Tre modi per migliorare il cavalletto laterale dell'Hunter Cub!

Ho il mio Hunter Cub da sei mesi. È un'ottima moto che mi piace guidare in varie situazioni, dalle lunghe distanze alle strade forestali, ma il cavalletto laterale mi preoccupa un po'. Il cavalletto del JA55, in particolare, ha una superficie di contatto con il terreno molto ridotta e tende ad affondare quando si usa su terreni non asfaltati, facendo cadere la moto. Sono riuscito a rimediare a questo problema sostituendolo con un cavalletto laterale JA65, ma la cosa successiva che mi ha dato fastidio è stata l'inclinazione. L'angolo di inclinazione è troppo accentuato e la moto sembra inclinarsi troppo. Non è un problema se non c'è nulla da caricare sulla bici, ma se metto una scatola sul portapacchi o attacco una borsa da sella, si inclina troppo e sembra che la bici possa ribaltarsi da un momento all'altro. Vorrei quindi presentare alcuni elementi utili per il cavalletto laterale del Cub Hunter.

Aumentare la superficie di contatto con il terreno

Prima di tutto, occorre una contromisura per evitare che il cavalletto affondi nel terreno a causa della ridotta superficie di contatto con il suolo. Per esperienza personale, il giorno in cui mi è stato consegnato il mio Hunter Cub sono andato a cavalcare nella foresta e il cavalletto è caduto quando si è incastrato nel terreno.

Ci sono due modi per risolvere questo problema. Uno è quello di aggiungere un componente al cavalletto laterale per aumentare l'area di contatto con il terreno, l'altro è quello di sostituirlo con un cavalletto laterale JA65 già progettato per risolvere questo problema. Se si utilizza il metodo dell'aggiunta di un componente per aumentare la superficie di contatto con il suolo, dovrebbe essere utile anche per l'inclinazione.

Fissare un estensore

I componenti che vengono applicati per aumentare la superficie di contatto con il terreno di un cavalletto laterale tendono ad avere nomi diversi a seconda del produttore. Cercando in giro, ho scoperto che "piastra per cavalletto laterale" e "pannello per cavalletto laterale" sono nomi relativamente comuni. Nel caso di ZETA, si chiama "estensore per cavalletto laterale" ed è molto efficace per il cavalletto laterale JA55, che ha un'area di contatto a terra ridotta.

Sebbene il cavalletto laterale JA65 abbia un'area di contatto con il suolo più ampia, questo prodotto è disponibile anche per il JA65, quindi se cercate maggiore stabilità, provatelo.

Utilizza il cavalletto laterale di serie JA65 per il JA55

Questo è il metodo che ho scelto. Il cavalletto laterale di serie JA65 ha una superficie di contatto con il suolo più ampia rispetto a quello del JA55.

Quindi, la strategia consiste nell'acquistare un cavalletto laterale di serie per il JA65 e installarlo sul JA55 per ampliare la superficie di contatto. A differenza dell'installazione di un estensore per cavalletto laterale, la lunghezza totale del cavalletto laterale non cambia, il che, a mio avviso, è sia un vantaggio che uno svantaggio.

Migliora l'inclinazione del cavalletto laterale

Aumentando l'area di contatto con il terreno, si può risolvere il problema dello sprofondamento del cavalletto nel terreno non asfaltato, ma rimane il problema dell'angolo di inclinazione. Ritengo che il cavalletto laterale dell'Hunter Cub faccia inclinare troppo la moto. Soprattutto quando si monta un box, questa inclinazione è motivo di preoccupazione. Occupa molto spazio quando si parcheggia e si ha la sensazione che possa ribaltarsi da un momento all'altro. È qui che entra in gioco la staffa rinforzata per cavalletto laterale di ENDURANCE. Offre una posizione di montaggio spostata verso l'esterno e verso la parte posteriore. L'assortimento comprende una staffa per JA55 e una per JA65, quindi fate attenzione al momento dell'acquisto.

Onestamente, è stato difficile giustificare la spesa di circa 10.000 JPY solo per spostare la posizione del cavalletto laterale, ma non sono riuscito a trovare un altro modo per farlo, quindi ho deciso di farlo. Alla fine, è stata un'ottima decisione. Tutte le mie preoccupazioni sono state risolte in un colpo solo, tanto che 10.000 JPY non sembrano affatto costosi. La persona che lo ha sviluppato sa davvero cosa sta facendo. Dal momento che ne ho uno, vi fornirò alcuni dettagli sul processo di installazione e sul suo buon funzionamento.

Installazione della staffa del cavalletto laterale

L'installazione della staffa del cavalletto laterale è un po' complicata. È piuttosto difficile rimuovere e reinstallare il cavalletto laterale stesso, e per scollegare il filo dell'interruttore del cavalletto laterale dalla clip è necessario rimuovere la piastra di rotazione e la copertura posteriore L (copertura del pignone).

Per prima cosa rimuoviamo il cavalletto laterale di serie. Sono necessari un utensile da 8 mm e due da 14 mm. L'utensile da 8 mm serve per rimuovere l'interruttore del cavalletto laterale. È possibile utilizzare una presa o una chiave inglese.

Quindi, il cavalletto laterale stesso. Per prima cosa, tenendo fermo il bullone, rimuovere il dado sul retro. Il bullone stesso è tenuto in posizione da una vite, quindi non si staccherà rimuovendo solo il dado. È difficile infilare la mano, la testa del bullone è bassa e la coppia di serraggio è molto elevata, quindi è un po' faticoso.

Una volta rimosso il bullone, sarà possibile rimuovere il cavalletto laterale. La molla può essere rimossa senza particolari attrezzi. Tuttavia, anche se ho rimosso la molla in questa fase, credo che sarebbe meglio utilizzare un gancio per molle per rimuoverla prima di rimuovere il dado e il bullone da 14 mm.

Il prossimo punto è la piastra di rotazione. Non è difficile inserire gli attrezzi. Sono necessari utensili da 12 e 14 mm.

Il lato superiore entra in contatto con il pedale del cambio, quindi potrebbe essere più facile rimuovere anche il pedale del cambio.

Il coperchio del pignone può essere facilmente rimosso con un utensile da 12 mm, ma è un po' profondo, quindi è opportuno utilizzare una presa profonda.

Dopo aver rimosso il coperchio, scollegare il filo dell'interruttore dalla clip. Se il filo non viene rimosso in questo punto, non sarà in grado di raggiungere il cavalletto laterale a causa della distanza sfalsata. Il filo è tenuto da un fermaglio nero, quindi è sufficiente rimuoverlo. Dopo averlo rimosso, fissarlo al gancio sul gradino. In questo modo si otterrà una maggiore distanza per il cablaggio.

Una volta che si è riusciti a estendere il cablaggio, è possibile rimettere la piastra di rotazione e il coperchio della ruota dentata. Successivamente, è necessario rimuovere i bulloni dalla barra dei gradini COMP, che è la base a cui sono fissati i gradini destro e sinistro. È tenuta in posizione da quattro bulloni, ma è necessario rimuovere solo i due posteriori. L'utensile è da 12 mm ed è molto importante controllare visivamente i bulloni da rimuovere, anche se è problematico, perché sarà un grosso problema se si rimuovono i bulloni sbagliati.

Si noti che i bulloni di serie rimossi non verranno utilizzati, ma le rondelle sì.

Utilizzare le rondelle di serie con i bulloni forniti con la staffa, come nella foto qui sotto. Io conservo i bulloni in una piccola busta di plastica con cerniera con il nome del pezzo scritto sopra, perché non voglio perderli. È conveniente creare un "contenitore di parti di ricambio" per non perdere i bulloni di serie rimossi.

Ora siamo pronti per installare la staffa. Inserire la barra collegata alla base del cavalletto laterale di serie nel foro della staffa e fissare leggermente il bullone e il dado in dotazione. Non troppo stretto.

Quindi, inserire i collari in dotazione tra la staffa e la barra di supporto COMP e fissarla temporaneamente con i bulloni in dotazione + le rondelle di serie appena montate.

La staffa ha un certo margine di movimento, quindi spingetela il più possibile verso l'alto e serrate i bulloni. La coppia di serraggio è di 40N/m. Il lato del dado è largo 17 mm e quello del bullone 16 mm.

Mentre si regola la posizione della staffa, serrare anche il lato inferiore. I bulloni di serie sono larghi 12 mm, ma quelli forniti con la staffa sono da 13 mm. La coppia specificata è di 27N/m.

Ora che la staffa è montata, possiamo fissare il cavalletto laterale alla staffa. Ingrassare la staffa poiché è una parte mobile. Fissare il gradino con dadi e bulloni. I bulloni stessi sono filettati, quindi fate attenzione a impostare la coppia di serraggio specificata separatamente per i dadi e i bulloni. Non dimenticate di rimettere la molla. È indispensabile un gancio per la molla.

Infine, l'interruttore del cavalletto laterale viene serrato per completare il processo. La coppia di serraggio è di 10N/m.

Il prodotto finito si presenta così. È sfalsato verso l'esterno e all'indietro, ma è così naturale che è difficile notare la differenza una volta installato.

Confrontiamo la quantità di inclinazione con quella dello stato di partenza. La sagoma rossa rappresenta la posizione di serie. Quando si confronta in questo modo, sembra una piccola modifica, ma questo piccolo cambiamento fa un'enorme differenza in termini di stabilità.

Prima di installarlo ero un po' preoccupato, mi chiedevo se avrebbe interferito con qualche altra parte, dato che stavo ancora usando il cavalletto laterale JA65 su questo JA55, ma non ci sono stati problemi.

Aggiungere un cavalletto in più

L'ultima opzione è quella di stabilizzare il cavalletto laterale attaccando un cavalletto supplementare al forcellone. In altre parole, un cavalletto laterale doppio. Con due cavalletti laterali è super stabile. Un cavalletto supplementare è facile da installare e va usato solo quando è necessario, il che lo rende un'opzione piuttosto versatile. Questo di KITACO sembra abbastanza rigido da stare in piedi da solo.

C'è anche questo supporto di DRC. È leggero e di forma intelligente per essere utilizzato insieme al cavalletto laterale di serie. Rispetto al cavalletto KITACO, è più sottile, ma è abbastanza robusto da sostenere il carico dei bagagli da campeggio.

Anche H2C ha un supporto che si estende perpendicolarmente al terreno. Non l'ho visto di persona, ma la sua forma è unica e sicuramente si farà notare.

In conclusione

Se devo essere sincero, ho molte perplessità sul cavalletto laterale dell'Hunter Cub, ma come ci si aspetta da un modello così popolare, ci sono molti componenti in circolazione che possono contrastare queste perplessità. Spero che questo articolo vi aiuti a scegliere il metodo di miglioramento migliore per voi. Consiglio vivamente la staffa ENDURANCE. È un po' costosa, ma funziona benissimo.