutive a été brisé. F.C.C. TSR Honda a pris la tête de la course mais a terminé de justesse à la deuxième place. En 2016, l'équipe Honda la mieux classée a terminé huitième au classement général avec Satu HATI. Honda Team Asia. Surmontant une blessure subie lors des essais précédents, ils ont terminé la course de manière fiable avec une équipe de deux pilotes.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

À la conquête de la suprématie mondiale et création d'une nouvelle histoire

En 2017, F.C.C. TSR Honda est resté en lice jusqu'aux dernières étapes mais a perdu du temps en raison d'un problème mécanique. Malgré cela, leur attitude de ne jamais abandonner leur a valu une troisième place sur le podium. En 2018, l'équipe d'usine, Red Bull Honda with Japan Post, revenue après une absence de 10 ans, a terminé dans le même tour que les leaders et a décroché la deuxième place. La même année, F.C.C. TSR Honda France est devenue championne du monde, réalisant son rêve d'être la meilleure au monde.

En 2019, le Top 10 Trial ayant été annulé en raison d'un typhon, Red Bull Honda a dû faire face à l'absence de Kiyonari. Néanmoins, Takahashi et Stefan Bradl se sont battus avec acharnement, engageant une lutte acharnée pour la tête avec Kawasaki et Yamaha, terminant finalement à une troisième place serrée.

Cette décennie peut être décrite comme une ère où Honda a gravé de nombreuses victoires, inspirations et une nouvelle histoire à travers son défi pour la suprématie mondiale. Les attentes sont élevées quant à la performance que Honda offrira lors des 8 Heures de Suzuka 2026.

2018 Red Bull Honda with Japan Post