Verbeterde remkracht voor uw originele remmen! De aanwezigheid of afwezigheid van de verbindingsafdichting is cruciaal voor het reviseren van de dubbelzuiger remklauw voor de Honda RVF.

"Dubbelzuiger" type remklauwen, vaak te vinden op supersportmodellen, bieden superieure controleerbaarheid en remkracht vergeleken met het "pin slide" type dat gebruikelijk is op reguliere modellen. Regelmatig onderhoud is essentieel om hun volledige potentieel te benutten. Dubbelzuiger remklauwen brengen echter unieke onderhoudsuitdagingen met zich mee vergeleken met pin slide types, waarbij de "verbindingsafdichting" een sleutelfactor is.

Dubbelzuiger Remklauwen Kunnen Lastig Zijn voor Stofreiniging en Zuigerbewegingscontrole

De Honda RVF (NC35), uitgebracht vanaf 1994 aan het einde van de racer replica-boom, was uitgerust met een dubbelzuiger 4-zuiger remklauw met verschillende zuigermaten aan de voorkant.

Het fundamentele en meest effectieve onderhoud voor schijfremmen is de "remklauwzuigerbewegingscontrole". Wanneer remstof van remslijtage, of gruis gemengd met regenwater van rijden in natte omstandigheden, zich aan de remklauwzuigers hecht, verhoogt dit de wrijving met de stofafdichting, wat de zuigerbeweging beïnvloedt. Bovendien, als remstof zich rond de afdichting ophoopt als een "vuilkraag", kan dit de afdichting beschadigen en leiden tot verminderde luchtdichtheid.

Door de remblokken uit de remklauw te verwijderen, de zuigers voorzichtig uit te laten komen met remhendelbediening (met inachtneming dat ze er niet uitvallen), ze schoon te maken met neutraal schoonmaakmiddel, en vervolgens siliconenvet of een remklauwzuiger montage spray zoals MR20 aan te brengen voordat ze teruggeduwd worden, kan de zuigerbeweging betrouwbaar worden verbeterd.

De voordelen van deze zuigerbewegingscontrole reiken verder dan het remmen; het verbetert ook de terugtrekking van de remblokken wanneer de remhendel of het pedaal wordt losgelaten. Voor remklauwen die aanvoelen alsof de remblokken slepen, zelfs na het loslaten van de hendel, lost een zuigerbewegingscontrole dit probleem vaak op.

Hoewel zuigerbewegingscontroles aanzienlijke voordelen bieden tegen lagere kosten dan het installeren van hoogwaardige remblokken of het vervangen van remleidingen, varieert de moeilijkheidsgraad van de taak afhankelijk van of de remklauw een "pin slide type" of een "dubbelzuiger type" is. Hoewel dubbelzuiger remklauwen over het algemeen worden erkend als superieur in prestaties, wordt hun beoordeling omgekeerd wanneer de onderhoudsgemak wordt overwogen.

Pin slide type remklauwen, waarbij zuigers slechts aan één kant van het remklauwlichaam uitsteken, hebben een langere zuigerbeweging dan dubbelzuiger types. Omgekeerd hebben dubbelzuiger remklauwen een kortere beweging voor elke zuiger vergeleken met pin slide remklauwen.

Bovendien, omdat de zuigers letterlijk tegenover elkaar staan, is de werkruimte krap, wat het moeilijk maakt om vuil te verwijderen met neutraal schoonmaakmiddel en een tandenborstel, of om vet en MR20 aan te brengen. Het kan ook uitdagend zijn om de zuigers te draaien met een remklauwzuigertang.

Bovendien maken dubbelzuiger remklauwen mogelijk geen gemakkelijke zuigerverwijdering mogelijk, een taak die eenvoudig is bij pin slide remklauwen.

Dubbelzuiger Remklauwen Vereisen Scheiding van het Lichaam om Zuigers te Verwijderen

Bij het splitsen van het remklauwlichaam, na het bevestigen van de beschikbaarheid van de verbindingsafdichting voor het montagevlak van het lichaam, is het het beste om de bevestigingsbouten los te draaien terwijl de remklauw nog aan de voorvork is bevestigd. Als u probeert ze los te draaien na het verwijderen van de remklauw van de vork, moet u deze stevig in een bankschroef klemmen.

Het losdraaien van de bouten terwijl ze aan het voertuig zijn bevestigd, mag alleen voor de eerste draaiing; ter voorkoming van vloeistoflekkage is het beter om de bouten te verwijderen nadat de remklauw is losgekoppeld. De bouten op deze remklauw hebben Torx-koppen, dus als u besluit door te gaan met de werkzaamheden, zorg dan dat u een Torx-dopsleutel bij de hand heeft. Hoewel Torx-bits T-type worden genoemd, staan de doppen bekend als E-type Torx.

Bij pin slide remklauwen kunnen de zuigers worden verwijderd door herhaaldelijk de remhendel te bedienen na het verwijderen van de remblokken. Dit maakt het gemakkelijk om vuile zuigers te verwijderen voor reiniging, en ze zelfs te polijsten met metaalpolijstmiddel indien nodig. Het oppervlak van stalen zuigers is hard verchroomd, waardoor ze vrijwel immuun zijn voor schade door gangbare metaalpolijstmiddelen zoals "Pikal".

Daarentegen, bij dubbelzuiger remklauwen, afhankelijk van het model, komen de zuigers mogelijk niet naar buiten terwijl het lichaam nog gemonteerd is. Dubbelzuiger remklauwlichamen zijn er in twee hoofdtypen: gesplitst type, bevestigd met bouten, en eenstuks of monoblock, die geïntegreerd zijn. Voor gesplitste types worden zuigers vaak verwijderd na het splitsen van het lichaam.

Voor monoblock remklauwen worden afdichtingen en zuigers geïnstalleerd via de opening in het midden van het lichaam, waardoor zuigerverwijdering zonder demontage mogelijk is (wat vanzelfsprekend is, aangezien monoblocks niet gesplitst kunnen worden).

Het vervangen van versleten zuigerafdichtingen, stofafdichtingen of rubberen onderdelen die verhard zijn door leeftijd, of gedegradeerd door opgelopen remvloeistof, is een cruciaal onderdeel van remklauwonderhoud. Als deze afdichtingen niet worden vervangen na het verwijderen van de zuigers, gaan de voordelen van een volledige revisie verloren.

Evenzo, bij het reviseren van een gesplitst type dubbelzuiger remklauw, is het uiterst belangrijk om de beschikbaarheid van de "verbindingsafdichting" vooraf te bevestigen.

Remvloeistof in dubbelzuiger remklauwen wordt overgebracht van het lichaam waar de remleiding is bevestigd naar het tegenoverliggende lichaam via interne kanalen binnen de remklauw. Op het montagevlak van de lichamen is een verbindingsafdichting (de naam kan per fabrikant verschillen) aangebracht om vloeistoflekkage te voorkomen.

Als de verbindingsafdichting verslechtert en zijn luchtdichtheid verliest, zal er vloeistof lekken, wat de remprestaties aanzienlijk beïnvloedt. Rubberdegradatie kan ook optreden bij zuigerafdichtingen en stofafdichtingen, dus hoewel veel doe-het-zelvers hierop letten tijdens remklauwonderhoud, is de beschikbaarheid van de verbindingsafdichting ook een kritieke factor.

Verbindingsafdichting op het Montagevlak van het Lichaam Maakt Demontage Mogelijk

Aangezien er geen tegenoverliggend remklauwlichaam is, kunnen de remklauwzuigers met een speciale tang worden verwijderd.

De staat van de remklauwafdichtingen was in dit geval niet slecht, maar op sommige motoren die verwaarloosd of verkeerd zijn opgeslagen, kunnen gekristalliseerde remvloeistof zich ophopen in de afdichtingsgroeven, waardoor de afdichtingen vervormen.

Voor onderhoud aan gesplitste dubbelzuiger remklauwen is de verbindingsafdichting op het montagevlak van het lichaam cruciaal. De RVF heeft twee verbindingsafdichtingen per remklauw. Hoewel ze niet in contact komen met bewegende delen zoals zuigerafdichtingen, kunnen verharde rubberen onderdelen hun afdichtingsvermogen verliezen als ze opnieuw worden gebruikt vanwege lichte veranderingen in het montagevlak, wat mogelijk vloeistoflekkage kan veroorzaken. Vervang ze daarom altijd door nieuwe. Als onderdelen niet meer leverbaar zijn, is het het beste om niet te demonteren zonder bevestigde compatibiliteit of uitwisselbaarheid.

De Honda RVF voorremklauw die in dit artikel wordt behandeld, is een dubbelzuiger 4-zuiger remklauw met verschillende zuigermaten, waarbij de linker en rechter lichamen zijn bevestigd met vier Torx-bouten. Torx-bouten kunnen een groter koppel overbrengen dan standaard inbusbouten of inbusbouten (minder gevoelig voor beschadiging) en het gebruik van vier ervan verhoogt de stijfheid van het remklauwlichaam.

Twee verbindingsafdichtingen worden per remklauw gebruikt, en aangezien originele onderdelen nog steeds verkrijgbaar zijn, kan het lichaam worden gesplitst en gereviseerd met nieuwe afdichtingen.

Als bijkomende opmerking, de zuigerafdichtingen, stofafdichtingen en Torx-bouten voor het montagevlak van deze remklauw zijn onderdelen van de NSR250R, en de verbindingsafdichtingen zijn van de VFR750R (RC30).

Net als zuigerafdichtingen en stofafdichtingen, zijn verbindingsafdichtingen ontworpen volgens de diameter en diepte van de groef waarin ze zijn geïnstalleerd. Daarom, zelfs als de verbindingsafdichting van de remklauw die u wilt demonteren niet meer leverbaar is als onderdeel, kan deze niet eenvoudig worden vervangen. Als de afdichting te dun is voor de groef, kan er vloeistof lekken, zelfs met een nieuwe afdichting, en als deze te groot in diameter of dik is, kan deze klem komen te zitten op het montagevlak van het lichaam, wat problemen kan veroorzaken.

Als u een dikke ophoping van stof ziet aan de buitenomtrek van de zuigers die zichtbaar zijn door de remblokkental, bent u misschien geneigd om onmiddellijk het lichaam te splitsen en de zuigers schoon te maken. Neem echter even de tijd om de onderdelenlijst rustig te controleren en de beschikbaarheid van originele onderdelen te bevestigen voordat u verdergaat.

Aanzienlijk Verbeterde Remprestaties met Vervanging van Afdichtingen en Smering van Zuigers

Na het verwijderen van de rubberen afdichtingen, week de remklauw in heet water en reinig met neutraal schoonmaakmiddel. Als verharde kristallen vastzitten in de afdichtingsgroeven, vermijd dan agressief schrapen met een haakgereedschap, omdat dit de groeven kan beschadigen. Het is beter om ze grondig te weken totdat ze zacht zijn, en dan te schrobben met een borstel.

Remklauwzuigers, na het verwijderen van vuil zoals remblokstof, worden opgefrist met metaalpolijstmiddel.

Metaalpolijstmiddel verwijdert niet alleen vuil zoals remblokstof, maar ook verkleuringen, waardoor de glans van de harde chroomlaag wordt hersteld (rechts). Controleer tijdens het polijsten op roest op de plating.

Alle zuigerafdichtingen, stofafdichtingen en verbindingsafdichtingen waren verkrijgbaar als originele onderdelen.

Zuigerafdichtingen worden in de remklauw gemonteerd met rubbervet of siliconenvet, en vervolgens worden de zuigers ingebracht.

Zodra u bevestigt dat de zuigerafdichtingen, stofafdichtingen en de cruciale verbindingsafdichtingen voor gesplitste dubbelzuiger remklauwen beschikbaar zijn, kunt u zonder aarzeling doorgaan met een volledige revisie. Voor deze specifieke remklauw moet u een Torx-dopsleutel voorbereiden om de Torx-bouten te draaien, maar het demontage- en montageproces zelf is niet overdreven moeilijk. Uiteraard, als u nog nooit een remklauw heeft gereviseerd, inclusief pin slide types, is het raadzaam om de klus toe te vertrouwen aan een professional in plaats van het zelf te proberen.

Heet water en neutraal schoonmaakmiddel zijn effectief voor het reinigen van gedemonteerde remklauwen. Weken in heet water is bijzonder gunstig voor remklauwen waarbij remvloeistof is gekristalliseerd en verhard diep in de zuigerafdichtingsgroeven, waarbij de hygroscopische aard van remvloeistof wordt benut.

Na het doorspoelen van de remvloeistofkanalen van het remklauwlichaam met heet water, blaast u ze droog met lucht. Als u geen compressor heeft, gebruik dan remmen- en onderdelenreiniger spray om ze te drogen. Bovendien polijst u hardnekkig remstof en brandplekken van de remklauw met metaalpolijstmiddel. Hoewel zuigerbewegingscontroles met zuigers in de remklauw mogelijk niet alle gebieden bereiken, kunt u ze grondig polijsten wanneer ze zijn verwijderd. Controleer ook op roest op de harde chroomlaag op dit moment. In gevallen van langdurige opslag kan de hygroscopische aard van remvloeistof bandvormige roest veroorzaken op de plaatsen waar de zuigerafdichtingen de zuiger raken. In dergelijke gevallen moeten niet alleen de afdichtingen, maar ook de zuigers mogelijk worden vervangen. Regelmatig onderhoud is essentieel om dergelijke onnodige problemen te voorkomen.

Remprestatievermindering gebeurt niet plotseling; het vordert geleidelijk in de loop van de tijd. Dit maakt het voor rijders moeilijk om de veranderingen op te merken. Dit geldt met name voor schijfremmen, aangezien het speling van de hendel of het pedaal niet verandert, zelfs niet naarmate de remblokken slijten.

Echter, naarmate de remblokken slijten en de blootgestelde zuigerlengte toeneemt, hoopt zich meer vuil op de zuigers op, wat leidt tot prestatievermindering. Bij het uitvoeren van een revisie naast zuigerbewegingscontroles, is het belangrijk om te weten dat de verbindingsafdichting het meest kritieke onderdeel is voor gesplitste dubbelzuiger remklauwen.

De Torx-bouten worden beheerd door aanhaalmoment in plaats van hoekaanspanning volgens de werkplaatshandleiding, dus ze worden hergebruikt. Oppervlakkige roest kan gemakkelijk worden verwijderd door ze door een stans te laten lopen, maar als het diep is ingebed, vervang ze dan door nieuwe bouten.

Na tijdelijke montage van de remklauw, wordt deze op de voorvork gemonteerd en vervolgens volledig aangedraaid. Hij werd aangedraaid tot 33 Nm volgens de werkplaatshandleiding.