【系列：Norick 活著的日子】 本田賽車學校鈴鹿賽車部門主管岡田博之表示：「不可能僅憑『靈感』就能獲勝」

Norick，阿部典史，夢想成為一名職業賽車手，在秋濱賽道磨練技藝，然後前往美國接受訓練。他成為史上最年輕的全日本超級摩托車錦標賽冠軍，並在日本摩托車賽事世界錦標賽中首次亮相，目標是頂級賽事冠軍。
他總是向前看，開創自己的賽車手之路，散發著壓倒性的氣場，並以他無憂無慮的笑容贏得了粉絲的心。
在他熱烈生活的每個地方遇到他的人——從Norick的童年，他在秋濱賽道的朋友們，到全日本超級摩托車錦標賽和摩托車賽事世界錦標賽——都與他分享了他們的記憶。

他是來自未來的賽車手嗎？

目前，我擔任本田賽車學校鈴鹿賽車部門主管，負責指導有志於世界舞台的私人車手。當我與年輕車手互動時，我經常感覺到他們的反應和思維方式與我們這一代不同。

然後，我偶爾會產生一種錯覺，彷彿在與阿部對話。他很自然，很隨意，而且有一種現代感。我無法很好地表達，但是……他是來自未來的賽車手嗎？因為他的存在本身就不尋常。

當阿部首次出現時，我是一名GP250車手，所以與他的接觸不多。儘管如此，1994年的日本GP給了我深刻的印象。伊藤真一在1993年開始參加GP500比賽，而阿部卻跑在伊藤前面，所以我當時想：「發生了什麼？」我是一名GP250車手，心想：「接下來輪到伊藤了。」

不僅如此，他還在與Kevin Schwantz爭奪領先位置……每個人一定都感到驚訝。

在阿部開始參加WGP之後，我們會在賽場邊像同胞車手一樣隨意聊天。我不記得有過什麼特別深入的對話，但他成為了我的一位同僚。阿部非常崇拜伊藤，我認為他們關係非常親密。

我於1993年作為GP250車手開始參加WGP比賽，並於1995年與Aaron Slight一起贏得了鈴鹿8耐冠軍。我的表現得到了認可，並於1996年晉升到GP500級別。然而，我當時騎的是本田為開發目的而製造的兩缸NSR500V，雖然我獲得了杆位，但未能獲勝，積分榜排名第七。

1999年巴西GP仍然是遺憾

儘管如此，從1997年起，我能夠騎乘四缸NSR500，並一直比賽到2000年。在這個時代，阿部和我參加同一級別的比賽，並經常激烈競爭。由於我們都不會退讓，我們有時會發生碰撞並衝出賽道。

阿部贏得了1996年的日本GP。他的排位賽成績是第11名，而我的排位賽成績大約是第5名。當時我騎的是NSR500V，由於鈴鹿是我的主場，我認為我在這裡的表現會比其他賽道更好。然而，我最終獲得第四名，未能登上領獎台。

令人印象深刻的是1999年的巴西GP。我的排位賽成績是第五名，阿部是第十二名。比賽前半段，我與Kenny Roberts Jr. 爭奪領先位置，但在比賽中段，阿部追了上來，我們展開了激烈的纏鬥。他在直道上超車了我，我在彎道煞車時追了上去，但我的前輪碰到了阿部的後輪，我們衝出了賽道……

我們能夠重新回到賽道上，但已經落後於領先集團。然而，阿部繼續追趕Roberts Jr.，並最終在與Max Biaggi的纏鬥中獲勝。

在2000年的日本GP中，阿部的排位賽成績是第五名，我的排位賽成績是第八名。比賽末段，阿部取得了領先並獲勝，而我則與青木宣篤爭奪第三名，最終獲得第三名，我們一起站上了領獎台。

1997年，我在印尼GP取得了我的第一個分站冠軍，並獲得積分榜第二名。然而，我認為1999年，我贏得了三場比賽並獲得積分榜第三名，那是我對賽車更熟悉、騎乘表現更好的時期。這就是為什麼那場在巴西的比賽，帶著揮之不去的遺憾，仍然留在我的記憶中。

不可能僅憑靈感獲勝

在1999年的巴西GP中，阿部的排位賽成績是第12名。從那裡不可能獲勝。在1996年的日本GP中，阿部也是從第11名的發車位置贏得了比賽。在我之前看過的一次WGP採訪中，他將這種能力歸因於「靈感」。即使現在，我也在想，僅憑靈感就能做到那樣的事情嗎？

在我面前，總是有Mick Doohan，我挑戰自己要擊敗他，他既快速又強大。我認為他是我必須在精神上、技術上以及作為一個人都要超越的賽車手。但是阿部，與其專注於眼前的對手，似乎在追逐更遠大的目標。

看著阿部騎車，有時他似乎騎得很順暢，但他的降檔卻發出嘈雜而粗糙的聲音。我覺得很有趣，因為我能感受到他內心的狀態，無論他是急於求成，還是只是讓思緒飛馳。

總體而言，我在之前的比賽中獲得了更多勝利，但阿部擁有不可思議的速度，並且有著獨特的騎乘風格。我認為他的騎乘是我見過的賽車手中頂尖的。他很魯莽，但我認為他擁有能夠瞬間掌握任何事物的東西。那是否就是所謂的天賦？

他與我不同，我是在高中畢業後才開始賽車，並勤奮努力。

我想你稱阿部這樣的賽車手為天才。

圖片集 (0)