[Test Ride] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - Η ταχύτερη εντύπωση μιας πραγματικής μηχανής στυλ bobber στην Ιαπωνία!

Το bobber 450CL-C από την CF MOTO, κατασκευαστή μοτοσυκλετών από την Κίνα, έφτασε! Η τιμή λανσαρίσματος είναι 1.049.400 γιεν, παρά το τόσο αυθεντικό στυλ bobber. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο πρόσφατο Webic Festival 2025 ως test ride και έγινε δημοφιλές ως test ride. Είναι πιθανό να αποτελέσει έναν καλό ανταγωνιστή για το Honda Rebel 500 (924.000 γιεν) όσον αφορά την τιμή και την άνεση στα πόδια!

Είναι εύκολο στο χειρισμό παρά την εμφάνιση που μοιάζει με custom!

Βασισμένο στο cruiser μοντέλο της εταιρείας 450CL-C (επίσης νεοκυκλοφορήσαν, 968.000 γιεν), το μοντέλο που παρουσιάζεται εδώ είναι μια bobberized έκδοση που τοποθετείται ως custom μοντέλο από τον κατασκευαστή. Το μοντέλο που παρουσιάζεται εδώ είναι το 450CL-C Bobber. Ενώ μοιράζεται το ίδιο βασικό πλαίσιο, κινητήρα, πλαίσιο και μέγεθος ελαστικών με το 450CL-C, διαθέτει ένα ελαφρώς πιο απομακρυσμένο τιμόνι tapered, σέλα bobber solo από αλουμίνιο, κομψά μπροστινά και πίσω φτερά, και μια πιο κοντινή θέση μαρς, δίνοντάς του μια εντυπωσιακή εμφάνιση bobber. Το νέο μοντέλο διατίθεται στα 80.000 γιεν. Όλα αυτά για επιπλέον 81.400 γιεν από το βασικό μοντέλο, ή 1.049.400 γιεν, που είναι μια πολύ λογική τιμή. Ωστόσο, όσο περισσότερο κοιτάζει κανείς το 450CL-C bobber, τόσο περισσότερο εντυπωσιάζεται. Τα πίσω φτερά είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά. Το σχήμα των πίσω φτερών, που είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στα ελαστικά, διασφαλίζει τη λειτουργία των φτερών ως λασπωτήρες, ενώ ταυτόχρονα εκφράζει όμορφα τη χαμηλή και μακριά σιλουέτα που είναι τυπική του bobber. Αυτό που με εξέπληξε όταν το οδήγησα ήταν ο ουδέτερος χαρακτήρας του σώματος. Ο χειρισμός είναι πολύ ελαφρύς παρά τα παχιά ελαστικά 130 χιλιοστών μπροστά. Είναι τόσο ουδέτερο που όχι μόνο οι σπορ στροφές, αλλά και οι στροφές χαμηλής ταχύτητας και οι U-στροφές στις διασταυρώσεις μπορούν να γίνουν με ευκολία. Είναι πολύ εύκολο στο χειρισμό, χωρίς την παράξενη στροφή του τιμονιού ή την υπερβολική σταθερότητα στην ευθεία που είναι συνηθισμένη σε custom μοντέλα αυτού του τύπου. Λοιπόν, είναι φυσικό αφού είναι ένα όχημα φτιαγμένο από κατασκευαστή μοτοσυκλετών, αλλά με εξέπληξε πόσο εύκολο είναι να το οδηγήσεις όταν ένα τόσο στιβαρό στυλ bobber επιδιώκεται τόσο καλά. Με αυτή την ευκολία οδήγησης, θα ήταν αρκετά διασκεδαστικό να το οδηγείς στην πόλη, όπως για μετακίνηση στη δουλειά ή στο σχολείο, ή ακόμα και για περιοδεία στον αυτοκινητόδρομο. Ο κινητήρας 450cc έχει άφθονη ροπή που δεν υπάρχει στην κατηγορία 400cc και κάτω, και η μοτοσυκλέτα ξεκινά ομαλά. Αυτό που μας εντυπωσίασε περισσότερο ήταν η ελαφριά εκκίνηση του κινητήρα. Η φάση του στροφάλου του κινητήρα paratwin είναι η τρέχουσα 270°, αλλά ο κινητήρας ανεβάζει στροφές σαν να ήταν στροφάλου 180°. Ο κινητήρας είναι εύκολος στο χειρισμό με λίγους κραδασμούς και συνιστάται για αρχάριους σε μεγάλες μοτοσυκλέτες. Το 450CL-C bobber έχει εμφάνιση που μοιάζει με custom, αλλά έχει και μια μοναδική και διακριτική εμφάνιση. Παρά την εμφάνισή του που μοιάζει με custom, το 450CL-C bobber είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση και θα είναι ένας καλός σύντροφος σε πολλές καταστάσεις. .

Στυλ CFMOTO 450CL-C BOBBER

Το στυλ του CFMOTO 450CL-C BOBBER χαρακτηρίζεται από μια λιτή εμφάνιση που είναι τυπική του BOBBER. Τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά είναι η γλυπτική της πίσω ενότητας από τη σέλα solo, "η μικρή απόσταση μεταξύ του πίσω φτερού και του ελαστικού", και "η απλότητα της βάσης της πινακίδας κυκλοφορίας", Η "ελάχιστη απόσταση μεταξύ του πίσω φτερού και των ελαστικών", "η απλότητα της βάσης της πινακίδας κυκλοφορίας" και "η καλωδίωση προς τα πίσω φώτα" είναι παραδείγματα της σημαντικής προσοχής που δόθηκε στο σχεδιασμό.

Βασικές προδιαγραφές

Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 2205 x 805 x 1110 mm- Μεταξόνιο: 1485 mm- Ύψος σέλας: 715 mm- Βάρος: 177 kg- Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος, παράλληλος δικύλινδρος DOHC 449 cc- Μέγιστη ισχύς: 40 PS (30 kW)/8000 rpm- Μέγιστη ροπή: 3,9 kg-m (42Nm)/6250rpm・Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 12L・Κιβώτιο ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής・Φρένα: Μπροστά=δίσκος Πίσω=δίσκος・Ελαστικά: Μπροστά=130/90-16 Πίσω=150/80R16・Τιμή: 1.049.400 γιεν

.

Θέση οδήγησης

Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό στα 715 mm (το ύψος της σέλας του Rebel 500 είναι 690 mm), και το λεπτό πλαίσιο επιτρέπει στον αναβάτη να κάθεται σταθερά και στα δύο τακούνια, με σημαντικό χώρο για τα γόνατα. Η θέση του τιμονιού είναι λίγο μακριά, όπως σε bobber, και τα μαρς είναι mid-control. Αυτοί οι παράγοντες οδηγούν σε μια ελαφρώς μπροστινή στάση οδήγησης που είναι τυπική του bobber. Η ρύθμιση της θέσης δεν είναι υπερβολική για έναν Κινέζο κατασκευαστή, και είναι ακριβώς σωστή για το ιαπωνικό σωματότυπο.

Λεπτομέρειες CFMOTO 450CL-C BOBBER

Γκαλερί Εικόνων (17)

[Test Ride] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - Η ταχύτερη εντύπωση μιας πραγματικής μηχανής στυλ bobber στην Ιαπωνία!

2025.11.24

Το bobber 450CL-C από την CF MOTO, κατασκευαστή μοτοσυκλετών από την Κίνα, έφτασε! Η τιμή λανσαρίσματος είναι 1.049.400 γιεν, παρά το τόσο αυθεντικό σ...