Боббер 450CL-C від CF MOTO, виробника мотоциклів з Китаю, вже тут! Ціна запуску становить 1 049 400 ієн, незважаючи на надзвичайно автентичний стиль боббер. Він був вперше представлений на нещодавньому Webic Festival 2025 як тестовий екземпляр, і став популярним для тест-драйву. Він, ймовірно, стане хорошим конкурентом Honda Rebel 500 (924 000 ієн) за ціною та комфортом для ніг!
Table of Contents
Легко керувати, незважаючи на кастомний вигляд!
На базі круїзерної моделі компанії 450CL-C (також нової, 968 000 ієн), представлена тут модель є версією боббер, яка позиціонується як кастомна модель від виробника. Модель, представлена тут, це 450CL-C Bobber. Маючи ту ж базову раму, двигун, раму та розмір шин, що й 450CL-C, вона має трохи віддалене конусоподібне кермо, алюмінієве соло-сидіння боббер, стильні передні та задні крила, а також ближче розташовану позицію ніг, що надає їй вражаючий стиль боббер. Нова модель коштує 80 000 доларів. Це все за додаткові 81 400 ієн до базової моделі, або 1 049 400 ієн, що є дуже розумною ціною. Однак, чим більше дивишся на 450CL-C bobber, тим більше вражаєшся. Задні крила особливо видатні. Форма задніх крил, які максимально наближені до коліс, забезпечує функцію крил як бризковиків, одночасно красиво виражаючи низький і довгий силует, типовий для боббера. Що мене здивувало, коли я його проїхав, це його нейтральний характер кузова. Керування дуже легке, незважаючи на широкі (130 мм) товсті шини спереду. Він настільки нейтральний, що не тільки спортивне проходження поворотів, але й низькошвидкісні повороти та розвороти на перехрестях виконуються легко. Він дуже легкий в управлінні, без дивного повороту керма або надмірної прямолінійної стабільності, що часто зустрічається у кастомних моделей такого типу. Ну, це природно, оскільки це транспортний засіб, виготовлений виробником мотоциклів, але я був здивований, наскільки легко на ньому їздити, коли такий солідний стиль боббер переслідується так добре. З такою легкістю їзди, було б достатньо весело їздити по місту, наприклад, на роботу чи навчання, або навіть для подорожей по шосе. 450-кубовий двигун має достатній крутний момент, якого немає у класі 400 куб. см і нижче, і мотоцикл плавно стартує. Найбільше вразив легкий старт двигуна. Фаза колінчастого вала паралельного твіна двигуна становить 270°, але двигун працює так, ніби це 180° колінчастий вал. Двигун легкий в управлінні, з невеликою вібрацією, і рекомендується для новачків на великих мотоциклах. Боббер 450CL-C має кастомний вигляд, але також має унікальний і виразний вигляд. Незважаючи на свій кастомний вигляд, 450CL-C bobber дуже легкий в управлінні і стане хорошим супутником у багатьох ситуаціях.

Завдяки нейтральному керуванню та легким у керуванні характеристикам двигуна, CFMOTO "450CL-C BOBBER" настійно рекомендується для новачків на великих мотоциклах
Стиль CFMOTO 450CL-C BOBBER
Стиль CFMOTO 450CL-C BOBBER характеризується мінімалістичним виглядом, типовим для BOBBER. Видатними особливостями є вигини задньої частини від соло-сидіння, "малий зазор між заднім крилом і шиною", "простота кріплення номерного знака", "простота кріплення номерного знака" та "проводка до задніх ліхтарів". Це приклади значної уваги, приділеної дизайну.
Основні характеристики
Загальна довжина x Ширина x Висота: 2205 x 805 x 1110 мм- Колісна база: 1485 мм- Висота сидіння: 715 мм- Вага: 177 кг- Двигун: Рідинне охолодження, 4-тактний, паралельний твін-циліндровий DOHC 449 куб. см- Максимальна потужність: 40 к.с. (30 кВт)/8000 об/хв- Максимальний крутний момент: 3,9 кг-м (42Нм)/6250 об/хв- Об'єм паливного бака: 12 л- Трансмісія: 6-ступінчаста з поверненням- Гальма: Передні - дискові, задні - дискові- Шини: Передні - 130/90-16, задні - 150/80R16- Ціна: 1 049 400 ієн
.Посадка
Висота сидіння низька - 715 мм (висота сидіння Rebel 500 - 690 мм), а вузьке шасі дозволяє водієві міцно ставити обидві ноги на землю, з достатнім простором для колін. Положення керма трохи віддалене, як у боббера, а педалі розташовані посередині. Ці фактори призводять до трохи нахиленої вперед посадки, типової для боббера. Налаштування позиції не надто велике для китайського виробника, і воно ідеально підходить для японської статури.
Деталі CFMOTO 450CL-C BOBBER

Конусоподібне кермо типу "один лист" з рукоятками, зміщеними на 20 мм вперед порівняно з 450CL-C. Дзеркала типу "бар-енд", але видимість непогана.

Керування нейтральне, незважаючи на передні 16-дюймові колеса з шинами шириною 130 мм, а перевернуті вилки ø37 мм оснащені одним диском ø320 мм з 4-поршневими радіальними супортами для гальм.

3,6-дюймова кругла приладова панель має кольоровий РК-дисплей. Дисплей багатофункціональний, показує швидкість, рівень палива, оберти двигуна, положення передачі, напругу акумулятора тощо.

Лівий блок перемикачів має хрестоподібні кнопки для керування приладовою панеллю. Функція аварійної сигналізації включена.

449-кубовий 4-тактний паралельний твін-циліндровий двигун DOHC з рідинним охолодженням має колінчастий вал з фазою 270°, але працює так само плавно, як 180° паралельний твін.

Соло-сидіння є основою стилю боббер. Пасажирських підніжок немає, і реєстрація розрахована на одного водія.

Позиція ніг - середньорозташована (на 80 мм назад порівняно з 450CL-C), що також дозволяє спортивну їзду. Однак кут нахилу невеликий.
Подобається ця стаття




































