حلم نوريك، نوريفومي أبي، بأن يصبح متسابقًا محترفًا، وصقل مهاراته في حلبة أكيغاسي، ثم ذهب إلى أمريكا للتدريب. أصبح أصغر فائز على الإطلاق ببطولة اليابان لسباقات الطرق، وظهر لأول مرة في بطولة العالم لسباقات الطرق، وهدف إلى الفوز ببطولة الفئة العليا.
كان يتطلع دائمًا إلى الأمام، وشق طريقه كمتسابق، وأظهر هالة ساحقة، وأسر قلوب المشجعين بابتسامته المرحة.
الأشخاص الذين التقوه في كل مكان عاش فيه بشغف - من طفولة نوريك، وأصدقائه في حلبة أكيغاسي، إلى بطولة اليابان لسباقات الطرق وبطولة العالم لسباقات الطرق - شاركوا ذكرياتهم معه.

 

هيرويوكي أوكادا - الملف الشخصي

ظهر لأول مرة في السباقات بعد المدرسة الثانوية

تمت ترقيته إلى الفئة الدولية أ في عام 1988
فاز ببطولة اليابان GP250 في عام 1989 أثناء انتمائه لفريق خاص
انضم إلى HRC في عام 1990
حقق فوزًا ثلاثيًا في GP250 في عام 1991

بدأ المنافسة في WGP في عام 1993
احتل المركز الثاني في تصنيف WGP500 في عام 1997
احتل المركز الثالث في نفس التصنيف في عام 1999

تنافس في WSBK في عام 2001

بعد المنافسة في WGP كمدير فريق، يشغل منصب رئيس قسم الدراجات النارية في مدرسة هوندا للسباقات سوزوكا.

هل كان متسابقًا من المستقبل؟

حاليًا، أنا رئيس قسم الدراجات النارية في مدرسة هوندا للسباقات سوزوكا للمتسابقين الخاصين الذين يهدفون إلى الساحة العالمية، وعندما أتفاعل مع المتسابقين الشباب، غالبًا ما أشعر أن استجاباتهم وتفكيرهم يختلفان عن جيلنا.

ثم، أحيانًا تأتيني وهم أنني أتحدث إلى أبي. إنه طبيعي، وغير مبالٍ، ولديه شعور عصري. لا أستطيع التعبير عن ذلك جيدًا، ولكن... هل كان متسابقًا من المستقبل؟ لأن وجوده بحد ذاته كان غير تقليدي.

عندما ظهر أبي لأول مرة، كنت متسابقًا في GP250، لذلك لم يكن لدي الكثير من الاتصال به. ومع ذلك، تركت جائزة اليابان الكبرى لعام 1994 انطباعًا قويًا. بدأ شينيتشي إيتوه المنافسة في GP500 في عام 1993، وكان أبي يركض أمام إيتوه، لذلك فكرت، "ماذا يحدث؟" كنت متسابقًا في GP250 وفكرت، "التالي هو إيتوه."

ليس هذا فقط، بل كان يتنافس على الصدارة مع كيفن شفانتز... لا بد أن الجميع كانوا مندهشين.

بعد أن بدأ أبي المنافسة في WGP، كنا نجري محادثات عادية في الحظيرة، مثل زملائنا المتسابقين اليابانيين. لا أتذكر أنني أجريت أي محادثات عميقة بشكل خاص، لكنه أصبح أحد زملائي المتسابقين. كان أبي معجبًا جدًا بإيتوه، واعتقدت أنهما كانا قريبين جدًا.

بدأت المنافسة في WGP في عام 1993 كمتسابق GP250، وفي عام 1995، فزت بسباق سوزوكا 8 ساعات مع آرون سلايت. تم الاعتراف بأدائي، وتمكنت من الارتقاء إلى GP500 في عام 1996. ومع ذلك، كنت أتسابق مع دراجة NSR500V ثنائية الأسطوانات التي طورتها هوندا للتطوير، وعلى الرغم من أنني حصلت على مركز الانطلاق الأول، إلا أنني لم أتمكن من تحقيق الفوز واحتلت المركز السابع في الترتيب.

سباق البرازيل الكبير عام 1999 لا يزال حسرة

ومع ذلك، من عام 1997 فصاعدًا، تمكنت من قيادة دراجة NSR500 رباعية الأسطوانات وتنافست حتى عام 2000. خلال هذه الحقبة، تسابق أبي وأنا في نفس الفئة وتنافسنا بشدة في كثير من الأحيان. نظرًا لأن أياً منا لم يكن ليتراجع، فقد اصطدمنا أحيانًا وخرجنا عن المسار.

فاز أبي بسباق اليابان الكبير عام 1996. تأهل في المركز الحادي عشر، بينما كنت في المركز الخامس تقريبًا. كنت أقود دراجة NSR500V آنذاك، وبما أن سوزوكا هي حلبة بلدي، اعتقدت أنني أستطيع أن أفعل أفضل مما في الحلبات الأخرى. ومع ذلك، احتلت المركز الرابع ولم أصل إلى منصة التتويج.

ما كان مثيرًا للإعجاب هو سباق البرازيل الكبير عام 1999. تأهلت في المركز الخامس، وكان أبي في المركز الثاني عشر. في النصف الأول من السباق، كنت أتنافس على الصدارة مع كيني روبرتس جونيور، ولكن في منتصف السباق، لحق بنا أبي وخضنا معركة. تجاوزني على الخط المستقيم، ولحقت به عند منعطف الكبح، لكن إطاري الأمامي اصطدم بالإطار الخلفي لأبي، وخرجنا عن المسار...

تمكنا من العودة إلى المسار، لكننا تخلفنا عن معركة الصدارة. ومع ذلك، واصل أبي اللحاق بروبرتس جونيور وفاز في النهاية في مبارزة مع ماكس بيياجي.

في سباق اليابان الكبير عام 2000، تأهل أبي في المركز الخامس، وكنت في المركز الثامن. تولى أبي الصدارة قرب نهاية السباق وفاز، بينما تنافست مع نوبواتسو أوكي على المركز الثالث واحتلت المركز الثالث، ووقفنا على منصة التتويج معًا.

في عام 1997، حققت فوزي الأول في سباق إندونيسيا الكبير واحتلت المركز الثاني في الترتيب. ومع ذلك، أشعر أن عام 1999، عندما فزت بثلاثة سباقات واحتلت المركز الثالث في الترتيب، كانت فترة أصبحت فيها أكثر اعتيادًا على الآلة وكنت أقود بشكل أفضل. لهذا السبب، لا تزال المعركة في البرازيل، مع حسرتها المتبقية، عالقة في ذاكرتي.

من المستحيل الفوز بالإلهام وحده

في سباق البرازيل الكبير عام 1999، تأهل أبي في المركز الثاني عشر. من المستحيل الفوز من هناك. في سباق اليابان الكبير عام 1996، فاز أبي أيضًا من المركز الحادي عشر على شبكة الانطلاق. في مقابلة مع WGP رأيتها من قبل، عزا هذه القدرة إلى "الإلهام". حتى الآن، أتساءل عما إذا كان من الممكن فعل شيء كهذا بمجرد الإلهام.

أمامي، كان هناك دائمًا ميك دوهان، وتحديت نفسي لهزيمته، الذي كان سريعًا وقويًا. اعتبرته متسابقًا كان عليّ أن أتجاوزه، عقليًا وتقنيًا، وكشخص. لكن أبي، بدلاً من التركيز على المنافسين المباشرين، بدا وكأنه يطارد شيئًا أبعد.

عند مشاهدة أبي وهو يقود، كانت هناك أوقات بدا فيها وكأنه يقود بسلاسة شديدة، لكن تباطؤه كان صاخبًا وخشنًا. وجدته مثيرًا للاهتمام لأنني استطعت استشعار حالته الداخلية، سواء كان متعجلًا أو فقط يدع عقله يتسابق إلى الأمام.

بشكل عام، كان لدي المزيد من الانتصارات في السباقات السابقة، لكن أبي امتلك سرعة لا يمكن تفسيرها وكان لديه أسلوب قيادة فريد. أعتقد أن قيادته كانت من الطراز الرفيع بين المتسابقين الذين رأيتهم على الإطلاق. كان متهورًا، لكن أعتقد أن لديه شيئًا سمح له بإتقان أي شيء على الفور. هل هذا شيء يسمى الموهبة؟

كان متسابقًا مختلفًا عني، الذي بدأ السباق بعد تخرجه من المدرسة الثانوية وعمل بجد.

أعتقد أنك تسمي المتسابقين مثل أبي عباقرة.


معرض الصور (0)

 

 

هل أعجبك هذا المقال