[試乗] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - 日本で本格ボバースタイルを味わえる最速インプレ！

中国のバイクメーカーCF MOTOから450CL-Cボバーが登場！　ボバースタイルながら、その本格的な見た目に反して価格は104万9400円。先日開催されたウェビックフェスティバル2025でも試乗車として展示され、試乗車としても人気を集めた。価格帯や足つきの良さからホンダのレブル500（92万4000円）の良いライバルになりそうだ！

カスタムライクな見た目ながら扱いやすさも抜群！

本連載で紹介するモデルは、同社のクルーザーモデルである450CL-C（こちらも新発売、96万8000円）をベースに、メーカーがカスタムモデルとして位置づけるボバー化されたモデルだ。今回紹介する450CL-C Bobberとなる。基本となるフレームやエンジン、車体、タイヤサイズは450CL-Cと共通ながら、やや遠めのテーパーハンドル、アルミ製ボバーソロシート、スタイリッシュな前後フェンダー、そして近めのステップ位置などにより、印象的なボバースタイルを演出している。それでいて価格は80万円台。ベースモデルからのプラスはわずか8万1400円で、総額104万9400円という価格設定は非常にリーズナブルと言えるだろう。しかし、450CL-Cボバーを見れば見るほど、その作り込みに感心させられる。特にリアフェンダーは秀逸だ。タイヤに極力近づけられたリアフェンダーの形状は、泥除けとしての機能を確保しつつ、ボバー特有の低くロングなシルエットを美しく表現している。 実際に乗ってみて驚いたのは、ニュートラルな車体キャラクターだ。フロントに130mm幅のファットタイヤを装着しているにも関わらず、ハンドリングは非常に軽快。スポーティなコーナリングはもちろん、低速での旋回や交差点でのUターンなども楽々こなせるほどニュートラルだ。この種のカスタムモデルにありがちな、妙な切れ込みや過度な直進安定性といった挙動は一切なく、非常に扱いやすい。まあ、メーカーが作り込んだ車両なのだから当然と言えば当然だが、これほどしっかりボバースタイルを追求しながらも、これほど乗りやすいとは驚きだ。この乗りやすさなら、通勤・通学といった日常使いはもちろん、高速道路を使ったツーリングまで、十分楽しめるだろう。 450ccのエンジンは400ccクラス以下にはないトルク感があり、スムーズな発進が可能だ。特に感動したのは、エンジンの軽やかな始動性。パラツインエンジンのクランク位相は現行の270°だが、180°クランクのような吹け上がりを見せる。振動も少なく扱いやすいエンジンで、リッターバイク初心者にもお勧めできる。カスタムライクな見た目ながら、ユニークで個性的なスタイリングを持つ450CL-Cボバー。カスタムライクな見た目とは裏腹に、非常に乗りやすく、様々なシーンで頼れる相棒になってくれるだろう。 .

CFMOTO 450CL-C BOBBER スタイリング

CFMOTO 450CL-C BOBBERのスタイリングは、ボバー特有のシンプルで無駄を削ぎ落としたスタイルが特徴だ。特にリアセクションの作り込みは秀逸で、ソロシートから「リアフェンダーとタイヤのクリアランスの少なさ」、「ナンバープレートステーのシンプルさ」、「テールランプへの配線」などが、デザインへのこだわりを感じさせる部分だ。

主要諸元

全長×全幅×全高：2205×805×1110mm・ホイールベース：1485mm・シート高：715mm・車両重量：177kg・エンジン：水冷4ストDOHC 4バルブ 並列2気筒 449cc・最高出力：30kW(40PS)/8000rpm・最大トルク：42Nm(4.3kg-m)/6250rpm・燃料タンク容量：12L・ミッション：6速リターン・ブレーキ：F=ディスク R=ディスク・タイヤ：F=130/90-16 R=150/80R16・価格：104万9400円

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ライディングポジション

シート高は715mmと低め（レブル500は690mm）で、スリムな車体も相まって両足カカトまでしっかりと地面に届き、膝にもかなりの余裕ができる。ハンドル位置はボバーらしくやや遠めで、ステップはミッドコントロール。これらの要素が組み合わさることで、ボバーらしいやや前傾気味のライディングポジションとなる。中国メーカーにしては大きすぎないポジション設定で、日本人の体型にもちょうど良い具合だ。

CFMOTO 450CL-C BOBBER ディテール

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[試乗] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - 日本で本格ボバースタイルを味わえる最速インプレ！

2025.11.24

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