A Honda Suzuka 8 órás kihívásának története 4. rész: Kiélezett csaták és dicsőség a 2010-es években

A „2026-os FIM Endurance Világbajnokság Coca-Cola Suzuka 8 órás állóképességi országúti verseny 47. eseménye”, amelyet 2026. július 3., péntektől július 5., vasárnapig rendeznek meg. Ez a sorozat visszatekint a történelmére. Ez a részlet a 2010 és 2019 közötti évtizedet mutatja be, amely időszakban számos dráma játszódott le, beleértve Takumi Takahashi első győzelmét és az F.C.C. TSR Honda France világ bajnoki címének elnyerését.

A 2010-es évek: A feltörekvő fiatal tehetségek és a csapatok kihívásainak korszaka

A 2010-es évek a Suzuka 8 órás versenyen számos ragyogó rekordot és megható drámát hoztak a Honda számára. Ez a tíz év a fiatal tehetségek kibontakozásának, a gyári csapatoknak a világbajnoki dicsőség elérésének időszaka volt, bizonyítva a Honda folyamatos fejlődését és kihívásait.

2010-ben Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi és Takaaki Nakagami győzött CBR1000RR-rel. A 20 éves Takahashi lett a legfiatalabb győztes a Suzuka 8 órás verseny történetében. 2011-ben, a kelet-japán nagy földrengés miatti energiatakarékossági felhívások közepette, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh és Ryuichi Kiyonari egymás utáni győzelmet arattak a Hondának. A márciusban történt földrengésre való tekintettel a verseny a szokásosnál egy órával korábban kezdődött, és a háromfős felállás vált általánossá.

2012-ben Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi és Tadatoshi Okada elsöprő győzelmet aratott, négy körrel előzték meg a második helyezett csapatot a több mint 57°C-os hőségben. Akiyoshi harmadik Suzuka 8 órás győzelmét szerezte meg. 2013-tól 2014-ig Takumi Takahashi, Leon Haslam és Michael van der Mark két egymást követő győzelmet aratott a CBR1000RR-rel. Különösen 2013-ban volt kiemelkedő Takahashi teljesítménye esőben slick gumikon.

2015-ben a MuSASHi RT HARC-PRO versenyzője, Takahashi energikusan kezdte a versenyt, de a korábbi MotoGP bajnok Casey Stoner, aki átvette a kormányt, váratlanul elesett a hajtűkanyarban. A csapat harmadik egymást követő győzelmének álma szertefoszlott. Az F.C.C. TSR Honda átvette a vezetést a versenyben, de szoros küzdelemben végül második lett. 2016-ban a legmagasabban végzett Honda csapat a nyolcadik helyen végzett a Satu HATI. Honda Team Asia színeiben. A korábbi gyakorláson elszenvedett sérülését leküzdve, két versenyzővel megbízhatóan teljesítették a versenyt.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

Kihívás a világelsőségért és új történelem teremtése

2017-ben az F.C.C. TSR Honda a verseny utolsó szakaszáig küzdött, de egy technikai probléma miatt időt veszített. Ennek ellenére a soha fel nem adó hozzáállásukkal harmadik helyezést értek el a dobogón. 2018-ban a gyári csapat, a Red Bull Honda with Japan Post, amely 10 év után tért vissza, ugyanazon a körön végzett a vezetőkhöz képest, és megszerezte a második helyet. Ugyanebben az évben az F.C.C. TSR Honda France lett a sorozat bajnoka, megvalósítva álmukat, hogy a világ legjobbjai legyenek.

2019-ben, a tájfun miatt törölt Top 10 Trial helyett, a Red Bull Honda Kiyonari hiányával szembesült. Ennek ellenére Takahashi és Stefan Bradl keményen küzdöttek, szoros csatát vívtak a vezetésért a Kawasaki és a Yamaha ellen, végül szoros harmadik helyen végeztek.

Ez a évtized úgy jellemezhető, mint egy korszak, amelyben a Honda számos győzelmet, inspirációt és új történelmet írt a világelsőségért folytatott küzdelmében. Nagyok az elvárások, hogy a Honda milyen teljesítményt nyújt a 2026-os Suzuka 8 órás versenyen.

2018 Red Bull Honda with Japan Post