Storia della Honda alla Suzuka 8 Hours Parte 4: Battaglie Accese e Gloria negli Anni 2010

La "47ª edizione della Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Road Race del Campionato Mondiale FIM Endurance 2026", che si terrà da venerdì 3 a domenica 5 luglio 2026. Questa serie ripercorre la sua storia. Questo capitolo approfondisce il decennio dal 2010 al 2019, un periodo che ha visto svolgersi numerosi drammi, inclusa la prima vittoria di Takumi Takahashi e il raggiungimento dello status di campione del mondo da parte di F.C.C. TSR Honda France.

Gli anni 2010: Un'era di giovani talenti in fiore e sfide di squadra

Gli anni 2010 alla Suzuka 8 Hours sono stati un decennio di numerosi brillanti record e commoventi drammi per Honda. In questi dieci anni, giovani talenti sono sbocciati e i team ufficiali hanno conquistato la gloria di essere campioni del mondo, dimostrando la continua evoluzione e le sfide di Honda.

Nel 2010, Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi e Takaaki Nakagami hanno vinto sulla CBR1000RR. Takahashi, allora ventenne, ha stabilito il record di vincitore più giovane nella storia della Suzuka 8 Hours. Nel 2011, tra le richieste di risparmio energetico a causa del Grande Terremoto del Giappone Orientale, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh e Ryuichi Kiyonari hanno ottenuto vittorie consecutive per Honda. In considerazione del terremoto avvenuto a marzo, la gara è iniziata un'ora prima del solito e il formato a tre piloti è diventato la norma.

Nel 2012, Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi e Tadatoshi Okada hanno vinto in modo schiacciante, finendo quattro giri avanti alla seconda squadra in mezzo a un caldo estremo superiore ai 57°C. Akiyoshi ha conquistato la sua terza vittoria alla Suzuka 8 Hours. Dal 2013 al 2014, Takumi Takahashi, Leon Haslam e Michael van der Mark hanno ottenuto una striscia vincente di due anni sulla CBR1000RR. In particolare, nel 2013, la prestazione di Takahashi su gomme slick sotto la pioggia è stata eccezionale.

Nel 2015, Takahashi del MuSASHi RT HARC-PRO ha animato le prime fasi della gara, ma l'ex campione della MotoGP Casey Stoner, che ha preso il testimone, ha subito una caduta inaspettata alla curva a gomito. Il sogno della squadra di una terza vittoria consecutiva è stato infranto. F.C.C. TSR Honda ha preso il comando della gara ma è arrivata seconda per un soffio. Nel 2016, il team Honda meglio piazzato è stato l'ottavo assoluto con Satu HATI. Honda Team Asia. Superando un infortunio subito durante le prove precedenti, hanno completato la gara in modo affidabile con una formazione a due piloti.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

2017 F.C.C. TSR Honda

Sfida per la supremazia mondiale e creazione di nuova storia

Nel 2017, F.C.C. TSR Honda è rimasta in lizza fino alle fasi finali, ma ha perso tempo a causa di un problema alla macchina. Nonostante ciò, il loro atteggiamento di non arrendersi ha valso loro un terzo posto sul podio. Nel 2018, il team ufficiale, Red Bull Honda with Japan Post, tornato dopo 10 anni di assenza, ha concluso sullo stesso giro dei leader e si è assicurato il secondo posto. Nello stesso anno, F.C.C. TSR Honda France è diventato campione della serie, realizzando il suo sogno di essere il migliore al mondo.

Nel 2019, con il Top 10 Trial annullato a causa di un tifone, Red Bull Honda ha affrontato la battuta d'arresto per l'assenza di Kiyonari. Ciononostante, Takahashi e Stefan Bradl hanno combattuto duramente, ingaggiando una feroce battaglia per la leadership con Kawasaki e Yamaha, finendo infine in un combattuto terzo posto.

Questo decennio può essere descritto come un'era in cui Honda ha inciso numerose vittorie, ispirazioni e una nuova storia attraverso la sua sfida per la supremazia mondiale. Le aspettative sono alte per la performance che Honda offrirà alla Suzuka 8 Hours del 2026.

2018 Red Bull Honda with Japan Post