為 Kawasaki ZX-25R 增添前所未有的排氣聲浪，激發騎乘樂趣

K-FACTORY 的 ZX-25R

Kawasaki Ninja ZX-25R，這款在 2019 年東京車展亮相、並於 2020 年 9 月正式發表的全新 250cc 直列四缸引擎仿賽車款，一直是摩托車界關注的焦點。這輛 Kawasaki Ninja ZX-25R 是由 K-Factory 以 KRT EDITION 為基礎所打造的示範車，該版本配備了快排等功能。

最引人注目的改裝是安裝了全鈦合金 4-1 全段排氣管，搭配六角形消音器。與原廠配備短消音器和消光黑塗裝的排氣管相比，這款改裝排氣管的排氣管呈現出美麗的燒鈦色澤，從整流罩下方可見，而延伸至車尾的金黃色消音器則極具視覺衝擊力。這組排氣管所發出的聲浪同樣令人印象深刻，讓人聯想到頂級超跑的聲浪。您不僅能享受排氣聲浪本身，還能在換檔、收油門時體驗其隨之變化的聲調。這得益於燃油噴射（FI）與快排系統的完美結合，這是以往 250cc 直列四缸引擎無法達到的境界。消音器前後端所安裝的實心鋁合金蓋板，是 K-Factory 的專長，採用實心加工而非常見的沖壓成型，旨在抑制高頻聲波。如果所有零件都輕薄化，排氣聲浪會變得尖銳而輕浮，這在極高轉速的 250cc 直列四缸引擎上很常見。然而，透過結合具有質量的零件，可以降低排氣管的共振，從而產生更低沉、更紮實的聲浪。這種聲浪具有可媲美 600cc 仿賽車款的厚重感，品質超越以往。此外，由實心蓋板和全鈦合金構成的高質感外觀也極具吸引力。Ninja ZX-25R 原廠的聲浪已具魅力，但搭配腳踏後移、分離式把手等騎姿調整零件後，更能提升其價值。這項令人印象深刻的改裝，充分說明了為何車主會選擇 250cc 車款。

把手

這款為賽道快速更換設計的分離式把手，可調整傾斜角度為 5 度或 10 度。把手本身採用 Extra Super Duralumin 材質，直徑為 Φ22.2mm，長度為 260mm。夾座部分採用 Super Duralumin 材質，提供鈦合金和亮金兩種顏色選擇。

煞車拉桿護弓為通用型設計，適用於離合器側和煞車側，可對應內徑 14/16/19mm 的把手。此外，護弓角度可選擇五種不同位置。

車身

K-Factory 引擎保護塊的設計，是利用引擎鎖點進行安裝，無需修改整流罩。它適用於 Ninja ZX-25R SE/SE KRT Edition，但 Ninja ZX-25R STD 版本需要額外的 OEM 零件才能安裝。保護塊採用 durakon 材質，透過 NC 加工製造，並在保護塊和底座之間加入硬質橡膠插件，以優先考慮吸震功能，設計兼具實用性。

前輪軸保護塊同樣採用 duracon 材質並印有 K-FACTORY 標誌。底座採用特殊的陽極處理亮金色。

這款不鏽鋼牌照架套件可沿用原廠牌照框、方向燈和貨物掛鉤。透過稍微向下傾斜並縮短原廠牌照架長度，同時向地面方向水平延伸，營造出簡潔的車尾視覺效果。照片所示為原型，實際量產版本經過輕量化處理。

引擎

水箱散熱器護網採用不鏽鋼蜂窩網格。中央部分採用細網格設計，防止輪胎捲起的碎屑進入，而兩側則採用粗網格設計以增強通風效果。

進氣與排氣

排氣系統由 4-1 配置的全段排氣管和六角形消音器組成，並配備觸媒轉化器。六角形消音器的前後蓋板均由銑削鋁合金製成並經過拋光處理，實現無縫結構並達到高品質的聲浪輸出。

照片左側顯示車輛前方。觸媒轉化器設計安裝在集合管之後。從排氣管到尾管的部分均採用鈦合金製成。

底盤

腳踏後移的位置可調整為：上移 30mm 或 40mm，後移 0mm 或 10mm。它同時兼容配備快排和未配備快排的車輛，並支援反向換檔。

K-Factory 腳踏後移的腳踏部分採用鋸齒狀紋路，即使踩在踏桿尖端也能穩固站立。「換檔軸支架」支撐著換檔軸的根部，使換檔感覺更順暢可靠。

圖庫

規格

關於 K-FACTORY

K-Factory 是一家專門生產不鏽鋼和鈦合金手工彎管排氣管的品牌。他們率先推出了知名的全鈦合金 Quattro 消音器，並持續開發創新且獨特的排氣系統。

K-FACTORY 品牌頁

本文原始來源

Heritage & Legends