Bobber 450CL-C od CF MOTO, výrobce motocyklů z Číny, je tady! Vstupní cena je 1 049 400 jenů navzdory tak autentickému stylu bobber. Poprvé byl představen na nedávném Webic Festival 2025 jako testovací jízda a stal se populárním. Pravděpodobně bude dobrým konkurentem Hondě Rebel 500 (924 000 jenů) z hlediska ceny a pohodlí pro nohy!
Table of Contents
Snadno se ovládá i přes svůj vzhled jako na zakázku!
Na základě firemního modelu cruiser 450CL-C (také nově vydaný, 968 000 jenů) je zde představený model bobberizovanou verzí, která je pozicována jako zakázkový model od výrobce. Zde představený model je 450CL-C Bobber. Při zachování stejného základního rámu, motoru, rámu a velikosti pneumatik jako 450CL-C má mírně vzdálenější kónické řídítka, hliníkové sólo sedadlo bobber, stylové přední a zadní blatníky a bližší polohu stupaček, což mu dodává působivý styl bobber. Nový model je k dispozici za 80 000 jenů. To vše za příplatek 81 400 jenů k základnímu modelu, tedy 1 049 400 jenů, což je velmi rozumná cena. Čím více se však na 450CL-C bobber podíváte, tím více vás ohromí. Zvláště vynikají zadní blatníky. Tvar zadních blatníků, které jsou co nejblíže pneumatikám, zajišťuje funkci blatníků jako krytů proti stříkající vodě a zároveň krásně vyjadřuje nízkou a dlouhou siluetu typickou pro bobber. Co mě při jízdě překvapilo, byl jeho neutrální charakter. Ovládání je velmi lehké i přes 130 mm široké silné pneumatiky vpředu. Je tak neutrální, že nejen sportovní zatáčení, ale i nízkorychlostní zatáčky a otáčení na křižovatkách lze provádět snadno. Ovládá se velmi snadno, bez podivného otáčení řídítek nebo nadměrné stability v přímém směru, která je běžná u zakázkových modelů tohoto typu. Je přirozené, že jde o vozidlo vyrobené výrobcem motocyklů, ale překvapilo mě, jak snadno se s ním jezdí, když je tak solidní styl bobber tak dobře propracován. S touto snadností jízdy by bylo dostatečně zábavné jezdit po městě, například do práce nebo do školy, nebo dokonce na výlety po dálnici. 450cc motor má dostatek točivého momentu, který v třídě 400cc a nižší nenajdete, a motocykl se plynule rozjíždí. Nejvíce nás zaujal lehký rozjezd motoru. Fázování klikové hřídele paralelního dvouválce je současných 270°, ale motor se rozbíhá, jako by šlo o 270° kliku. Motor se snadno ovládá s malými vibracemi a je doporučen pro začátečníky na velkých motocyklech. Bobber 450CL-C má vzhled jako na zakázku, ale také jedinečný a výrazný vzhled. Navzdory svému vzhledu jako na zakázku se 450CL-C bobber velmi snadno řídí a bude dobrým společníkem v mnoha situacích.

Díky neutrálnímu ovládání a snadno ovladatelným charakteristikám motoru je CFMOTO "450CL-C BOBBER" vysoce doporučen pro začátečníky na velkých motocyklech
Styl CFMOTO 450CL-C BOBBER
Styl CFMOTO 450CL-C BOBBER se vyznačuje odlehčeným vzhledem, který je typický pro BOBBER. Výraznými prvky jsou tvarování zadní části od sólo sedadla, "malá mezera mezi zadním blatníkem a pneumatikou" a "jednoduchost držáku SPZ". "Minimální mezera mezi zadním blatníkem a pneumatikami", "jednoduchost držáku SPZ" a "vedení k zadním světlům" jsou příklady značné péče věnované designu.
Hlavní specifikace
Celková délka x šířka x výška: 2205 x 805 x 1110 mm- Rozvor: 1485 mm- Výška sedadla: 715 mm- Hmotnost: 177 kg- Motor: Kapalinou chlazený 4taktní, paralelní dvouválcový DOHC 449 ccm- Maximální výkon: 40 PS (30 kW)/8000 ot./min- Maximální točivý moment: 3,9 kg-m (42Nm)/6250 ot./min- Kapacita palivové nádrže: 12 l- Převodovka: 6stupňová- Brzdy: P=kotoučová Z=kotoučová- Pneumatiky: P=130/90-16 Z=150/80R16- Cena: 1 049 400 jenů
.Jízdní pozice
Výška sedadla je nízká 715 mm (výška sedadla Rebel 500 je 690 mm) a štíhlý podvozek umožňuje jezdci pevně sedět na obou patách s dostatečným prostorem pro kolena. Poloha řídítek je trochu vzdálená, jako u bobberu, a stupačky jsou středové. Tyto faktory vedou k mírně dopředu nakloněné jízdní pozici, která je typická pro bobber. Nastavení pozice není pro čínského výrobce příliš velké, je přesně tak akorát pro japonskou postavu.
Detaily CFMOTO 450CL-C BOBBER

Kónické řídítka typu jednoho písmena s gripy posunutými o 20 mm vpřed oproti 450CL-C. Zrcátka jsou typu bar-end, ale viditelnost není špatná.

Ovládání je neutrální i přes přední 16palcová kola s pneumatikami o šířce 130 mm, přední vidlice ø37 mm upside-down jsou vybaveny jedním kotoučem ø320 mm se 4pístkovými radiálními třmeny pro brzdy.

Kulatý přístrojový panel o průměru 3,6 palce má barevný LCD. Displej je multifunkční a zobrazuje rychlost, ukazatel paliva, otáčky, zařazený rychlostní stupeň, napětí baterie atd.

Kapalinou chlazený 4taktní, paralelní dvouválcový DOHC 449cc motor má 270° klikové uspořádání, ale běží hladce jako 180° paralelní dvouválec.

Sólo sedadlo je základem stylu bobber. Nejsou zde žádné stupačky pro spolujezdce a registrace je pro jednoho jezdce.

Poloha stupaček je středová (80 mm vzadu oproti 450CL-C), což umožňuje i sportovní jízdu. Není zde však velký náklon.
Líbí se vám tento článek






































