Hunter Cub yan sehpası için üç geliştirme yöntemi!

Hunter Cub'ımı altı aydır kullanıyorum. Uzun mesafelerden orman yollarına kadar çeşitli durumlarda keyifle bindiğim harika bir motosiklet, ancak yan sehpası beni biraz rahatsız ediyor. Özellikle JA55'teki sehpanın zemine temas eden yüzey alanı çok küçük ve bozuk arazide kullanıldığında toprağa gömülerek motosikletin devrilmesine neden oluyor. Bunu JA65 yan sehpası ile değiştirerek çözebildim, ancak bir sonraki rahatsızlığım eğim açısı oldu. Eğim açısı çok dik, bu yüzden motosiklet fazla eğilmiş gibi hissediliyor. Motosiklette yük yoksa sorun değil, ancak sele çantası takarsam veya sele çantası takarsam, çok fazla eğiliyor ve motosikletin her an devrilecekmiş gibi hissediliyor. Bu nedenle, burada Hunter Cub'ın yan sehpası için faydalı ürünleri tanıtacağım.

Zemine temas eden yüzey alanını artırın

Öncelikle, zemine temas eden küçük yüzey alanı nedeniyle sehpaların toprağa gömülmesini önlemek için bir önlem almamız gerekiyor. Kişisel deneyimime göre, Hunter Cub'ımın teslim edildiği gün ormanda gezmeye gittim ve sehpa toprağa saplandığında devrildi.

Bu sorunu çözmenin iki yolu vardır. Biri, yan sehpanın zemine temas eden alanını artırmak için bir parça eklemek, diğeri ise bu sorunu çözmek için tasarlanmış JA65 yan sehpası ile değiştirmektir. Yüzey alanını artırmak için bir parça ekleme yöntemini kullanırsanız, eğim açısına da yardımcı olacaktır.

Uzatma aparatı takın

Yan sehpanın zemine temas eden alanını artırmak için kullanılan parçaların üreticiye göre farklı isimleri olabilir. Araştırdığımda, "yan sehpa plakası" ve "yan sehpa tahtası"nın nispeten yaygın isimler olduğunu gördüm. ZETA'da bu "Yan Sehpa Uzatıcı" olarak adlandırılır ve küçük zemine temas eden alana sahip JA55 yan sehpası için çok etkilidir.

JA65 yan sehpası daha geniş bir zemine temas eden alana sahip olsa da, bu ürün JA65 için de mevcuttur, bu nedenle daha fazla denge arıyorsanız neden denemiyorsunuz.

JA55 için JA65 stok yan sehpası kullanın

Benim seçtiğim yöntem bu. JA65 stok yan sehpası, JA55'inkinden daha geniş bir zemine temas eden alana sahiptir.

Yani, strateji JA65 için bir stok yan sehpa satın almak ve yüzey alanını genişletmek için JA55'inize takmaktır. Bir yan sehpa uzatıcı takmaya kıyasla, yan sehpaların toplam uzunluğu değişmez, bu da hem avantaj hem de dezavantaj olarak hissediyorum.

Yan sehpanın eğimini iyileştirin

Zemine temas eden alanı artırarak, sehpaların bozuk zemine gömülme sorununu çözebilirsiniz, ancak o zaman hala eğim açısı sorunu vardır. Hunter Cub'ın yan sehpasının motosikleti çok fazla eğdiğini hissediyorum. Özellikle bir kutu takılıyken, bu eğim endişe kaynağıdır. Park ederken çok yer kaplar ve her an devrilecekmiş gibi hissedilir. İşte ENDURANCE'dan Geliştirilmiş Yan Sehpa Braketi burada devreye giriyor. Montaj konumunu dışa ve geriye doğru kaydırır. JA55 ve JA65 için birer tane olmak üzere bir ürün yelpazesi bulunmaktadır, bu nedenle satın alırken lütfen dikkatli olun.

Dürüst olmak gerekirse, sadece yan sehpanın konumunu değiştirmek için yaklaşık 10.000 JPY harcamayı haklı çıkarmak zordu, ancak bunu yapmanın başka bir yolu bulamadım, bu yüzden bunu yapmaya karar verdim. Sonunda, harika bir karardı. Tüm endişelerim bir anda çözüldü, o kadar ki 10.000 JPY pahalı görünmüyor. Bunu geliştiren kişi gerçekten ne yaptığını biliyor. Bir tane aldığım için, kurulum süreci ve ne kadar iyi çalıştığı hakkında bazı detaylar vereceğim.

Yan sehpa braketinin montajı

Yan sehpa braketinin montajı biraz zahmetli. Yan sehpanın kendisini çıkarmak ve yeniden takmak oldukça zordur ve yan sehpa anahtar kablosunu klipsinden ayırmak için pivot plakası ve L arka kapağı (tahrik dişlisi kapağı) çıkarılmalıdır.

Önce stok yan sehpaları çıkaralım. Bir adet 8 mm ve iki adet 14 mm alete ihtiyacınız olacak. 8 mm alet, yan sehpa anahtarını çıkarmak için kullanılır. Soket veya anahtar kullanabilirsiniz.

Sıradaki, yan sehpanın kendisi. Önce cıvatayı aşağıda tutarken arkadaki somunu çıkarın. Cıvatanın kendisi de bir vida ile tutturulmuştur, bu nedenle sadece somunu çıkararak çıkmaz. Elinizi sokmak zordur, cıvatanın başı alçaktır ve sıkma torku çok yüksektir, bu yüzden biraz iş gerektirir.

Cıvatayı çıkardıktan sonra yan sehpaları çıkarabileceksiniz. Yayı herhangi bir özel alet kullanmadan çıkarabilirsiniz. Ancak, yayı bu aşamada çıkardım, ancak 14 mm somun ve cıvatayı çıkarmadan önce bir yay kancası kullanmanın daha iyi olacağını düşünüyorum.

Sıradaki pivot plakası. Aletlerin buraya girmesi o kadar da zor değil. Hem 12 mm hem de 14 mm alet gerekecek.

Üst kısım vites kolu ile temas ediyor, bu yüzden vites kolunu da çıkarmak daha kolay olabilir.

Tahrik dişlisi kapağı sadece 12 mm alet kullanılarak kolayca çıkarılabilir, ancak biraz derindir, bu nedenle derin bir lokma iyi olur.

Kapağı çıkardıktan sonra, anahtar kablosunu klipsten ayırın. Kablo burada çıkarılmazsa, ofset mesafesi nedeniyle yan sehpaya ulaşamayacaktır. Kablo siyah bir klips tarafından tutulur, bu yüzden basitçe çıkarabilirsiniz. Çıkardıktan sonra, basamağın üzerindeki kancaya sabitleyin. Bu, kablolama için daha fazla mesafe sağlayacaktır.

Kablolamayı uzatabildikten sonra, pivot plakasını ve tahrik dişlisi kapağını tekrar takabilirsiniz. Sıradaki, sol ve sağ basamakların takıldığı taban olan basamak çubuğu COMP'taki cıvataları çıkarmamız gerekiyor. Dört cıvata ile tutturulmuştur, ancak sadece arka ikisinin çıkarılması gerekir. Alet 12 mm'dir ve yanlış cıvataları çıkarırsanız büyük bir sorun olacağı için, çıkarılacak cıvataları görsel olarak kontrol etmek çok önemlidir.

Çıkarılan stok cıvataların kullanılmayacağını, ancak rondelaların kullanılacağını unutmayın.

Aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi, braketle birlikte gelen cıvatalarla stok rondelaları kullanın. Kaybetmemek için cıvataları, üzerinde parça adı yazan küçük fermuarlı bir plastik torbada saklıyorum. Çıkardığınız stok cıvataları kaybetmemek için bir "stok parçaları kabı" yapmak uygundur.

Şimdi braketi takmaya hazırız. Stok yan sehpanın tabanındaki çubuğu braketteki deliğe yerleştirin ve sağlanan cıvata ve somunu hafifçe sıkın. Çok sıkı değil.

Sıradaki, sağlanan yatakları braket ve basamak çubuğu COMP arasına yerleştirin ve sağlanan cıvatalar + az önce birleştirdiğiniz stok rondelalar ile geçici olarak sabitleyin.

Braketin hareket etmesi için biraz yeri var, bu yüzden mümkün olduğunca yukarı itin ve cıvataları sıkın. Sıkma torku 40N/m'dir. Somun tarafı 17 mm genişliğinde ve cıvata tarafı 16 mm'dir.

Braketin konumunu ayarlarken, alt tarafı da sıkın. Stok cıvatalar 12 mm genişliğindedir, ancak braketle birlikte gelen cıvatalar 13 mm'dir. Belirtilen tork 27N/m'dir.

Braket takıldıktan sonra, yan sehpaları brakete takabiliriz. Hareketli bir parça olduğu için braketi yağlayın. Basamağı somun ve cıvatalarla sabitleyin. Cıvataların kendileri vidalıdır, bu nedenle somunlar ve cıvatalar için ayrı ayrı belirtilen torku ayarlamaya dikkat edin. Oh, ve yayı geri takmayı unutmayın. Bir yay kancası şarttır.

Son olarak, yan sehpa anahtarı tamamlamak için sıkılır. Sıkma torku 10N/m'dir.

Bitmiş ürün böyle görünüyor. Dışa ve geriye doğru kaydırılmıştır, ancak takıldıktan sonra farkı anlamak zor olacak kadar doğaldır.

Stok durumuna göre eğim miktarını karşılaştıralım. Kırmızı silüet stok pozisyonudur. Bu şekilde karşılaştırdığınızda küçük bir değişiklik gibi görünüyor, ancak bu küçük değişiklik denge açısından büyük bir fark yaratıyor.

Bu JA55'te hala JA65 yan sehpası kullanırken, başka parçalarla çakışıp çakışmayacağı konusunda montajdan önce biraz endişeliydim, ancak herhangi bir sorun yaşanmadı.

Ek bir sehpa ekleyin

Son seçenek, salınım koluna ek bir sehpa takarak yan sehpayı stabilize etmektir. Başka bir deyişle, çift yan sehpa. İki yan sehpa ile süper stabildir. Ek bir sehpa takmak kolaydır ve sadece gerektiğinde kullanmanız gerekir, bu da onu oldukça çok yönlü bir seçenek haline getirir. KITACO'dan bu, kendi başına ayakta duracak kadar sağlam görünüyor.

DRC'den de bu alt sehpa var. Hafif ve akıllıca şekillendirilmiş, stok yan sehpa ile birlikte kullanılabilir. KITACO sehpasına kıyasla daha incedir, ancak kamp bagajınızı taşıyacak kadar sağlamdır.

Ayrıca, H2C'nin yere dik uzanan bir alt sehpası var. Bunu şahsen görmedim, ancak benzersiz bir şekli olduğu için kesinlikle oldukça dikkat çekici olacaktır.

Sonuç olarak

Dürüst olmak gerekirse, Hunter Cub yan sehpası hakkında birçok endişem var, ancak bu kadar popüler bir modelin beklendiği gibi, bu endişelere karşı koymak için birçok parça var. Umarım bu makale, sizin için en iyi iyileştirme yöntemini seçmenize yardımcı olur. ENDURANCE braketini şiddetle tavsiye ederim. Biraz pahalı ama harika çalışıyor.