Parannettua pysäytystehoa aidoille jarruillesi! Liitostiivisteen olemassaolo tai puuttuminen on avain Honda RVF:n vastakkain mäntäisten jarrusatuloiden kunnostuksessa.

"Vastakkain mäntäiset" jarrusatulat, joita löytyy usein supersport-malleista, tarjoavat paremman hallittavuuden ja jarrutustehon verrattuna valtavirran malleissa yleisiin "pin slide" -tyyppeihin. Säännöllinen huolto on välttämätöntä niiden täyden potentiaalin hyödyntämiseksi. Vastakkain mäntäiset jarrusatulat asettavat kuitenkin ainutlaatuisia huoltahaasteita pin slide -tyyppeihin verrattuna, ja "liitostiiviste" on keskeinen tekijä.

Vastakkain mäntäiset jarrusatulat voivat olla hankalia pölyn puhdistuksessa ja mäntien liikkumisen tarkistuksessa

Honda RVF (NC35), joka julkaistiin vuonna 1994 kilpa-ajettavien replikoiden buumin loppuvaiheessa, oli varustettu vastakkain mäntäisellä 4-mäntäisellä jarrusatulalla, jossa oli erikokoiset männät edessä.

Levyjarrun perustavanlaatuinen ja tehokkain huolto on "jarrusatulan mäntien liikkumisen tarkistus". Kun jarrupöly palojen kulumisesta tai sadeveden mukana tuleva lika märissä olosuhteissa ajettaessa tarttuu jarrusatulan mäntiin, se lisää kitkaa pölytiivisteen kanssa, vaikuttaen mäntien liikkumiseen. Lisäksi, jos palojen pölyä kertyy tiivisteen ympärille "likakaulukseksi", se voi vahingoittaa tiivistettä ja johtaa ilmatiiviyden heikkenemiseen.

Poistamalla jarrupalat jarrusatulasta, pidentämällä mäntiä varovasti jarrukahvan avulla (muistaen, etteivät ne putoa ulos), puhdistamalla ne miedolla pesuaineella ja levittämällä silikonirasvaa tai jarrusatulan mäntien asennussuihketta, kuten MR20, ennen niiden työntämistä takaisin, mäntien liikkumista voidaan luotettavasti parantaa.

Tämän mäntien liikkumisen tarkistuksen hyödyt ulottuvat jarrutusta pidemmälle; se parantaa myös palojen irtoamista, kun jarrukahvaa tai poljinta vapautetaan. Jarrusatuloille, joiden tunne on, että palat laahaavat jopa kahvan vapauttamisen jälkeen, mäntien liikkumisen tarkistus usein ratkaisee tämän ongelman.

Vaikka mäntien liikkumisen tarkistukset tarjoavat merkittäviä etuja halvemmalla kuin suorituskykyisten palojen asentaminen tai jarruletkujen vaihtaminen, tehtävän vaikeus vaihtelee sen mukaan, onko jarrusatula "pin slide -tyyppinen" vai "vastakkain mäntäinen". Vaikka vastakkain mäntäiset jarrusatulat tunnustetaan yleisesti suorituskyvyltään paremmiksi, niiden arviointi kääntyy, kun tarkastellaan huollon helppoutta.

Pin slide -tyyppisillä jarrusatuloilla, joissa männät ulottuvat vain jarrusatulan rungon toiselta puolelta, on pidempi mäntäisku kuin vastakkain mäntäisillä tyypeillä. Päinvastoin, vastakkain mäntäisillä jarrusatuloilla on lyhyempi isku jokaiselle männälle verrattuna pin slide -jarrusatuloihin.

Lisäksi, koska männät ovat kirjaimellisesti vastakkain, työtila on ahdas, mikä vaikeuttaa lian puhdistamista miedolla pesuaineella ja hammasharjalla tai rasvan ja MR20:n levittämistä. Mäntien kääntäminen jarrusatulan mäntäpihdeillä voi myös olla haastavaa.

Lisäksi vastakkain mäntäiset jarrusatulat eivät välttämättä mahdollista mäntien helppoa irrottamista, tehtävä, joka on suoraviivainen pin slide -jarrusatuloilla.

Vastakkain mäntäiset jarrusatulat vaativat rungon erottamista mäntien irrottamiseksi

Kun jarrusatulan runko jaetaan, varmistettuasi liitostiivisteen saatavuuden rungon liitoskohdalle, on parasta löysätä kiinnityspultteja, kun jarrusatula on vielä kiinni etuhaarukassa. Jos yrität löysätä niitä jarrusatulan irrottamisen jälkeen haarukasta, se vaatii sen tukevaa kiinnittämistä ruuvipenkkiin.

Pulttien löysääminen ajoneuvoon kiinnitettynä tulisi tehdä vain ensimmäisellä kierroksella; nestevuotojen estämiseksi on parempi irrottaa pultit jarrusatulan irrottamisen jälkeen. Tämän jarrusatulan pultit ovat Torx-päisiä, joten jos päätät jatkaa työtä, hanki Torx-hylsy valmiiksi. Vaikka Torx-bittejä kutsutaan T-tyypeiksi, hylsyt tunnetaan E-tyypin Torxeina.

Pin slide -jarrusatuloiden tapauksessa männät voidaan irrottaa toistuvasti käyttämällä jarrukahvaa palojen irrottamisen jälkeen. Tämä helpottaa likaisten mäntien irrottamista puhdistusta varten ja jopa niiden kiillottamista metallikiillokkeella tarvittaessa. Teräsmäntien pinta on kova kromattu, mikä tekee niistä käytännössä immuuneja yleisten metallikiillokkeiden, kuten "Pikalin", aiheuttamille vaurioille.

Vastakkain mäntäisissä jarrusatuloissa, mallista riippuen, männät eivät välttämättä tule ulos rungon ollessa vielä koottuna. Vastakkain mäntäisiä jarrusatuloita on kahta päätyyppiä: jaettava tyyppi, joka on kiinnitetty pulteilla, ja yksiosainen tai monoblock, jotka ovat integroituja. Jaettavissa tyypeissä männät irrotetaan usein rungon erottamisen jälkeen.

Monoblock-jarrusatuloissa tiivisteet ja männät asennetaan rungon keskellä olevan aukon kautta, mikä mahdollistaa mäntien irrottamisen ilman purkamista (mikä on luonnollista, koska monoblockia ei voi jakaa).

Kuluneiden mäntätiivisteiden, pölytiivisteiden tai iän myötä kovettuneiden tai kertyneen jarrunesteen heikentämien kumiosien vaihtaminen on olennainen osa jarrusatulan huoltoa. Jos näitä tiivisteitä ei vaihdeta mäntien irrottamisen jälkeen, täydellisen kunnostuksen hyödyt menetetään.

Samoin, kun jaettavaa vastakkain mäntäistä jarrusatulaa kunnostetaan, on erittäin tärkeää varmistaa "liitostiivisteen" saatavuus etukäteen.

Vastakkain mäntäisten jarrusatuloiden jarruneste siirtyy rungosta, johon jarruletku on kiinnitetty, vastakkaiseen runkoon jarrusatulan sisäisten kanavien kautta. Runkojen liitoskohdassa on liitostiiviste (nimi voi vaihdella valmistajittain) estämään nestevuotoja.

Jos liitostiiviste heikkenee ja menettää ilmatiiviytensä, neste vuotaa, mikä vaikuttaa merkittävästi jarrutustehoon. Kumien heikkenemistä voi tapahtua myös mäntätiivisteissä ja pölytiivisteissä, joten vaikka monet tee-se-itse-mekaanikot ovat tietoisia tästä jarrusatulan huollon aikana, liitostiivisteen saatavuus on myös kriittinen tekijä.

Rungon liitoskohdan liitostiiviste mahdollistaa purkamisen

Koska vastakkaista jarrusatulan runkoa ei ole, jarrusatulan männät voidaan irrottaa erikoistyökaluilla.

Jarrusatulan tiivisteiden kunto ei ollut tässä tapauksessa huono, mutta joissakin huonosti huolletuissa tai väärin säilytetyissä pyörissä kiteytynyt jarruneste voi tukkia tai kerääntyä tiivisteiden uriin, vääntäen tiivisteitä.

Jaettavan vastakkain mäntäisen jarrusatulan huollossa rungon liitoskohdan liitostiiviste on ratkaisevan tärkeä. RVF:ssä on kaksi liitostiivistettä per jarrusatula. Vaikka ne eivät ole kosketuksissa liikkuvien osien, kuten mäntätiivisteiden, kanssa, kovettuneet kumiosat voivat menettää tiivistyskykynsä, jos niitä käytetään uudelleen liitoskohdan pienten muutosten vuoksi, mikä voi aiheuttaa nestevuotoja. Siksi ne on aina vaihdettava uusiin. Jos osia ei enää valmisteta tai ne ovat saatavilla, on parasta olla purkamatta ilman varmistettua yhteensopivuutta tai vaihdettavuutta.

Honda RVF:n etujarrujarrusatula, joka on esillä tässä artikkelissa, on vastakkain mäntäinen 4-mäntäinen jarrusatula, jossa on erikokoiset männät ja jonka vasen ja oikea runko on kiinnitetty neljällä Torx-pultilla. Torx-pultit voivat välittää suuremman vääntömomentin kuin tavalliset kuusiokolo- tai kuusiokoloruuvit (vähemmän alttiita rikkoutumiselle), ja neljän pultin käyttö lisää jarrusatulan rungon jäykkyyttä.

Kaksi liitostiivistettä käytetään per jarrusatula, ja koska alkuperäisiä osia on edelleen saatavilla, runko voidaan jakaa ja kunnostaa uusilla tiivisteillä.

Sivuhuomautuksena, tämän jarrusatulan mäntätiivisteet, pölytiivisteet ja liitoskohdan Torx-pultit ovat NSR250R:n osia, ja liitostiivisteet ovat VFR750R:n (RC30) osia.

Kuten mäntätiivisteet ja pölytiivisteet, liitostiivisteet on suunniteltu asennusuransa halkaisijan ja syvyyden mukaan. Siksi, vaikka jarrusatulan liitostiiviste, jonka aiot purkaa, ei enää valmisteta tai sitä ei ole saatavilla osana, sitä ei voi helposti korvata. Jos tiiviste on liian ohut uraan nähden, neste voi vuotaa jopa uuden tiivisteen kanssa, ja jos se on liian suuri halkaisijaltaan tai paksuudeltaan, se voi puristua rungon liitoskohdassa, aiheuttaen ongelmia.

Jos näet paksun pölykertymän mäntien ulkokehällä, joka näkyy jarrupalojen välistä, saatat houkutella jakamaan rungon välittömästi ja puhdistamaan männät. Kuitenkin, pysähdy hetkeksi ja tarkista rauhallisesti osaluettelo ja varmista alkuperäisten osien saatavuus ennen jatkamista.

Merkittävästi parantunut jarrutusteho tiivisteiden vaihdolla ja mäntien voitelulla

Kumitiivisteiden poistamisen jälkeen liota jarrusatulaa kuumassa vedessä ja puhdista miedolla pesuaineella. Jos kovia kiteitä on juuttunut tiivisteiden uriin, vältä voimakasta kaapimista piikkityökalulla, sillä se voi vahingoittaa uria. On parempi liottaa niitä perusteellisesti, kunnes ne pehmenevät, ja sitten harjata ne harjalla.

Jarrusatulan männät, palojen pölyn kaltaisen lian poistamisen jälkeen, virkistetään metallikiillokkeella.

Metallikiillokkeen käyttö ei ainoastaan poista likaa, kuten jarrupalojen pölyä, vaan myös värjäytymiä, palauttaen kovan kromipinnoitteen kiillon (oikealla). Kiillotuksen aikana tarkista mahdolliset ruosteet pinnoitteessa.

Kaikki mäntätiivisteet, pölytiivisteet ja liitostiivisteet olivat saatavilla alkuperäisinä osina.

Mäntätiivisteet asennetaan jarrusatulaan kumirasvalla tai silikonirasvalla, ja sitten männät työnnetään sisään.

Kun olet varmistanut, että mäntätiivisteet, pölytiivisteet ja jaettavien vastakkain mäntäisten jarrusatuloiden kriittiset liitostiivisteet ovat saatavilla, voit jatkaa täydellistä kunnostusta epäröimättä. Tämän kyseisen jarrusatulan tapauksessa sinun on valmisteltava Torx-hylsy Torx-pulttien kääntämiseksi, mutta purkamis- ja kokoamisprosessi itsessään ei ole liian vaikea. Tietenkin, jos et ole koskaan aiemmin kunnostanut jarrusatulaa, mukaan lukien pin slide -tyypit, on suositeltavaa antaa työ ammattilaisen tehtäväksi sen sijaan, että yrittäisit itse.

Kuumavesi ja mieto pesuaine ovat tehokkaita purettujen jarrusatuloiden puhdistuksessa. Liottaminen kuumassa vedessä on erityisen hyödyllistä jarrusatuloille, joissa jarruneste on kiteytynyt ja kovettunut syvälle mäntätiivisteiden uriin, hyödyntäen jarrunesteen hygroskooppista luonnetta.

Kun jarrusatulan rungon jarrunesteen kanavat on huuhdeltu kuumalla vedellä, puhalla ne kuiviksi ilmalla. Jos sinulla ei ole kompressoria, käytä jarrujen ja osien puhdistussuihketta niiden kuivaamiseen. Lisäksi kiillota sitkeä jarrupöly ja palojäljet jarrusatulasta metallikiillokkeella. Vaikka mäntien liikkumisen tarkistukset mäntien ollessa asennettuina jarrusatulassa eivät välttämättä yllä kaikkiin alueisiin, voit kiillottaa ne perusteellisesti, kun ne on irrotettu. Tarkista myös mahdolliset ruosteet kovan kromipinnoitteen kohdalta tällä hetkellä. Pitkäaikaisen varastoinnin tapauksissa jarrunesteen hygroskooppinen luonne voi aiheuttaa rengasmaisia ruostekerroksia alueille, joissa mäntätiivisteet koskettavat mäntää. Tällaisissa tapauksissa paitsi tiivisteet, myös männät saattavat vaatia vaihtoa. Säännöllinen huolto on välttämätöntä tällaisten tarpeettomien ongelmien välttämiseksi.

Jarrutustehon heikkeneminen ei tapahdu äkillisesti; se etenee vähitellen ajan myötä. Tämä tekee muutosten huomaamisesta vaikeaa kuljettajille. Tämä pätee erityisesti levyjarruihin, sillä kahvan tai polkimen liike ei muutu, vaikka palat kuluisivatkin.

Kuitenkin, kun palat kuluvat ja paljastuneen männän pituus kasvaa, mäntiin kertyy enemmän likaa, mikä johtaa suorituskyvyn heikkenemiseen. Kun tehdään kunnostusta mäntien liikkumisen tarkistusten lisäksi, on tärkeää tietää, että liitostiiviste on kriittisin komponentti jaettaville vastakkain mäntäisille jarrusatuloille.

Torx-pultit hallitaan kiristysmomentilla kulman kiristyksen sijaan huolto-ohjekirjan mukaisesti, joten niitä käytetään uudelleen. Pintaruoste voidaan helposti poistaa ajamalla ne läpi muotilla, mutta jos se on syvällä, vaihda ne uusiin pultteihin.

Kun jarrusatula on väliaikaisesti koottu, se asennetaan etuhaarukkaan ja kiristetään sitten täysin. Se kiristettiin 33 Nm huolto-ohjekirjan mukaisesti.