Originální držák kapotáže a krátký ocas: Yamaha VMAX Custom

V-MAX 1680 od Esper

V reakci na požadavek majitele na instalaci kapotáže a vytvoření super krátkého, moderně vypadajícího ocasu, postavil Custom Shop Esper tento VMAX custom. Původně nebylo možné na VMAX kapotáž namontovat, takže obchod pokračoval v úpravách pomocí jednorázových držáků. Jak je vidět, kapotáž je objemného polovičního typu, ale po instalaci a testování při vysokorychlostní jízdě se objevil problém intenzivního vibrace a třesení. Obchod dokázal držáky vyvážit a provedl několik úprav, aby dosáhl této formy. Úžasná práce Esper při zajištění úhlu řízení a odolnosti proti větru je výsledkem takových bojů.

Zadní část je sériový díl z Ducati Monster, který byl namontován po odříznutí sedlové kolejnice. Ačkoli má VMAX uzávěr paliva, zdá se, že vytváří lepší vzhled. Vyrobili také jednorázový titanový tlumič a rozšířili zadní pneumatiku na 240 mm. Zatímco motor zůstává sériový, zaměřili se na zakázkové díly pro karoserii a výfukový systém. Majitel VMAX provozuje kariérní obchod a nyní používá motorku k přepravě citronů, cibule a mrkve v prostoru mezi robustními držáky.

Karoserie

Kapotáž, kterou majitel přinesl, je vyrobena z FRP a originální držáky Esper jsou na zakázku vyrobeny s ocelovou základnou. Pevným utažením obou stran levého a pravého držáku motoru k příslušnému rámu a motoru bylo dosaženo rovnováhy při současném zabránění vibracím a zajištění maximálního úhlu náklonu.

Prostor vytvořený instalací kapotáže mezi přístroji a světlometem lze bezpečně využít jako úložný prostor bez jakéhokoli rušení.

V zadní části bylo sedlové kolejnice odříznuto a instalována kapotáž Ducati. Po otevření je odhalena štěrbina pro uzávěr paliva.

Řídítka

Přístroje jsou sériové a pro osobní preference majitele byly nainstalovány vintage gumové rukojeti. Zrcátka jsou namontována na držáku kapotáže.

Motor

Vodou chlazený motor V4 o objemu 1670 ccm s úhlem válců 65 stupňů je sériový. Nastavení paliva se provádí pomocí jednotky Power Commander V v reakci na změny výfukového systému a je nainstalován také quick shifter. Kromě toho je kryt spojky odlehčený, což je další charakteristický rys motoru.

Hliníkový rám diamantového typu a zadní stupačky jsou sériové. Nad a pod upevňovacími body držáku motoru, které zavěšují motor mezi V-bloky, můžete vidět, že základny držáků kapotáže jsou vedeny přirozeně.

Když se řekne Esperův VMAX, člověk si obvykle představí, že je přeplňovaný turbodmychadlem, ať už 1200 nebo 1700, ale tento custom byl upraven s atmosférickým motorem.

Sání a výfuk

Výfukový systém se skládá z jednorázového titanového výfuku 4-1 s jedním pravým tlumičem.

Podvozek

Přední vidlice s vnitřní trubkou Φ52 mm, přední kola velikosti 3,50-18 a brzdové třmeny se 6 písty jsou sériové.

Zadní kolo je široký typ US-spec VMAX, velikosti 8,00-18 palců. Pneumatika byla také vyměněna za širší velikost 240/40. Kyvná vidlice je sériová.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends