Prueba de conducción] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - ¡La impresión más rápida de una auténtica máquina de estilo bobber en Japón!
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La bobber 450CL-C de CF MOTO, un fabricante de motocicletas de China, ¡ha aterrizado!el precio de lanzamiento es de 1.049.400 yenes a pesar del estilo bobber tan auténtico. Se mostró por primera vez en el reciente Webic Festival 2025 como moto de pruebas, y se hizo popular como moto de pruebas. Es probable que sea una buena competidora de la Rebel 500 de Honda (924.000 yenes) en cuanto a precio y comodidad para los pies
Table of Contents
¡Es fácil de manejar a pesar de su aspecto custom!
CFMOTO "450CL-C BOBBER" con estilo bobber bajo y largo
Los neumáticos gordos la hacen parecer pesada, pero su manejo es sorprendentemente ligero
Gracias al manillar colocado en la parte delantera, el piloto adopta de forma natural una forma de conducción baja, tipo bobber
Con su manejo neutro y sus características de motor fáciles de manejar, la CFMOTO "450CL-C BOBBER" es muy recomendable para los principiantes en motos grandes
Estilo de la CFMOTO 450CL-C BOBBER
El estilo de la CFMOTO 450CL-C BOBBER se caracteriza por un aspecto despojado típico de la BOBBER. Las características más destacadas son el esculpido de la sección trasera desde el asiento individual, "la escasa separación entre el guardabarros trasero y el neumático" y "la simplicidad del soporte de la matrícula". La "escasa separación entre el guardabarros trasero y el neumático", "la simplicidad del soporte de la matrícula" y "el cableado de las luces traseras" son ejemplos del considerable cuidado que se ha puesto en el diseño.
Especificaciones principales
Longitud total x Anchura x Altura: 2205 x 805 x 1110 mm- Distancia entre ejes: 1485 mm- Altura del asiento: 715 mm- Peso: 177 kg- Motor: Refrigeración líquida 4 tiempos, bicilíndrico paralelo DOHC 449 cc- Potencia máxima: 40 CV (30 kW)/8000 rpm- Par máximo: 3.9 kg-m (42Nm)/6250rpm・Capacidad del depósito de combustible: 12L・Transmisión: 6 velocidades de retorno・Frenos:F=disco R=disco・Neumáticos:F=130/90-16 R=150/80R16・Precio: 1.049.400 yenes
El probador, Hiroaki Yatagai, mide 172 cm y pesa 75 kg
Posición de conducción
La altura del asiento es baja, 715 mm (la altura del asiento de la Rebel 500 es de 690 mm), y el delgado chasis permite al piloto sentarse firmemente sobre ambos talones, con un espacio considerable para las rodillas. La posición del manillar es un poco alejada, como la de una bobber, y el escalón está a medio control. Estos factores dan como resultado una posición de conducción ligeramente inclinada hacia delante, típica de una bobber. El ajuste de la posición no es demasiado grande para un fabricante chino, y es justo el adecuado para la forma del cuerpo japonés.
Detalles de la CFMOTO 450CL-C BOBBER
La combinación de un pequeño faro LED de ojo redondo y un mayor desplazamiento de la horquilla es de estilo custom.
Empuñadura de barra cónica de tipo letra única con la posición de agarre desplazada 20 mm más hacia delante que la 450CL-C. Los retrovisores son de tipo barra, pero la visibilidad no es mala.
La manejabilidad es neutra a pesar de las gordas llantas delanteras de 16 pulgadas con neumáticos de 130 de ancho, y las horquillas invertidas de ø37 mm incorporan un único disco de ø320 mm con pinzas radiales de 4 pistones para los frenos.
3.El indicador redondo de 6 pulgadas tiene una pantalla LCD en color. La pantalla es multifuncional y muestra la velocidad, el indicador de combustible, las RPM, la posición de la marcha, el voltaje de la batería, etc.
La caja de interruptores izquierda dispone de teclas en cruz para el manejo de los contadores. Función de luces de emergencia incluida.
Tanto la maneta de freno como la de embrague están equipadas con reguladores para cambiar la anchura de agarre.
El motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 449 cc y 4 tiempos, refrigerado por líquido, tiene una disposición del cigüeñal de 270° pero sopla con la misma suavidad que un paracilíndrico de 180°.
El depósito de combustible en forma de lágrima tiene una capacidad de 12 L. "CLC" son las siglas de Cool Life Cruising.
El asiento monoplaza es la piedra angular del estilo bobber. No hay paso de tándem y la inscripción es para un solo piloto.
La placa inferior del asiento bobber solo es de aluminio. El emblema "CF MOTO" aparece en la parte trasera.
El encendido está situado en el lateral de la carrocería, lo que facilita mucho la personalización de la zona de los contadores.
La posición del escalón es de control medio (80 mm más atrás que en la 450CL-C), lo que también permite una conducción deportiva. Sin embargo, no hay mucho ángulo de inclinación.
Dos silenciadores horizontales. El sonido del escape es muy silencioso.
La transmisión utiliza una transmisión por correa (de GATES) en lugar de una transmisión por cadena.
Los guardabarros traseros montados para cubrir los neumáticos combinan el estilo bobber con la practicidad.
Se utilizan llantas de fundición con aspecto de rueda de radios. El tamaño de los neumáticos es 150/80R16.
Las luces traseras están integradas con los intermitentes para conseguir un aspecto limpio en la parte trasera.
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