ثلاث طرق لتحسين مسند الدراجة الجانبي لهنتر كيوب!

لقد امتلكت دراجتي Hunter Cub لمدة ستة أشهر. إنها دراجة رائعة أستمتع بقيادتها في مواقف مختلفة، من المسافات الطويلة إلى طرق الغابات، لكن مسند الدراجة الجانبي يزعجني قليلاً. المسند الخاص بـ JA55 على وجه الخصوص لديه مساحة تلامس صغيرة جدًا مع الأرض ويميل إلى الغوص فيه عند استخدامه على تضاريس غير ممهدة، مما يؤدي إلى سقوط الدراجة. تمكنت من معالجة ذلك عن طريق استبداله بمسند جانبي لـ JA65، ولكن الشيء التالي الذي أزعجني هو الميل. زاوية الميل حادة جدًا لدرجة أن الدراجة تبدو مائلة بشكل مفرط. لا توجد مشكلة إذا لم تكن هناك حمولة على الدراجة، ولكن إذا وضعت صندوقًا على الرف الخلفي أو علقت حقيبة مقعد، فإنها تميل كثيرًا وتشعر وكأن الدراجة قد تسقط في أي لحظة. لذلك، هنا، أود أن أقدم بعض الأدوات المفيدة لمسند الدراجة الجانبي لهنتر كيوب.

زيادة مساحة التلامس مع الأرض

أولاً وقبل كل شيء، نحتاج إلى إجراء مضاد لمنع المسند من الغوص في الأرض بسبب مساحة التلامس الصغيرة مع الأرض. من تجربتي الشخصية، في اليوم الذي تم فيه تسليم هنتر كيوب الخاصة بي، ذهبت للقيادة في الغابة وسقطت عندما علق المسند في الأرض.

هناك طريقتان لحل هذه المشكلة. إحداهما هي إضافة جزء إلى المسند الجانبي لزيادة مساحة التلامس، والأخرى هي استبداله بمسند جانبي لـ JA65 المصمم بالفعل لحل هذه المشكلة. إذا استخدمت طريقة إضافة جزء لزيادة المساحة، فيجب أن يساعد ذلك أيضًا في الميل.

تركيب موسع

تميل الأجزاء التي يتم تركيبها لزيادة مساحة التلامس مع الأرض للمسند الجانبي إلى أن يكون لها أسماء مختلفة حسب الشركة المصنعة. بالبحث، وجدت أن "لوحة المسند الجانبي" و "لوح المسند الجانبي" هي أسماء شائعة نسبيًا. في حالة ZETA، يطلق عليه "Side Stand Extender"، وهو فعال جدًا لمسند JA55 الذي لديه مساحة تلامس صغيرة.

على الرغم من أن مسند JA65 الجانبي لديه مساحة تلامس أكبر مع الأرض، إلا أن هذا المنتج متاح أيضًا لـ JA65، لذلك إذا كنت تبحث عن مزيد من الاستقرار، فلماذا لا تجربه.

استخدام مسند JA65 الأصلي لـ JA55

هذه هي الطريقة التي اخترتها. مسند JA65 الأصلي لديه مساحة تلامس أكبر مع الأرض مقارنة بمسند JA55.

إذن، الاستراتيجية هي شراء مسند جانبي أصلي لـ JA65 وتركيبه على JA55 الخاص بك لتوسيع مساحة السطح. على عكس تركيب موسع المسند الجانبي، لا يتغير الطول الإجمالي للمسند الجانبي، وهو ما أشعر أنه ميزة وعيب.

تحسين ميل المسند الجانبي

من خلال زيادة مساحة التلامس مع الأرض، يمكنك حل مشكلة غوص المسند في الأرض غير الممهدة، ولكن لا يزال لديك مشكلة زاوية الميل. أشعر أن المسند الجانبي لهنتر كيوب يجعل الدراجة تميل كثيرًا. خاصة عند تركيب صندوق، فإن هذا الميل يسبب القلق. إنه يشغل مساحة كبيرة عند الركن، ويبدو وكأنه قد يسقط في أي لحظة. هنا يأتي دور دعامة المسند الجانبي المقواة من ENDURANCE. إنها تعوض موضع التركيب للخارج وللخلف. يتضمن خط الإنتاج واحدًا لـ JA55 وواحدًا لـ JA65، لذا يرجى توخي الحذر عند الشراء.

بصراحة، كان من الصعب تبرير إنفاق حوالي 10,000 ين ياباني فقط لتغيير موضع المسند الجانبي، لكنني لم أجد أي طريقة أخرى للقيام بذلك، لذلك قررت المضي قدمًا. في النهاية، كان قرارًا رائعًا. تم حل جميع مخاوفي دفعة واحدة، لدرجة أن 10,000 ين ياباني لا تبدو باهظة الثمن على الإطلاق. الشخص الذي طور هذا يعرف حقًا ما يفعله. بما أنني حصلت على واحدة، سأقدم بعض التفاصيل حول عملية التثبيت ومدى فعاليتها.

تركيب دعامة المسند الجانبي

تركيب دعامة المسند الجانبي أمر مزعج بعض الشيء. من الصعب جدًا إزالة وإعادة تركيب المسند الجانبي نفسه، ويجب إزالة لوحة المحور وغطاء الخلفي الأيسر (غطاء ترس القيادة) لفصل سلك مفتاح المسند الجانبي من المشبك.

لنقم بإزالة المسند الجانبي الأصلي أولاً. ستحتاج إلى أداة واحدة بحجم 8 مم وأداتين بحجم 14 مم. تُستخدم الأداة بحجم 8 مم لإزالة مفتاح المسند الجانبي. يمكنك استخدام مفتاح ربط أو مفتاح سقاطة.

بعد ذلك، المسند الجانبي نفسه. أولاً، أثناء تثبيت البرغي، قم بإزالة الصمولة من الخلف. البرغي نفسه مثبت أيضًا ببرغي، لذا لن ينفصل بمجرد إزالة الصمولة. من الصعب الوصول باليد، رأس البرغي منخفض، وعزم الربط مرتفع جدًا، لذا فهو يتطلب بعض العمل.

بمجرد إزالة البرغي، ستتمكن من إزالة المسند الجانبي. يمكنك إزالة الزنبرك بدون أدوات خاصة. ومع ذلك، على الرغم من أنني قمت بإزالة الزنبرك في هذه المرحلة، أعتقد أنه قد يكون من الأفضل استخدام خطاف زنبرك لإزالته قبل إزالة الصمولة والبرغي بحجم 14 مم.

التالي هو لوحة المحور. ليس من الصعب جدًا إدخال الأدوات هنا. ستحتاج إلى أداة بحجم 12 مم وأداة بحجم 14 مم.

يلامس الجانب العلوي دواسة ناقل الحركة، لذا قد يكون من الأسهل إزالة دواسة ناقل الحركة أيضًا.

يمكن إزالة غطاء ترس القيادة بسهولة باستخدام أداة بحجم 12 مم فقط، ولكنه عميق بعض الشيء، لذا فإن مفتاح ربط عميق جيد.

بعد إزالة الغطاء، افصل سلك المفتاح من المشبك. إذا لم يتم فصل السلك هنا، فلن يصل إلى المسند الجانبي بسبب مسافة الإزاحة. يتم تثبيت السلك بمشبك أسود، لذا يمكنك ببساطة إزالته. بعد إزالته، قم بتثبيته على الخطاف الموجود على الدعامة. سيؤدي ذلك إلى زيادة المسافة للأسلاك.

بمجرد أن تتمكن من تمديد الأسلاك، يمكنك إعادة تركيب لوحة المحور وغطاء ترس القيادة. بعد ذلك، نحتاج إلى إزالة البراغي من شريط الدعامة COMP، وهو القاعدة التي يتم تثبيت مساند القدم اليسرى واليمنى عليها. يتم تثبيته بأربعة براغي، ولكن يجب إزالة البرغيين الخلفيين فقط. الأداة بحجم 12 مم، ومن المهم جدًا التحقق بصريًا من البراغي المراد إزالتها، حتى لو كان الأمر مزعجًا، لأنه ستكون هناك مشكلة كبيرة إذا قمت بإزالة البراغي الخاطئة.

لاحظ أن البراغي الأصلية التي تم إزالتها لن يتم استخدامها، ولكن الحلقات ستُستخدم.

استخدم الحلقات الأصلية مع البراغي التي تأتي مع الدعامة كما في الصورة أدناه. أحتفظ بالبراغي في كيس بلاستيكي صغير بسحاب مع كتابة اسم الجزء عليه، لأنني لا أريد أن أفقدها. من الملائم إنشاء "حاوية أجزاء أصلية" حتى لا تفقد البراغي الأصلية التي قمت بإزالتها.

الآن نحن جاهزون لتركيب الدعامة. أدخل الشريط المرفق بقاعدة المسند الجانبي الأصلي في الفتحة الموجودة على الدعامة، وقم بتثبيت البرغي والصمولة المرفقين بشكل خفيف. ليس بإحكام شديد.

بعد ذلك، ضع الأطواق المرفقة بين الدعامة وشريط الدعامة COMP وقم بتثبيتها مؤقتًا بالبراغي المرفقة + الحلقات الأصلية التي قمت بتجميعها للتو. كن حذرًا.

تحتوي الدعامة على بعض المساحة للحركة، لذا ادفعها لأعلى قدر الإمكان وقم بشد البراغي. قيمة عزم الربط هي 40 نيوتن متر. جانب الصمولة بعرض 17 مم وجانب البرغي بعرض 16 مم.

أثناء ضبط موضع الدعامة، قم بشد الجانب السفلي أيضًا. البراغي الأصلية بعرض 12 مم، ولكن البراغي التي تأتي مع الدعامة بعرض 13 مم. عزم الربط المحدد هو 27 نيوتن متر.

الآن بعد أن تم تركيب الدعامة، يمكننا تركيب المسند الجانبي على الدعامة. قم بتشحيم الدعامة لأنها جزء متحرك. قم بتثبيت الدعامة بالصواميل والبراغي. البراغي نفسها ملولبة، لذا كن حذرًا في ضبط عزم الربط المحدد بشكل منفصل للصواميل والبراغي. أوه، ولا تنسَ إعادة تركيب الزنبرك. خطاف الزنبرك ضروري.

أخيرًا، يتم شد مفتاح المسند الجانبي لإكمال العملية. عزم الربط هو 10 نيوتن متر.

المنتج النهائي يبدو هكذا. إنه مزاح للخارج وللخلف، ولكنه طبيعي جدًا لدرجة أنه من الصعب ملاحظة الفرق بمجرد تركيبه.

دعنا نقارن مقدار الميل بالحالة الأصلية. الظل الأحمر هو الموضع الأصلي. عندما تقارنها بهذه الطريقة، تبدو كتغيير صغير، لكن هذا التغيير الصغير يحدث فرقًا كبيرًا في الاستقرار.

كنت قلقًا بعض الشيء قبل تركيبه، متسائلاً عما إذا كان سيتعارض مع أي أجزاء أخرى بما أنني كنت لا أزال أستخدم مسند JA65 على هذا JA55، ولكن لم تكن هناك مشاكل.

إضافة مسند إضافي

الخيار الأخير هو تثبيت المسند الجانبي عن طريق تركيب مسند إضافي على الذراع المتأرجح. بعبارة أخرى، مسند جانبي مزدوج. مع مسندين جانبيين، يكون مستقرًا للغاية. المسند الإضافي سهل التركيب، وعليك استخدامه فقط عند الضرورة، مما يجعله خيارًا متعدد الاستخدامات تمامًا. هذا المسند من KITACO يبدو صلبًا بما يكفي للوقوف بمفرده.

هناك أيضًا هذا المسند الفرعي من DRC. إنه خفيف الوزن وذو شكل أنيق ليتم استخدامه مع المسند الجانبي الأصلي. مقارنة بمسند KITACO، فهو أنحف، ولكنه قوي بما يكفي لدعم تحميل أمتعة التخييم الخاصة بك.

أيضًا، لدى H2C مسند فرعي يمتد بشكل عمودي على الأرض. لم أر هذا المسند شخصيًا، ولكنه ذو شكل فريد لذا فهو بالتأكيد سيبرز كثيرًا.

في الختام

إذا كنت أتحدث بصراحة، لدي الكثير من المخاوف بشأن مسند الدراجة الجانبي لهنتر كيوب، ولكن كما هو متوقع من طراز شائع جدًا، هناك العديد من الأجزاء المتاحة لمواجهة هذه المخاوف. آمل أن تساعدك هذه المقالة في اختيار أفضل طريقة تحسين لك. أوصي بشدة بدعامة ENDURANCE. إنها باهظة الثمن بعض الشيء، لكنها تعمل بشكل رائع.