Forbedret bremsekraft til dine originale bremser! Tilstedeværelsen eller fraværet af samlingspakningen er nøglen til renovering af den modsatrettede stempelkaliber til Honda RVF.

"Modsatrettet stempel" type bremsekalibre, der ofte findes på supersportmodeller, tilbyder overlegen kontrol og bremsekraft sammenlignet med "pin slide" typen, der er almindelig på mainstreammodeller. Regelmæssig vedligeholdelse er afgørende for at frigøre deres fulde potentiale. Dog udgør modsatrettede stempelkalibre unikke vedligeholdelsesudfordringer sammenlignet med pin slide typer, hvor "samlingspakningen" er en nøglefaktor.

Modsatrettede stempelkalibre kan være besværlige til støvrensning og kontrol af stempelbevægelse

Honda RVF (NC35), udgivet fra 1994 i slutningen af racer replica-boomet, var udstyret med en modsatrettet 4-stempelkaliber med forskellige størrelses stempler foran.

Den grundlæggende og mest effektive vedligeholdelse af skivebremser er "kontrol af kaliberstempelbevægelse". Når brevsand fra slid af klodser, eller grus blandet med regnvand fra kørsel i vådt vejr, klæber til kaliberstemplerne, øges friktionen med støvtætningen, hvilket påvirker stempelbevægelsen. Desuden, hvis brevsand samler sig omkring tætningen som en "snavskrave", kan det beskadige tætningen og føre til reduceret lufttæthed.

Ved at fjerne bremseklodserne fra kaliberen, forsigtigt forlænge stemplerne med bremsegrebets betjening (mens man er opmærksom på ikke at lade dem falde ud), rengøre dem med neutralt rengøringsmiddel og derefter påføre silikonefedt eller en kaliberstempelmonteringsspray som MR20, før de skubbes tilbage, kan stempelbevægelsen pålideligt forbedres.

Fordelene ved denne kontrol af stempelbevægelse strækker sig ud over bremsning; det forbedrer også klodsfrigørelsen, når bremsegrebet eller pedalen slippes. For kalibre, der føles som om klodserne slæber, selv efter at grebet er sluppet, løser en kontrol af stempelbevægelse ofte dette problem.

Mens kontrol af stempelbevægelse tilbyder betydelige fordele til en lavere pris end installation af højtydende klodser eller udskiftning af bremseledninger, varierer sværhedsgraden af opgaven afhængigt af, om kaliberen er en "pin slide type" eller en "modsatrettet stempel type". Mens modsatrettede stempelkalibre generelt anerkendes som overlegne i ydeevne, vendes deres evaluering, når man overvejer vedligeholdelsesvenlighed.

Pin slide type kalibre, hvor stemplerne strækker sig ud fra kun én side af kaliberhuset, har et længere stempel slag end modsatrettede stempeltyper. Omvendt har modsatrettede stempelkalibre et kortere slag for hvert stempel sammenlignet med pin slide kalibre.

Desuden, fordi stemplerne bogstaveligt talt vender mod hinanden, er arbejdspladsen trang, hvilket gør det svært at fjerne snavs med neutralt rengøringsmiddel og en tandbørste, eller at påføre fedt og MR20. Det kan også være udfordrende at dreje stemplerne med kaliberstempel tang.

Derudover tillader modsatrettede stempelkalibre muligvis ikke nem fjernelse af stemplerne, en opgave der er ligetil med pin slide kalibre.

Modsatrettede stempelkalibre kræver adskillelse af huset for at fjerne stempler

Ved adskillelse af kaliberhuset, efter at have bekræftet tilgængeligheden af samlingspakningen til husets samlingsflade, er det bedst at løsne fastgørelsesboltene, mens kaliberen stadig er monteret på forgaflen. Hvis du forsøger at løsne dem efter at have fjernet kaliberen fra gaflen, skal du fastgøre den sikkert i en skruestik.

Løsning af boltene, mens de er monteret på køretøjet, bør kun gøres for den indledende drejning; for at forhindre væskelækage er det bedre at fjerne boltene, efter at kaliberen er afmonteret. Boltene på denne kaliber har Torx-hoveder, så hvis du beslutter dig for at fortsætte arbejdet, skal du have en Torx-top klar. Mens Torx-bits kaldes T-type, er toppe kendt som E-type Torx.

Med pin slide kalibre kan stemplerne fjernes ved gentagne gange at betjene bremsegrebet efter fjernelse af klodserne. Dette gør det nemt at fjerne snavsede stempler til rengøring, og endda polere dem med metalpolering om nødvendigt. Overfladen af stempelstål er hårdforkromet, hvilket gør dem praktisk talt immune over for skader fra almindelige metalpoleringsmidler som "Pikal".

I modsætning hertil, med modsatrettede stempelkalibre, afhængigt af modellen, kommer stemplerne muligvis ikke ud, mens huset stadig er samlet. Modsatrettede stempelkalibre findes i to hovedtyper: split type, fastgjort med bolte, og et-stykke eller monoblock, som er integrerede. For split typer fjernes stemplerne ofte efter adskillelse af huset.

For monoblock kalibre installeres tætninger og stempler gennem mellemrummet i midten af huset, hvilket tillader fjernelse af stempler uden adskillelse (hvilket er naturligt, da monoblocks ikke kan splittes).

Udskiftning af slidte stempelpakninger, støvtætninger eller gummidele, der er hærdet på grund af alder, eller er nedbrudt af akkumuleret bremsevæske, er en afgørende del af kalibervedligeholdelse. Hvis disse tætninger ikke udskiftes efter fjernelse af stemplerne, vil fordelene ved en fuld renovering gå tabt.

Tilsvarende, når man renoverer en split-type modsatrettet stempelkaliber, er det ekstremt vigtigt at bekræfte tilgængeligheden af "samlingspakningen" på forhånd.

Bremsevæske i modsatrettede stempelkalibre overføres fra huset, hvor bremseledningen er tilsluttet, til det modsatte hus gennem interne passager i kaliberen. Ved samlingsfladen af husene installeres en samlingspakning (navnet kan variere efter producent) for at forhindre væskelækage.

Hvis samlingspakningen forringes og mister sin lufttæthed, vil væske lække, hvilket markant påvirker bremseydelsen. Gummidegradering kan også forekomme med stempelpakninger og støvtætninger, så mens mange gør-det-selv mekanikere er opmærksomme på dette under kalibervedligeholdelse, er tilgængeligheden af samlingspakningen også en kritisk faktor.

Samlingspakning ved husets samlingsflade muliggør adskillelse

Da der ikke er noget modstående kaliberhus, kan kaliberstemplerne fjernes ved hjælp af specialtang.

Tilstanden af kalibertætningerne var ikke dårlig i dette tilfælde, men på nogle cykler, der er blevet forsømt eller opbevaret forkert, kan krystalliseret bremsevæske tilstoppe eller samle sig i tætningsrillerne og deformere tætningerne.

Til vedligeholdelse af split-type modsatrettede stempelkalibre er samlingspakningen ved husets samlingsflade afgørende. RVF har to samlingspakninger pr. kaliber. Selvom de ikke er i kontakt med bevægelige dele som stempelpakninger, kan hærdede gummidele miste deres tætningsevne, hvis de genbruges på grund af små ændringer i samlingsfladen, hvilket potentielt kan forårsage væskelækager. Derfor skal de altid udskiftes med nye. Hvis dele er udgåede eller utilgængelige, er det bedst ikke at adskille uden bekræftet kompatibilitet eller udskiftelighed.

Honda RVF frontbremsekaliberen, der er vist i denne artikel, er en modsatrettet 4-stempelkaliber med forskellige størrelses stempler, hvor venstre og højre hus er fastgjort med fire Torx-bolte. Torx-bolte kan overføre større moment end standard sekskantbolte eller unbrakobolte (mindre tilbøjelige til at blive strippet) og brugen af fire af dem øger kaliberhusets stivhed.

To samlingspakninger bruges pr. kaliber, og da originale dele stadig er tilgængelige, kan huset splittes og renoveres med nye pakninger.

Som en sidebemærkning er stempelpakningerne, støvtætningerne og Torx-boltene til samlingsfladen på denne kaliber dele fra NSR250R, og samlingspakningerne er fra VFR750R (RC30).

Ligesom stempelpakninger og støvtætninger er samlingspakninger designet i henhold til diameteren og dybden af rillen, hvori de er installeret. Derfor, selvom samlingspakningen til den kaliber, du agter at adskille, er udgået eller utilgængelig som en del, kan den ikke let erstattes. Hvis pakningen er for tynd til rillen, kan væske lække, selv med en ny pakning, og hvis den er for stor i diameter eller tyk, kan den blive klemt ved husets samlingsflade, hvilket forårsager problemer.

Hvis du ser en tyk ophobning af støv på yderkanten af stemplerne, der er synlige gennem klodsgabet, kan du blive fristet til straks at splitte huset og rengøre stemplerne. Tag dog et øjeblik til roligt at tjekke reservedelslisten og bekræfte tilgængeligheden af originale dele, før du fortsætter.

Markant forbedret bremseydelse med udskiftning af pakninger og smøring af stempler

Efter fjernelse af gummipakningerne, lægges kaliberen i varmt vand og rengøres med neutralt rengøringsmiddel. Hvis hærdede krystaller sidder fast i tætningsrillerne, undgå at skrabe aggressivt med et værktøj, da dette kan beskadige rillerne. Det er bedre at lægge dem i blød grundigt, indtil de blødgøres, og derefter skrubbe med en børste.

Kaliberstempler, efter fjernelse af snavs som klodsstøv, friskes op med metalpolering.

Brug af metalpolering fjerner ikke kun snavs som klodsstøv, men også misfarvningsmærker, hvilket genopretter glansen af hård forkromning (højre). Mens du polerer, skal du tjekke for rust på forkromningen.

Alle stempelpakninger, støvtætninger og samlingspakninger var tilgængelige som originale dele.

Stempelpakninger installeres i kaliberen med gummifedt eller silikonefedt, og derefter indsættes stemplerne.

Når du har bekræftet, at stempelpakningerne, støvtætningerne og de afgørende samlingspakninger til split-type modsatrettede stempelkalibre er tilgængelige, kan du fortsætte med en fuld renovering uden tøven. For denne specifikke kaliber skal du forberede en Torx-top til at dreje Torx-boltene, men selve adskillelses- og samlingsprocessen er ikke overdrevent vanskelig. Selvfølgelig, hvis du aldrig har renoveret en kaliber før, inklusive pin slide typer, er det tilrådeligt at overlade arbejdet til en professionel frem for at forsøge det selv.

Varmt vand og neutralt rengøringsmiddel er effektive til rengøring af adskilte kalibre. Lægning i blød i varmt vand er især gavnligt for kalibre, hvor bremsevæske er krystalliseret og hærdet dybt inde i stempelpakningsrillerne, idet man udnytter bremsevæskens hygroskopiske natur.

Efter at have skyllet kaliberhusets bremsevæskepassager med varmt vand, blæs dem tørre med luft. Hvis du ikke har en kompressor, skal du bruge bremse- og dele renser spray til at tørre dem. Desuden skal du polere genstridigt brevsand og brændemærker fra kaliberen med metalpolering. Mens kontrol af stempelbevægelse med stempler installeret i kaliberen muligvis ikke når alle områder, kan du grundigt polere dem, når de er fjernet. Tjek også for rust på den hårde forkromning på dette tidspunkt. I tilfælde af langvarig opbevaring kan bremsevæskens hygroskopiske natur forårsage båndformet rust på de områder, hvor stempelpakningerne rører stemplet. I sådanne tilfælde kan ikke kun pakningerne, men også stemplerne kræve udskiftning. Regelmæssig vedligeholdelse er afgørende for at undgå sådanne unødvendige problemer.

Bremseydelsens forringelse sker ikke pludseligt; den skrider gradvist frem over tid. Dette gør det svært for ryttere at bemærke ændringerne. Dette gælder især for skivebremser, da grebs- eller pedalspillet ikke ændrer sig, selv når klodserne slides.

Men efterhånden som klodserne slides, og den eksponerede stempelængde øges, samler der sig mere snavs på stemplerne, hvilket fører til ydeevnetab. Når du udfører en renovering ud over kontrol af stempelbevægelse, er det vigtigt at vide, at samlingspakningen er den mest kritiske komponent for split-type modsatrettede stempelkalibre.

Torx-boltene styres ved at stramme moment snarere end vinkelstramning i henhold til servicehåndbogen, så de genbruges. Overfladerust kan nemt fjernes ved at køre dem gennem en gevindskæring, men hvis den er dybt indlejret, skal de udskiftes med nye bolte.

Efter midlertidig samling af kaliberen monteres den på forgaflen og spændes derefter helt. Den blev spændt til 33 Nm ifølge servicehåndbogen.