Тест-драйв] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - Первое впечатление от настоящей машины в стиле боббер в Японии!

Боббер 450CL-C от CF MOTO, мотоциклетного производителя из Китая, прибыл! Цена запуска составляет 1 049 400 иен, несмотря на столь аутентичный стиль боббер. Впервые он был представлен на недавнем Webic Festival 2025 в качестве тест-драйва, и стал популярным для тест-драйва. Он, вероятно, станет хорошим конкурентом Honda Rebel 500 (924 000 иен) с точки зрения цены и комфорта ног!

Легко управляемый, несмотря на кастомный внешний вид!

Основанная на круизерной модели компании 450CL-C (также недавно выпущенной, 968 000 иен), представленная здесь модель является версией боббер, позиционируемой производителем как кастомная модель. Представленная здесь модель - 450CL-C Bobber. Разделяя ту же базовую раму, двигатель, раму и размер шин с 450CL-C, она имеет немного более удаленный руль конической формы, алюминиевое одиночное сиденье боббер, стильные передние и задние крылья, а также более близкое положение подножек, что придает ей впечатляющий стиль боббер. Новая модель доступна за 80 000 долларов. Все это за дополнительные 81 400 иен к базовой модели, или 1 049 400 иен, что является очень разумной ценой. Однако, чем больше смотришь на 450CL-C bobber, тем больше впечатляешься. Задние крылья особенно выдающиеся. Форма задних крыльев, которые максимально приближены к шинам, обеспечивает функцию крыльев как грязезащитных щитков, одновременно красиво выражая низкий и длинный силуэт, типичный для боббера. Что меня удивило, когда я его проехал, так это его нейтральный характер корпуса. Управление очень легкое, несмотря на широкие шины 130 мм спереди. Он настолько нейтрален, что легко выполняются не только спортивные повороты, но и повороты на низкой скорости и развороты на перекрестках. Он очень прост в управлении, без странных поворотов руля или избыточной курсовой устойчивости, которые часто встречаются у кастомных моделей этого типа. Ну, это естественно, поскольку это транспортное средство, сделанное производителем мотоциклов, но я был удивлен, насколько легко на нем ездить, когда такой солидный стиль боббер так хорошо проработан. С такой легкостью езды им было бы достаточно весело ездить по городу, например, на работу или учебу, или даже для дальних поездок по шоссе. 450-кубовый двигатель обладает достаточным крутящим моментом, которого нет в классе 400 куб. см и ниже, и мотоцикл плавно трогается с места. Больше всего нас впечатлил легкий старт двигателя. Фаза коленвала двигателя пара-твин составляет текущие 270°, но двигатель раскручивается так, как будто это 180° коленвал. Двигатель легок в управлении, с небольшим дрожанием, и рекомендуется для новичков в мире больших мотоциклов. Боббер 450CL-C имеет кастомный внешний вид, но также обладает уникальным и отличительным внешним видом. Несмотря на свой кастомный внешний вид, 450CL-C bobber очень легок в управлении и станет хорошим компаньоном во многих ситуациях. .

Стиль CFMOTO 450CL-C BOBBER

Стиль CFMOTO 450CL-C BOBBER характеризуется минималистичным внешним видом, типичным для BOBBER. Выдающимися особенностями являются скульптурная задняя часть, начинающаяся от одиночного сиденья, "небольшой зазор между задним крылом и шиной", и "простота крепления номерного знака", "минимальный зазор между задним крылом и шинами", "простота крепления номерного знака" и "проводка к задним фонарям" являются примерами тщательного подхода к дизайну.

Основные характеристики

Общая длина x ширина x высота: 2205 x 805 x 1110 мм- Колесная база: 1485 мм- Высота сиденья: 715 мм- Вес: 177 кг- Двигатель: Жидкостное охлаждение, 4-тактный, параллельный двухцилиндровый DOHC, 449 куб. см- Максимальная мощность: 40 л.с. (30 кВт)/8000 об/мин- Максимальный крутящий момент: 3,9 кг-м (42 Нм)/6250 об/мин- Объем топливного бака: 12 л- Трансмиссия: 6-ступенчатая возвратная- Тормоза: передние - дисковые, задние - дисковые- Шины: передние - 130/90-16, задние - 150/80R16- Цена: 1 049 400 иен

.

Посадка

Высота сиденья низкая - 715 мм (высота сиденья Rebel 500 - 690 мм), а узкий корпус позволяет всаднику уверенно ставить обе ноги на землю, с достаточным пространством для коленей. Положение руля немного удалено, как у боббера, а подножки расположены в средней части. Эти факторы приводят к слегка наклоненной вперед посадке, типичной для боббера. Настройка положения не слишком велика для китайского производителя, и она идеально подходит для японской комплекции.

Детали CFMOTO 450CL-C BOBBER

Галерея изображений (17)

Тест-драйв] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - Первое впечатление от настоящей машины в стиле боббер в Японии!

2025.11.24

Боббер 450CL-C от CF MOTO, мотоциклетного производителя из Китая, прибыл! Цена запуска составляет 1 049 400 иен, несмотря на столь аутентичный стиль б...