Drie manieren om de zijstandaard van de Hunter Cub te verbeteren!

Ik heb mijn Hunter Cub nu zes maanden. Het is een geweldige motor waar ik graag mee rijd in verschillende situaties, van lange afstanden tot boswegen, maar de zijstandaard stoort me een beetje. De standaard op de JA55 heeft in het bijzonder een zeer klein grondoppervlak en neigt weg te zakken wanneer deze op onverhard terrein wordt gebruikt, waardoor de motor omvalt. Ik kon dat verhelpen door hem te vervangen door een JA65 zijstandaard, maar het volgende dat me stoorde was de hellingshoek. De hoek is te scherp, waardoor de motor te veel helt. Het is geen probleem als er niets op de motor is geladen, maar als ik een krat op de bagagedrager zet of een zadeltas bevestig, helt hij te ver en voelt het alsof de motor elk moment kan omvallen. Daarom wil ik hier enkele handige items voor de zijstandaard van de Hunter Cub introduceren.

Vergroot het grondoppervlak

Eerst en vooral hebben we een tegenmaatregel nodig om te voorkomen dat de standaard wegzakt in de grond vanwege het kleine grondoppervlak. Uit persoonlijke ervaring, de dag dat mijn Hunter Cub werd afgeleverd, ging ik in het bos rijden en viel hij om toen de standaard in de grond zakte.

Er zijn twee manieren om dit probleem op te lossen. Eén is het toevoegen van een onderdeel aan de zijstandaard om het grondoppervlak te vergroten, en de andere is het vervangen door een JA65 zijstandaard die al is ontworpen om dit probleem op te lossen. Als je de methode gebruikt om een onderdeel toe te voegen om het oppervlak te vergroten, zou dit ook moeten helpen bij de hellingshoek.

Bevestig een extender

Onderdelen die worden bevestigd om het grondoppervlak van een zijstandaard te vergroten, hebben vaak verschillende namen, afhankelijk van de fabrikant. Als ik rondzoek, zie ik dat "side stand plate" en "side stand board" relatief veelvoorkomende namen zijn. In het geval van ZETA wordt het een "Side Stand Extender" genoemd, en het is zeer effectief voor de JA55 zijstandaard die een klein grondoppervlak heeft.

Hoewel de JA65 zijstandaard een groter grondoppervlak heeft, is dit product ook verkrijgbaar voor de JA65, dus als je op zoek bent naar meer stabiliteit, waarom probeer je het niet eens.

Gebruik de originele JA65 zijstandaard voor de JA55

Dit is de methode die ik heb gekozen. De originele JA65 zijstandaard heeft een groter grondoppervlak dan die voor de JA55.

Dus, de strategie is om een originele zijstandaard voor de JA65 te kopen en deze op je JA55 te installeren om het oppervlak te vergroten. In tegenstelling tot de installatie van een zijstandaard extender, verandert de totale lengte van de zijstandaard niet, wat ik zowel een voordeel als een nadeel vind.

Verbeter de hellingshoek van de zijstandaard

Door het grondoppervlak te vergroten, kun je het probleem oplossen dat de standaard wegzakt in onverharde grond, maar dan heb je nog steeds het probleem van de hellingshoek. Ik vind dat de zijstandaard van de Hunter Cub de motor te veel laat hellen. Vooral wanneer er een krat is gemonteerd, is deze helling een bron van zorg. Het neemt veel ruimte in beslag bij het parkeren en het voelt alsof hij elk moment kan omvallen. Daar komt de Reinforced Side Stand Bracket van ENDURANCE om de hoek kijken. Deze verplaatst de montagepositie naar buiten en naar achteren. Er is een uitvoering voor JA55 en een voor JA65, dus let goed op bij aankoop.

Eerlijk gezegd vond ik het moeilijk om ongeveer 10.000 JPY uit te geven, alleen maar om de positie van de zijstandaard te veranderen, maar ik kon geen andere manier vinden, dus besloot ik ervoor te gaan. Uiteindelijk was het een geweldige beslissing. Al mijn zorgen waren in één keer opgelost, zozeer zelfs dat 10.000 JPY helemaal niet duur leek. Degene die dit heeft ontwikkeld, weet echt wat hij doet. Aangezien ik er een heb, zal ik wat details geven over het installatieproces en hoe goed het werkt.

Installatie van de zijstandaardbeugel

Het installeren van de zijstandaardbeugel is een beetje een gedoe. Het is behoorlijk moeilijk om de zijstandaard zelf te verwijderen en opnieuw te installeren, en de draaiplaat en de L-achterkap (aandrijftandwielkap) moeten worden verwijderd om de draad van de zijstandaardschakelaar uit de clip te halen.

Laten we eerst de originele zijstandaard verwijderen. Je hebt één 8 mm gereedschap en twee 14 mm gereedschappen nodig. Het 8 mm gereedschap wordt gebruikt om de zijstandaardschakelaar te verwijderen. Je kunt een dopsleutel of een ringsleutel gebruiken.

Vervolgens de zijstandaard zelf. Houd eerst de bout vast en verwijder de moer aan de achterkant. De bout zelf wordt ook op zijn plaats gehouden door een schroef, dus hij komt er niet uit door alleen de moer te verwijderen. Het is moeilijk om je hand erbij te krijgen, de kop van de bout zit laag en het aanhaalmoment is erg hoog, dus het is wat werk.

Zodra je de bout hebt verwijderd, kun je de zijstandaard verwijderen. Je kunt de veer zonder speciaal gereedschap verwijderen. Hoewel ik de veer in dit stadium heb verwijderd, denk ik dat het beter zou zijn om een veerhaak te gebruiken om hem te verwijderen voordat je de 14 mm moer en bout verwijdert.

Vervolgens de draaiplaat. Het is niet zo moeilijk om hier met gereedschap bij te komen. Je hebt zowel een 12 mm als een 14 mm gereedschap nodig.

De bovenkant komt in contact met het schakelpedaal, dus het kan gemakkelijker zijn om ook het schakelpedaal te verwijderen.

De aandrijftandwielkap kan eenvoudig worden verwijderd met alleen een 12 mm gereedschap, maar deze zit wat diep, dus een diepe dopsleutel is handig.

Na het verwijderen van de kap, ontkoppel de schakeldraad van de clip. Als de draad hier niet wordt verwijderd, zal deze de zijstandaard niet bereiken vanwege de verschoven afstand. De draad wordt vastgehouden door een zwarte clip, dus je kunt hem er gewoon uithalen. Nadat je hem hebt verwijderd, bevestig je hem aan de haak op de treeplank. Dit geeft je meer afstand voor de bedrading.

Zodra je de bedrading kunt verlengen, kun je de draaiplaat en de aandrijftandwielkap terugplaatsen. Vervolgens moeten we de bouten van de treeplank COMP verwijderen, dit is de basis waar de linker- en rechtertreeplanken zijn bevestigd. Deze wordt vastgehouden door vier bouten, maar alleen de achterste twee hoeven te worden verwijderd. Het gereedschap is 12 mm, en het is erg belangrijk om de te verwijderen bouten visueel te controleren, zelfs als het vervelend is, omdat het een groot probleem zal zijn als je de verkeerde bouten verwijdert.

Let op: de verwijderde originele bouten worden niet gebruikt, maar de ringen wel.

Gebruik de originele ringen met de bouten die bij de beugel worden geleverd, zoals op de onderstaande foto. Ik bewaar de bouten in een klein plastic zakje met rits met de onderdeelnaam erop geschreven, omdat ik ze niet wil kwijtraken. Het is handig om een "originele onderdelencontainer" te maken, zodat je de originele bouten die je hebt verwijderd niet kwijtraakt.

Nu zijn we klaar om de beugel te installeren. Steek de stang die aan de basis van de originele zijstandaard is bevestigd door het gat in de beugel en bevestig de meegeleverde bout en moer lichtjes. Niet te vast.

Plaats vervolgens de meegeleverde bussen tussen de beugel en de treeplank COMP en bevestig deze tijdelijk met de meegeleverde bouten + originele ringen die je net hebt samengesteld.

De beugel heeft enige bewegingsruimte, dus duw hem zoveel mogelijk omhoog en draai de bouten vast. Het aanhaalmoment is 40 Nm. De moerzijde is 17 mm breed en de boutzijde is 16 mm.

Terwijl je de positie van de beugel aanpast, draai je ook de onderkant vast. De originele bouten zijn 12 mm breed, maar de bouten die bij de beugel worden geleverd zijn 13 mm. Het gespecificeerde aanhaalmoment is 27 Nm.

Nu de beugel is gemonteerd, kunnen we de zijstandaard aan de beugel bevestigen. Smeer de beugel, aangezien het een bewegend onderdeel is. Bevestig de treeplank met moeren en bouten. De bouten zelf zijn van schroefdraad voorzien, dus wees voorzichtig met het apart instellen van het gespecificeerde aanhaalmoment voor de moeren en bouten. Oh, en vergeet niet de veer terug te plaatsen. Een veerhaak is een must.

Tot slot wordt de zijstandaardschakelaar vastgedraaid om het proces te voltooien. Het aanhaalmoment is 10 Nm.

Het eindproduct ziet er zo uit. Het is naar buiten en naar achteren verplaatst, maar het is zo natuurlijk dat het nauwelijks te zien is als het eenmaal is geïnstalleerd.

Laten we de hellingshoek vergelijken met de originele staat. De rode silhouet is de originele positie. Als je het zo vergelijkt, lijkt het een kleine verandering, maar deze kleine verandering zorgt voor een enorm verschil in stabiliteit.

Ik was een beetje bezorgd voordat ik het installeerde, me afvragend of het andere onderdelen zou hinderen, aangezien ik nog steeds de JA65 zijstandaard op deze JA55 gebruikte, maar er waren geen problemen.

Voeg een extra standaard toe

De laatste optie is om de zijstandaard te stabiliseren door een extra standaard aan de achterbrug te bevestigen. Met andere woorden, een dubbele zijstandaard. Met twee zijstandaarden is hij super stabiel. Een extra standaard is eenvoudig te installeren en je hoeft hem alleen te gebruiken wanneer nodig, wat hem een behoorlijk veelzijdige optie maakt. Deze van KITACO ziet er stevig genoeg uit om op zichzelf te staan.

Er is ook deze substandaard van DRC. Hij is lichtgewicht en slim gevormd om samen met de originele zijstandaard te worden gebruikt. Vergeleken met de KITACO standaard is hij slanker, maar hij is stevig genoeg om je kampeerbagage te ondersteunen.

Ook heeft H2C een substandaard die loodrecht op de grond staat. Ik heb deze nog niet in het echt gezien, maar het is een unieke vorm, dus hij zal zeker opvallen.

Conclusie

Als ik eerlijk ben, heb ik veel zorgen over de zijstandaard van de Hunter Cub, maar zoals verwacht van zo'n populair model, zijn er veel onderdelen beschikbaar om deze zorgen tegen te gaan. Ik hoop dat dit artikel je helpt bij het kiezen van de beste verbeteringsmethode voor jou. Ik raad de ENDURANCE beugel ten zeerste aan. Hij is een beetje duur, maar hij werkt geweldig.