Боббер 450CL-C від CF MOTO, виробника мотоциклів з Китаю, вже тут! Ціна запуску становить 1 049 400 ієн, незважаючи на надзвичайно автентичний стиль боббер. Він був вперше представлений на нещодавньому Webic Festival 2025 як тестовий екземпляр, і став популярним для тест-драйву. Він, ймовірно, стане хорошим конкурентом Honda Rebel 500 (924 000 ієн) за ціною та комфортом для ніг!

Легко керувати, незважаючи на кастомний вигляд!

CFMOTO "450CL-C BOBBER" з низьким і довгим стилем боббер

На базі круїзерної моделі компанії 450CL-C (також нової, 968 000 ієн), представлена тут модель є версією боббер, яка позиціонується як кастомна модель від виробника. Модель, представлена тут, це 450CL-C Bobber. Маючи ту ж базову раму, двигун, раму та розмір шин, що й 450CL-C, вона має трохи віддалене конусоподібне кермо, алюмінієве соло-сидіння боббер, стильні передні та задні крила, а також ближче розташовану позицію ніг, що надає їй вражаючий стиль боббер. Нова модель коштує 80 000 доларів. Це все за додаткові 81 400 ієн до базової моделі, або 1 049 400 ієн, що є дуже розумною ціною. Однак, чим більше дивишся на 450CL-C bobber, тим більше вражаєшся. Задні крила особливо видатні. Форма задніх крил, які максимально наближені до коліс, забезпечує функцію крил як бризковиків, одночасно красиво виражаючи низький і довгий силует, типовий для боббера.
Товсті шини роблять його важким на вигляд, але він напрочуд легкий в управлінні CFMOTO 450CL-C BOBBER

Товсті шини роблять його важким на вигляд, але він напрочуд легкий в управлінні

Що мене здивувало, коли я його проїхав, це його нейтральний характер кузова. Керування дуже легке, незважаючи на широкі (130 мм) товсті шини спереду. Він настільки нейтральний, що не тільки спортивне проходження поворотів, але й низькошвидкісні повороти та розвороти на перехрестях виконуються легко. Він дуже легкий в управлінні, без дивного повороту керма або надмірної прямолінійної стабільності, що часто зустрічається у кастомних моделей такого типу. Ну, це природно, оскільки це транспортний засіб, виготовлений виробником мотоциклів, але я був здивований, наскільки легко на ньому їздити, коли такий солідний стиль боббер переслідується так добре. З такою легкістю їзди, було б достатньо весело їздити по місту, наприклад, на роботу чи навчання, або навіть для подорожей по шосе.

Завдяки керму, встановленому спереду, водій природно приймає низьку, схожу на боббер, посадку

450-кубовий двигун має достатній крутний момент, якого немає у класі 400 куб. см і нижче, і мотоцикл плавно стартує. Найбільше вразив легкий старт двигуна. Фаза колінчастого вала паралельного твіна двигуна становить 270°, але двигун працює так, ніби це 180° колінчастий вал. Двигун легкий в управлінні, з невеликою вібрацією, і рекомендується для новачків на великих мотоциклах. Боббер 450CL-C має кастомний вигляд, але також має унікальний і виразний вигляд. Незважаючи на свій кастомний вигляд, 450CL-C bobber дуже легкий в управлінні і стане хорошим супутником у багатьох ситуаціях.

Завдяки нейтральному керуванню та легким у керуванні характеристикам двигуна, CFMOTO "450CL-C BOBBER" настійно рекомендується для новачків на великих мотоциклах

.

Стиль CFMOTO 450CL-C BOBBER

Стиль CFMOTO 450CL-C BOBBER характеризується мінімалістичним виглядом, типовим для BOBBER. Видатними особливостями є вигини задньої частини від соло-сидіння, "малий зазор між заднім крилом і шиною", "простота кріплення номерного знака", "простота кріплення номерного знака" та "проводка до задніх ліхтарів". Це приклади значної уваги, приділеної дизайну.

Основні характеристики

Загальна довжина x Ширина x Висота: 2205 x 805 x 1110 мм- Колісна база: 1485 мм- Висота сидіння: 715 мм- Вага: 177 кг- Двигун: Рідинне охолодження, 4-тактний, паралельний твін-циліндровий DOHC 449 куб. см- Максимальна потужність: 40 к.с. (30 кВт)/8000 об/хв- Максимальний крутний момент: 3,9 кг-м (42Нм)/6250 об/хв- Об'єм паливного бака: 12 л- Трансмісія: 6-ступінчаста з поверненням- Гальма: Передні - дискові, задні - дискові- Шини: Передні - 130/90-16, задні - 150/80R16- Ціна: 1 049 400 ієн

Тестер, Хіроакі Ятагай, має зріст 172 см / вагу 75 кг

Тестер, Хіроакі Ятагай, має зріст 172 см / вагу 75 кг

.

Посадка

Висота сидіння низька - 715 мм (висота сидіння Rebel 500 - 690 мм), а вузьке шасі дозволяє водієві міцно ставити обидві ноги на землю, з достатнім простором для колін. Положення керма трохи віддалене, як у боббера, а педалі розташовані посередині. Ці фактори призводять до трохи нахиленої вперед посадки, типової для боббера. Налаштування позиції не надто велике для китайського виробника, і воно ідеально підходить для японської статури.

Деталі CFMOTO 450CL-C BOBBER

Комбінація маленької круглої світлодіодної фари та ширшого зміщення вилки виглядає кастомно.

Конусоподібне кермо типу "один лист" з рукоятками, зміщеними на 20 мм вперед порівняно з 450CL-C. Дзеркала типу "бар-енд", але видимість непогана.

Керування нейтральне, незважаючи на передні 16-дюймові колеса з шинами шириною 130 мм, а перевернуті вилки ø37 мм оснащені одним диском ø320 мм з 4-поршневими радіальними супортами для гальм.

3,6-дюймова кругла приладова панель має кольоровий РК-дисплей. Дисплей багатофункціональний, показує швидкість, рівень палива, оберти двигуна, положення передачі, напругу акумулятора тощо.

Лівий блок перемикачів має хрестоподібні кнопки для керування приладовою панеллю. Функція аварійної сигналізації включена.

Як гальмівні, так і зчеплення оснащені регуляторами для зміни ширини захвату.

449-кубовий 4-тактний паралельний твін-циліндровий двигун DOHC з рідинним охолодженням має колінчастий вал з фазою 270°, але працює так само плавно, як 180° паралельний твін.

Паливний бак краплеподібної форми має об'єм 12 л. "CLC" означає Cool Life Cruising.

Соло-сидіння є основою стилю боббер. Пасажирських підніжок немає, і реєстрація розрахована на одного водія.

Нижня пластина соло-сидіння боббер виготовлена з алюмінію. Емблема "CF MOTO" з'являється ззаду.

Запалювання розташоване збоку кузова, що робить зону приладів дуже зручною для кастомізації.

Позиція ніг - середньорозташована (на 80 мм назад порівняно з 450CL-C), що також дозволяє спортивну їзду. Однак кут нахилу невеликий.

Два горизонтальних глушника. Звук вихлопу дуже тихий.

Привід використовує ремінний привід (від GATES) замість ланцюгового.

Задні крила, встановлені для прикриття коліс, поєднують стиль боббер з практичністю.

Використовуються литі диски, схожі на спицьовані. Розмір шини 150/80R16.

Задні ліхтарі інтегровані з покажчиками повороту для чистого вигляду задньої частини.

Галерея зображень (17)

Подобається ця стаття