Trois façons d'améliorer la béquille latérale du Hunter Cub !

J'ai mon Hunter Cub depuis six mois. C'est une excellente moto que j'aime utiliser dans diverses situations, des longues distances aux chemins forestiers, mais la béquille latérale me gêne un peu. La béquille du JA55 en particulier a une très petite surface de contact avec le sol et a tendance à s'enfoncer lorsqu'elle est utilisée sur un terrain non pavé, ce qui fait tomber la moto. J'ai pu y remédier en la remplaçant par une béquille latérale JA65, mais c'est ensuite l'inclinaison qui m'a gêné. L'angle d'inclinaison est trop prononcé, ce qui donne l'impression que le vélo penche trop. Ce n'est pas un problème si rien n'est chargé sur le vélo, mais si je mets un carton sur le porte-bagages ou si j'attache une sacoche de selle, il penche trop et j'ai l'impression que le vélo peut basculer d'un moment à l'autre. J'aimerais donc vous présenter quelques éléments utiles pour la béquille latérale du Hunter Cub.

Augmenter la surface de contact avec le sol

Tout d'abord, nous avons besoin d'une contre-mesure pour éviter que la béquille ne s'enfonce dans le sol en raison de la faible surface de contact avec le sol. D'après mon expérience personnelle, le jour de la livraison de mon Hunter Cub, je suis allé me promener dans la forêt et il est tombé lorsque la béquille s'est enfoncée dans le sol.

Il y a deux façons de résoudre ce problème. L'une consiste à ajouter une pièce à la béquille latérale pour augmenter la surface de contact avec le sol, l'autre consiste à la remplacer par une béquille latérale JA65 qui a déjà été conçue pour résoudre ce problème. Si vous utilisez la méthode consistant à ajouter une pièce pour augmenter la surface de contact avec le sol, cela devrait également permettre de résoudre le problème d'inclinaison.

Fixer une rallonge

Les pièces qui sont fixées pour augmenter la surface de contact au sol d'une béquille latérale ont tendance à porter des noms différents selon le fabricant. En cherchant un peu, j'ai trouvé que "plaque de béquille latérale" et "planche de béquille latérale" sont des noms relativement courants. Dans le cas de ZETA, il s'agit d'une "extension de béquille latérale", qui est très efficace pour la béquille latérale JA55, dont la surface de contact au sol est réduite.

Bien que la béquille latérale du JA65 ait une plus grande surface de contact avec le sol, ce produit est également disponible pour le JA65, donc si vous recherchez plus de stabilité, pourquoi ne pas l'essayer.

Utilisez la béquille latérale du JA65 pour le JA55

C'est la méthode que j'ai choisie. La béquille latérale du JA65 a une plus grande surface de contact avec le sol que celle du JA55.

La stratégie consiste donc à acheter une béquille latérale de série pour le JA65 et à l'installer sur votre JA55 pour augmenter la surface de contact au sol. Contrairement à l'installation d'un prolongateur de béquille latérale, la longueur totale de la béquille latérale ne change pas, ce qui est à mon avis à la fois un avantage et un inconvénient.

Améliorer l'inclinaison de la béquille latérale

En augmentant la surface de contact avec le sol, vous pouvez résoudre le problème de l'enfoncement de la béquille dans un sol non pavé, mais il reste le problème de l'angle d'inclinaison. J'ai l'impression que la béquille latérale du Hunter Cub fait trop pencher la moto. Cette inclinaison est préoccupante, surtout lorsqu'une boîte est montée. Elle prend beaucoup de place lors du stationnement et on a l'impression qu'elle peut basculer à tout moment. C'est là que ce support de béquille latérale renforcé d'ENDURANCE entre en jeu. Il décale la position de montage vers l'extérieur et vers l'arrière. La gamme comprend un support pour JA55 et un pour JA65, soyez donc vigilant lors de l'achat.

Pour être honnête, il était difficile de justifier la dépense d'environ 10,000 JPY juste pour changer la position de la béquille latérale, mais je n'ai pas trouvé d'autre moyen de le faire, alors j'ai décidé de le faire. En fin de compte, ce fut une excellente décision. Toutes mes préoccupations ont été résolues en même temps, à tel point que 10 000 JPY ne semblent pas chers du tout. La personne qui a développé ce produit sait vraiment ce qu'elle fait. Puisque j'en ai un, je vais donner quelques détails sur le processus d'installation et sur son fonctionnement.

Installation du support de la béquille latérale

L'installation du support de la béquille latérale est un peu pénible. Il est assez difficile d'enlever et de réinstaller la béquille latérale elle-même, et la plaque de pivot et le couvercle arrière L (couvercle du pignon d'entraînement) doivent être enlevés afin de déconnecter le fil de l'interrupteur de la béquille latérale du clip.

Commençons par retirer la béquille latérale. Vous aurez besoin d'un outil de 8 mm et de deux outils de 14 mm. L'outil de 8 mm est utilisé pour retirer le commutateur de la béquille latérale. Vous pouvez utiliser une douille ou une clé.

Ensuite, la béquille latérale elle-même. Tout d'abord, tout en maintenant le boulon, retirez l'écrou à l'arrière. Le boulon lui-même est également maintenu en place par une vis, de sorte qu'il ne se détachera pas en retirant simplement l'écrou. Il est difficile de passer la main, la tête du boulon est basse et le couple de serrage est très élevé, ce qui demande un peu de travail.

Une fois le boulon enlevé, vous pourrez retirer la béquille latérale. Vous pouvez retirer le ressort sans outil particulier. Cependant, bien que j'aie retiré le ressort à ce stade, je pense qu'il serait préférable d'utiliser un crochet à ressort pour le retirer avant de retirer l'écrou et le boulon de 14 mm.

L'étape suivante est la plaque pivotante. Il n'est pas très difficile d'introduire les outils ici. Vous aurez besoin d'un outil de 12 mm et d'un outil de 14 mm.

Le côté supérieur est en contact avec la pédale de changement de vitesse, il peut donc être plus facile de retirer également la pédale de changement de vitesse.

Le couvercle du pignon d'entraînement peut être facilement retiré avec un outil de 12 mm, mais il est un peu profond, il est donc préférable d'utiliser une douille profonde.

Après avoir retiré le couvercle, déconnecter le fil de l'interrupteur du clip. Si le fil n'est pas retiré ici, il ne pourra pas atteindre la béquille latérale en raison de la distance de décalage. Le fil est maintenu par un clip noir, il suffit donc de le retirer. Après l'avoir retiré, fixez-le au crochet de la béquille. Vous disposerez ainsi d'une plus grande distance pour le câblage.

Une fois que vous êtes en mesure d'étendre le câblage, vous pouvez remettre en place la plaque de pivot et le couvercle du pignon d'entraînement. Ensuite, nous devons retirer les boulons de la barre de marche COMP, qui est la base sur laquelle les marches gauche et droite sont fixées. Il est maintenu en place par quatre boulons, mais seuls les deux boulons arrière doivent être retirés. L'outil est de 12 mm, et il est très important de vérifier visuellement les boulons à retirer, même si c'est difficile, parce que ce sera un gros problème si vous retirez les mauvais boulons.

Notez que les boulons d'origine retirés ne seront pas utilisés, mais les rondelles le seront.

Utiliser les rondelles d'origine avec les boulons fournis avec le support, comme sur la photo ci-dessous. Je conserve les boulons dans un petit sac en plastique à fermeture éclair sur lequel est inscrit le nom de la pièce, car je ne veux pas les perdre. Il est pratique de créer un "conteneur de pièces d'origine" afin de ne pas perdre les boulons d'origine que vous avez retirés.

Nous sommes maintenant prêts à installer le support. Insérez la barre fixée à la base de la béquille latérale d'origine dans le trou du support, et fixez légèrement le boulon et l'écrou fournis. Ne serrez pas trop fort.

Ensuite, placez les colliers fournis entre le support et la barre de marche COMP et fixez-la temporairement avec les boulons fournis + les rondelles de stock que vous venez d'assembler.

Le support a une certaine marge de manœuvre, alors poussez-le vers le haut autant que possible et serrez les boulons. Le couple de serrage est de 40N/m. La largeur de l'écrou est de 17 mm et celle du boulon de 16 mm.

Tout en ajustant la position du support, serrez également le côté inférieur. Les boulons d'origine ont une largeur de 12 mm, mais les boulons fournis avec le support ont une largeur de 13 mm. Le couple de serrage spécifié est de 27N/m.

Maintenant que le support est monté, nous pouvons fixer la béquille latérale au support. Graissez le support car il s'agit d'une pièce mobile. Fixez la béquille à l'aide d'écrous et de boulons. Les boulons eux-mêmes sont filetés, il faut donc veiller à respecter le couple de serrage spécifié séparément pour les écrous et les boulons. N'oubliez pas de remettre le ressort en place. Un crochet à ressort est indispensable.

Enfin, l'interrupteur de la béquille latérale est serré pour terminer le processus. Le couple de serrage est de 10N/m.

Le produit fini se présente comme suit. Il est décalé vers l'extérieur et vers l'arrière, mais c'est tellement naturel qu'il est difficile de faire la différence une fois qu'il est installé.

Comparons le degré d'inclinaison avec la position d'origine. La silhouette rouge correspond à la position d'origine. Quand on compare comme ça, on a l'impression que c'est un petit changement, mais ce petit changement fait une énorme différence en termes de stabilité.

J'étais un peu inquiet avant de l'installer, me demandant si elle allait interférer avec d'autres pièces puisque j'utilisais toujours la béquille latérale JA65 sur ce JA55, mais il n'y a eu aucun problème.

Ajouter une béquille supplémentaire

La dernière option consiste à stabiliser la béquille latérale en fixant une béquille supplémentaire au bras oscillant. En d'autres termes, une double béquille latérale. Avec deux béquilles latérales, le vélo est très stable. Une béquille supplémentaire est facile à installer et vous ne devez l'utiliser qu'en cas de besoin, ce qui en fait une option très polyvalente. Cette béquille de KITACO semble suffisamment rigide pour se suffire à elle-même.

Il y a aussi ce support de DRC. Elle est légère et de forme intelligente afin d'être utilisée avec la béquille latérale d'origine. Comparé à la béquille KITACO, il est plus mince, mais il est suffisamment solide pour supporter le chargement de vos bagages de camping.

H2C propose également un support qui s'étend perpendiculairement au sol. Je ne l'ai pas vu en personne, mais sa forme est unique et il ne manquera pas de se faire remarquer.

En conclusion

Si je parle honnêtement, j'ai beaucoup d'inquiétudes concernant la béquille latérale du Hunter Cub, mais comme on peut s'y attendre pour un modèle aussi populaire, il existe de nombreuses pièces sur le marché pour contrer ces inquiétudes. J'espère que cet article vous aidera à choisir la meilleure méthode d'amélioration pour vous. Je recommande vivement le support ENDURANCE. Il est un peu cher, mais il fonctionne très bien.