Menambah Keseronokan Tunggangan dengan Ekzos yang Tiada Tandingan: KAWASAKI ZX-25R Custom

ZX-25R K-FACTORY

Kawasaki Ninja ZX-25R, sebuah motosikal sport enjin empat silinder sebaris 250cc baharu yang dilancarkan di Tokyo Motor Show 2019 dan mula dijual kurang dari setahun kemudian pada September 2020, telah menjadi sumber kegembiraan dalam industri motosikal. Kawasaki Ninja ZX-25R ini adalah motosikal demo yang dibina oleh K-Factory berdasarkan KRT EDITION, model SE yang dilengkapi dengan auto shifter dan ciri-ciri lain.

Perubahan yang paling ketara ialah pemasangan sistem ekzos penuh titanium 4-1 dengan peredam hexagon. Ekzos ini, berbanding ekzos stok yang dilengkapi peredam pendek dan kemasan hitam legam, mempunyai paip ekzos berwarna biru panas yang cantik kelihatan melalui penutup bawah dan peredam kemasan emas yang memanjang ke belakang, sangat mengagumkan. Bunyi yang dihasilkan oleh ekzos ini juga patut diberi perhatian. Ia mengingatkan kepada kereta sport mewah, dan anda boleh menikmati bukan sahaja bunyi ekzos, tetapi juga bunyi yang berubah apabila menukar gear naik dan turun serta apabila pendikit ditutup sepenuhnya. Ini adalah gabungan FI + auto shifter yang berjaya yang tidak dapat dicapai dengan enjin empat silinder sebaris 250cc sebelum ini. Bunyi itu dihasilkan oleh penutup billet yang dipasang di hadapan dan belakang peredam. Ia diperbuat daripada aluminium billet, yang merupakan kepakaran K-Factory, bukannya acuan tekan yang biasa. Tujuannya adalah untuk memotong bunyi frekuensi tinggi. Jika semuanya dibuat ringan dan nipis, bunyi ekzos akan menjadi nyaring dan ringan, yang sering dilihat pada enjin empat silinder sebaris 250cc yang berputar sangat tinggi. Walau bagaimanapun, dengan menggabungkan bahagian yang mempunyai jisim, resonans ekzos dapat dikurangkan. Hasilnya ialah bunyi yang lebih rendah dan lebih padat. Bunyi ini mempunyai rasa berat yang setanding dengan motosikal sport 600cc, dan mempunyai kualiti yang lebih baik daripada yang sebelumnya. Dan kualiti tinggi penampilan, yang terdiri daripada penutup billet dan titanium penuh, juga menarik. Bunyi stok Ninja ZX-25R memang menarik, tetapi apabila digabungkan dengan rearset tunggangan, hendal klip-on, dan bahagian kedudukan lain, ia menambah nilai yang lebih. Penyesuaian yang mengagumkan ini menunjukkan mengapa mereka berani memilih 250cc.

Handle

Hendal klip-on jenis pelepas pantas, direka untuk penggantian pantas dalam perlumbaan, membolehkan sudut penggantungan boleh laras sama ada 5 darjah atau 10 darjah. Bar itu sendiri diperbuat daripada Extra Super Duralumin dengan diameter Φ22.2mm dan panjang 260mm. Bahagian pengapit, diperbuat daripada Super Duralumin, didatangkan dalam dua pilihan warna, titanium dan stay gold.

Pelindung tuil brek adalah jenis universal yang sesuai untuk kedua-dua bahagian klac dan brek, menampung diameter dalam hendal 14/16/19mm. Selain itu, sudut pelindung boleh dipilih daripada lima kedudukan berbeza.

Bodyworks

Peluncur enjin K-Factory direka untuk dipasang menggunakan pelekap enjin tanpa perlu mengubah suai penutup. Ia serasi dengan kedua-dua Ninja ZX-25R SE/SE KRT Edition, walaupun Ninja ZX-25R STD memerlukan alat ganti OEM tambahan untuk pemasangan. Peluncur diperbuat daripada bahan durakon dan dihasilkan melalui pemesinan NC, menampilkan reka bentuk fungsional yang mengutamakan penyerapan hentakan dengan menggabungkan sisipan getah keras di antara peluncur dan tapak.

Peluncur gandar hadapan juga diperbuat daripada duracon dengan logo K-FACTORY. Plat tapak mempunyai kemasan warna stay gold anodized khas.

Kit penghapus fender keluli tahan karat membolehkan penggunaan pemegang plat lesen, lampu isyarat dan cangkuk kargo stok. Ia direka untuk memberikan penampilan yang kemas pada bahagian belakang dengan sedikit memiringkan ke bawah dan memendekkan panjang plat lesen stok, sambil memanjangkannya secara mendatar ke arah tanah. Foto yang ditunjukkan ialah prototaip, dan versi pengeluaran sebenar diringankan.

Engine

Pelindung teras radiator diperbuat daripada mesh sarang lebah keluli tahan karat. Bahagian tengah menampilkan corak mesh halus untuk mengelakkan serpihan yang dilontarkan oleh tayar, manakala bahagian sisi menggunakan reka bentuk mesh kasar untuk meningkatkan pengudaraan.

Intake & Exhaust

Sistem ekzos terdiri daripada ekzos penuh peredam Hexagon dengan konfigurasi 4-1 dan penukar katalitik. Penutup hadapan dan belakang peredam Hexagon diperbuat daripada aluminium yang dimesin dan dikemaskan dengan penggilapan, memberikan pembinaan yang lancar dan mencapai output bunyi berkualiti tinggi.

Bahagian kiri gambar menunjukkan bahagian hadapan motosikal. Penukar katalitik direka untuk muat sejurus selepas pengumpul gabungan. Bahagian dari paip ekzos ke paip ekor diperbuat daripada titanium.

Chassis

Kedudukan rearset tunggangan boleh dilaraskan kepada UP 30mm atau 40mm, BACK 0mm atau 10mm. Ia serasi dengan kedua-dua motosikal yang dilengkapi dengan quick shifter dan yang tidak, dan membenarkan penukaran gear songsang juga.

Gerigi pada tapak kaki rearset tunggangan K-Factory mempunyai corak zigzag yang membolehkan penunggang memijak dengan kukuh walaupun pada hujung bar. "Pemegang aci penukar" yang menyokong akar aci penukar menjadikan penukaran gear terasa lancar dan boleh dipercayai.

Gallery

Specifications

Tentang K-FACTORY

K-Factory ialah jenama yang mengkhusus dalam muffler lenturan tangan keluli tahan karat dan titanium. Mereka pertama kali mengeluarkan sistem ekzos Quattro peredam penuh yang terkenal dan telah membangunkan sistem ekzos yang inovatif dan asli.

Halaman jenama K-FACTORY

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends