【系列：Norick 走过的日子】 本田赛车学校铃鹿赛车部主管岡田忠之表示：“不可能仅凭‘灵感’就能获胜”

Norick，即阿部典史，怀揣成为职业赛车手的梦想，在秋滨赛道磨练技艺，之后前往美国接受训练。他成为了史上最年轻的全日本公路赛锦标赛冠军，并在世界公路赛锦标赛中出道，目标是最高级别赛事的冠军。
他总是向前看，以自己的方式成为一名赛车手，散发出压倒性的气场，并以他那无忧无虑的笑容俘获了粉丝的心。
在他曾激烈生活过的每一个地方——从Norick的童年，他在秋滨赛道的伙伴，到全日本公路赛和世界公路赛锦标赛——与他相遇的人们分享了与他共度的回忆。

他是来自未来的车手吗？

目前，我担任本田赛车学校铃鹿赛车部主管，负责指导有志于世界舞台的私人车手。在与年轻车手交流时，我常常觉得他们的反应和思维方式与我们这一代不同。

然后，我有时会产生一种错觉，仿佛在和阿部对话。他很自然，很随意，有一种现代感。我无法很好地表达，但是……他是来自未来的车手吗？因为他的存在本身就不落俗套。

当阿部第一次出现时，我是一名GP250车手，所以与他接触不多。尽管如此，1994年的日本大奖赛给我留下了深刻的印象。伊藤真一在1993年开始参加GP500，而阿部却跑在了伊藤的前面，所以我当时想：“这是怎么回事？”我是一名GP250车手，心想：“接下来是伊藤。”

不仅如此，他还与凯文·施瓦茨争夺领先位置……每个人一定都很惊讶。

在阿部开始参加WGP之后，我们会在围场里像同胞车手一样随意聊天。我不记得有过什么特别深入的谈话，但他成为了我的同胞车手之一。阿部非常崇拜伊藤，我认为他们关系很好。

我于1993年作为GP250车手开始参加WGP，并于1995年与亚伦·斯莱特一起赢得了铃鹿8小时耐力赛。我的表现得到了认可，并于1996年得以晋升GP500。然而，我当时驾驶的是本田为研发而开发的双缸NSR500V赛车，虽然获得了杆位，但未能获胜，最终在积分榜上名列第七。

1999年巴西大奖赛仍然是遗憾

尽管如此，从1997年起，我得以驾驶四缸NSR500赛车，并一直参赛到2000年。在这个时代，阿部和我同级别比赛，并且经常激烈竞争。由于我们都不肯退让，有时会发生碰撞并冲出赛道。

阿部赢得了1996年的日本大奖赛。他排在第11位，而我大约是第5位。那时我驾驶的是NSR500V，而且铃鹿是我的主场赛道，所以我认为我可以在比其他赛道更好的成绩。然而，我最终获得第四名，未能登上领奖台。

令人印象深刻的是1999年的巴西大奖赛。我排在第五位，阿部排在第十二位。比赛前半段，我与小肯尼·罗伯茨争夺领先位置，但在比赛中段，阿部追了上来，我们展开了缠斗。他在直道上超了我，我在弯道刹车时追了上去，但我的前轮胎碰到了阿部的后轮胎，我们冲出了赛道……

我们得以重返赛道，但已经落后于领先集团。然而，阿部继续追赶小罗伯茨，并最终在与马克斯·比阿吉的缠斗中获胜。

在2000年的日本大奖赛中，阿部排在第五位，我排在第八位。比赛临近结束时，阿部取得了领先并获胜，而我则与青木宣笃争夺第三名，最终获得第三名，一同登上领奖台。

1997年，我在印度尼西亚大奖赛上取得了我的第一个胜利，并在积分榜上名列第二。然而，我觉得1999年，我赢得了三场比赛，并在积分榜上名列第三，那是我对赛车更加适应并且骑得更好的时期。因此，那场在巴西的比赛，带着挥之不去的遗憾，仍然留在我记忆中。

不可能仅凭灵感获胜

在1999年的巴西大奖赛中，阿部排在第十二位。从那里不可能获胜。在1996年的日本大奖赛中，阿部也从第11位发车获胜。在我之前看过的一次WGP采访中，他将这种能力归因于“灵感”。即使现在，我也在想，仅仅依靠灵感就能做到那样的事情吗？

在我面前，始终有米克·杜汉，我挑战自己去击败他，他速度快且强大。我把他视为一个我必须在精神上、技术上以及作为一个人都要超越的赛车手。但阿部，与其专注于眼前的对手，似乎在追逐更远大的目标。

看着阿部的骑行，有时他似乎骑得很顺畅，但他的降档却很嘈杂且粗糙。我觉得很有趣，因为我能感受到他内心的状态，无论是他急于求成还是只是思绪飞驰。

总的来说，我在之前的比赛中赢得了更多场次，但阿部拥有不可思议的速度，并且有着独特的骑行风格。我认为他是我见过的车手中顶尖的骑手。他很鲁莽，但我认为他拥有某种能够让他瞬间掌握任何事物的能力。那是否就是所谓的才能？

他和我这种高中毕业后才开始赛车并努力训练的人不同。

我想像阿部那样的车手就叫做天才吧。

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