Test Ride] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - L'impression la plus rapide d'une vraie machine de style bobber au Japon !

Le bobber 450CL-C de CF MOTO, un constructeur de motos chinois, est arrivé !le prix de lancement est de 1 049 400 yens, bien que le style bobber soit très authentique. Elle a été présentée pour la première fois lors du récent Webic Festival 2025 en tant que moto d'essai, et elle est devenue populaire en tant que moto d'essai. Elle devrait être une bonne concurrente de la Rebel 500 de Honda (924 000 yens) en termes de prix et de confort au pied !

Elle est facile à manier malgré son apparence de custom !

Basé sur le modèle cruiser 450CL-C de la société (également nouvellement commercialisé, 968 000 yens), le modèle présenté ici est une version bobberisée qui est positionnée comme un modèle personnalisé par le fabricant. Le modèle présenté ici est le 450CL-C Bobber. Tout en partageant avec la 450CL-C le même cadre de base, le même moteur, le même cadre et les mêmes dimensions de pneus, il est doté d'une poignée de guidon effilée légèrement plus éloignée, d'une selle bobber solo en aluminium, d'ailes avant et arrière élégantes et d'une position de marche plus rapprochée, ce qui lui confère un style bobber impressionnant. Le nouveau modèle est disponible au prix de 80 000 dollars. Tout cela pour 81 400 yens de plus que le modèle de base, soit 1 049 400 yens, ce qui est un prix très raisonnable. Cependant, plus on regarde le bobber 450CL-C, plus on est impressionné. Les ailes arrière sont particulièrement remarquables. La forme des ailes arrière, qui sont aussi proches que possible des pneus, assure la fonction de garde-boue des ailes, tout en exprimant magnifiquement la silhouette basse et longue typique du bobber. Ce qui m'a surpris lorsque je l'ai conduite, c'est la neutralité de sa carrosserie. La maniabilité est très légère malgré les gros pneus de 130 mm de large à l'avant. Elle est si neutre que les virages sportifs, mais aussi les virages à basse vitesse et les demi-tours aux intersections peuvent être effectués avec facilité. Il est très facile à manier et ne présente aucune des bizarreries du volant ou de la stabilité excessive en ligne droite que l'on trouve souvent sur les modèles custom de ce type. C'est normal puisqu'il s'agit d'un véhicule fabriqué par un constructeur de motos, mais j'ai été surpris par la facilité de conduite d'un bobber au style si solide. Avec cette facilité de conduite, il serait assez amusant de rouler en ville, par exemple pour se rendre au travail ou à l'école, ou même pour faire du tourisme sur l'autoroute. Le moteur de 450 cm3 dispose d'un couple important que l'on ne retrouve pas dans la catégorie des 400 cm3 et moins, et la moto démarre en douceur. Ce qui nous a le plus impressionnés, c'est la légèreté du démarrage du moteur. La phase du vilebrequin du moteur paratwin est actuellement de 270°, mais le moteur explose comme s'il s'agissait d'un vilebrequin de 180°. Le moteur est facile à manier, avec peu de poussées, et il est recommandé pour les débutants en grosses motos. Le bobber 450CL-C a une allure de custom, mais il a aussi une allure unique et distinctive. Malgré son aspect custom, le bobber 450CL-C est très facile à conduire et sera un bon compagnon dans de nombreuses situations. .

Style de la CFMOTO 450CL-C BOBBER

Le style de la CFMOTO 450CL-C BOBBER se caractérise par un aspect dépouillé typique de la BOBBER. Les caractéristiques les plus remarquables sont la sculpture de la partie arrière à partir de la selle solo, "l'espace réduit entre l'aile arrière et le pneu" et "la simplicité du support de la plaque d'immatriculation". L'espace réduit entre l'aile arrière et le pneu", "la simplicité du support de la plaque d'immatriculation" et "le câblage des feux arrière" sont des exemples du soin considérable apporté au design.

Principales caractéristiques

Longueur x largeur x hauteur : 2205 x 805 x 1110 mm- Empattement : 1485 mm- Hauteur d'assise : 715 mm- Poids : 177 kg- Moteur : 4 temps, refroidi par liquide, bicylindre parallèle DOHC 449 cc- Puissance maximale : 40 PS (30 kW)/8000 tr/min- Couple maximum : 3.9 kg-m (42Nm)/6250rpm・Capacité du réservoir decarburant: 12L・Transmission: 6 vitesses avec retour・Freins:F=disque R=disque・Pneus:F=130/90-16 R=150/80R16・Prix: 1,049,400 yen

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Position de conduite

La selle est basse (715 mm contre 690 mm pour la Rebel 500) et le châssis fin permet au pilote de s'asseoir fermement sur ses deux talons, avec un espace considérable pour les genoux. La position du guidon est un peu éloignée, comme sur un bobber, et la marche est à mi-contrôle. Ces facteurs se traduisent par une position de conduite légèrement penchée vers l'avant, typique d'un bobber. Le réglage de la position n'est pas trop important pour un fabricant chinois, et il convient parfaitement à la morphologie japonaise.

Détail du CFMOTO 450CL-C BOBBER

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Test Ride] CF MOTO "450CL-C BOBBER" - L'impression la plus rapide d'une vraie machine de style bobber au Japon !

2025.11.24

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