Testfahrt] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - Der schnellste Eindruck einer echten Bobber-Maschine in Japan!

Die 450CL-C Bobber von CF MOTO, einem Motorradhersteller aus China, ist gelandet!der Einführungspreis beträgt 1.049.400 Yen, obwohl der Bobber-Stil so authentisch ist. Die Maschine wurde erstmals auf dem Webic Festival 2025 als Testfahrt gezeigt und fand dort großen Anklang. Sie ist wahrscheinlich ein guter Konkurrent für Hondas Rebel 500 (924.000 Yen) in Bezug auf Preis und Fußkomfort!

Trotz ihres Custom-Looks ist sie leicht zu handhaben!

Das hier vorgestellte Modell basiert auf dem Cruiser-Modell 450CL-C des Unternehmens (ebenfalls neu erschienen, 968.000 Yen) und ist eine Bobber-Version, die vom Hersteller als Custom-Modell positioniert wird. Das hier vorgestellte Modell ist die 450CL-C Bobber. Sie hat zwar den gleichen Grundrahmen, Motor, Rahmen und die gleiche Reifengröße wie die 450CL-C, verfügt aber über einen etwas weiter entfernten, konisch zulaufenden Lenkergriff, einen Bobber-Solositz aus Aluminium, stilvolle vordere und hintere Schutzbleche und eine engere Trittbrettposition, was ihr einen beeindruckenden Bobber-Stil verleiht. Das neue Modell ist für 80.000 Dollar erhältlich. Das alles kostet 81.400 Yen mehr als das Basismodell, also 1.049.400 Yen, was ein sehr vernünftiger Preis ist. Doch je mehr man sich den 450CL-C Bobber ansieht, desto beeindruckter ist man. Besonders auffällig sind die hinteren Kotflügel. Die Form der hinteren Kotflügel, die so nah wie möglich an den Reifen liegen, gewährleistet die Funktion der Kotflügel als Schutzbleche und bringt gleichzeitig die für die Bobber typische niedrige und lange Silhouette wunderschön zum Ausdruck. Was mich bei der Fahrt überraschte, war ihr neutraler Karosseriecharakter. Das Handling ist sehr leicht, trotz der 130 mm breiten, fetten Reifen an der Front. Es ist so neutral, dass nicht nur sportliche Kurvenfahrten, sondern auch langsame Kurven und U-Turns an Kreuzungen mit Leichtigkeit bewältigt werden können. Es ist sehr einfach zu handhaben, ohne das seltsame Einschlagen des Lenkrads oder die übermäßige Richtungsstabilität, die bei Custom-Modellen dieser Art üblich ist. Nun, das ist natürlich, da es sich um ein Fahrzeug eines Motorradherstellers handelt, aber ich war überrascht, wie einfach es zu fahren ist, wenn ein so solider Bobber-Stil so gut verfolgt wird. Mit dieser Leichtigkeit des Fahrens würde es Spaß machen, in der Stadt zu fahren, z. B. um zur Arbeit oder zur Schule zu pendeln, oder sogar für Touren auf der Autobahn. Der 450-ccm-Motor verfügt über ein hohes Drehmoment, das in der 400-ccm-Klasse und darunter nicht zu finden ist, und das Motorrad springt sanft an. Was uns am meisten beeindruckt hat, war der leichte Start des Motors. Die Kurbelwellenphase des Paratwin-Motors beträgt die üblichen 270°, aber der Motor springt an, als ob er eine 180°-Kurbel hätte. Der Motor ist leicht zu handhaben, mit wenig Pochen, und ist für Anfänger von großen Motorrädern zu empfehlen. Die 450CL-C Bobber hat ein Custom-ähnliches Aussehen, aber sie hat auch ein einzigartiges und unverwechselbares Aussehen. Trotz des Custom-Looks ist die 450CL-C bobber sehr einfach zu fahren und wird in vielen Situationen ein guter Begleiter sein. .

Styling des CFMOTO 450CL-C BOBBER

Das Styling der CFMOTO 450CL-C BOBBER zeichnet sich durch einen BOBBER-typischen Stripped-Down-Look aus. Die herausragenden Merkmale sind die Formgebung der Heckpartie vom Solositz aus, "der geringe Abstand zwischen hinterem Kotflügel und Reifen" und "die Einfachheit der Kennzeichenhalterung" sind Beispiele für die große Sorgfalt, die in das Design eingeflossen ist.

Wichtigste technische Daten

Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2205 x 805 x 1110 mm- Radstand: 1485 mm- Sitzhöhe: 715 mm- Gewicht: 177 kg- Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Parallel-DOHC-Zweizylinder mit 449 cm³- Maximale Leistung: 40 PS (30 kW)/8000 U/min- Maximales Drehmoment: 3.9 kg-m (42Nm)/6250rpm・Kraftstofftankinhalt: 12L・Getriebe: 6-Gang-Rücktritt・Bremsen:F=Scheibe R=Scheibe・Reifen:F=130/90-16 R=150/80R16・Preis: 1.049.400 Yen

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Sitzposition

Die Sitzhöhe ist mit 715 mm niedrig (die Sitzhöhe der Rebel 500 beträgt 690 mm), und das schlanke Chassis ermöglicht es dem Fahrer, fest auf beiden Fersen zu sitzen, mit viel Platz für die Knie. Die Position des Lenkers ist etwas weit, wie bei einem Bobber, und die Trittstufe liegt in der Mitte des Lenkers. Diese Faktoren führen zu einer leicht nach vorne geneigten Fahrposition, die typisch für einen Bobber ist. Die Positionseinstellung ist für einen chinesischen Hersteller nicht zu groß und genau richtig für die japanische Körperform.

CFMOTO 450CL-C BOBBER Detailaufnahme

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Testfahrt] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - Der schnellste Eindruck einer echten Bobber-Maschine in Japan!

2025.11.24

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