Добавляем острых ощущений в поездку с беспрецедентным выхлопом: Кастом KAWASAKI ZX-25R

ZX-25R от K-FACTORY

Kawasaki Ninja ZX-25R, новый спортбайк с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 250 куб. см, представленный на Токийском автосалоне 2019 года и выпущенный менее чем через год, в сентябре 2020 года, стал источником волнения в мотоциклетной индустрии. Этот Kawasaki Ninja ZX-25R — демонстрационный мотоцикл, созданный K-Factory на базе KRT EDITION, модели SE, оснащенной автошифтером и другими функциями.

Наиболее заметным изменением является установка полной выхлопной системы 4-1 из титана с глушителем Hexagon. Эта выхлопная система, по сравнению со стандартной, оснащенной коротким глушителем и матовой черной отделкой, имеет красивую трубу с синим оттенком нагрева, видимую под обтекателем, и глушитель с золотистой отделкой, идущий к задней части, что очень впечатляет. Звук, издаваемый этой выхлопной системой, также заслуживает внимания. Он напоминает высококлассный суперкар, и вы можете наслаждаться не только звуком выхлопа, но и звуком, который меняется при переключении передач вверх и вниз, а также при полностью закрытой дроссельной заслонке. Это успешное сочетание FI + автошифтер, которое не могло быть достигнуто с предыдущим 250-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем. Звук создается за счет колпачков из заготовок, установленных спереди и сзади глушителя. Они изготовлены из алюминиевых заготовок, что является специальностью K-Factory, вместо обычного штампованного формования. Цель — отсечь высокочастотный звук. Если бы все было сделано легким и тонким, звук выхлопа был бы высоким и легким, что часто встречается у 250-кубовых рядных четырехцилиндровых двигателей с ультравысокими оборотами. Однако, комбинируя детали с массой, можно уменьшить резонанс выхлопа. Результат — более низкий, более плотный звук. Этот звук обладает массивностью, сравнимой с 600-кубовым спортбайком, и качеством лучше, чем у предыдущего. Высокое качество внешнего вида, состоящего из колпачков из заготовок и полного титана, также привлекательно. Стандартный звук Ninja ZX-25R привлекателен, но в сочетании с гоночными подножками, клип-онами и другими позиционными деталями он добавляет еще больше ценности. Эта впечатляющая кастомизация показывает, почему они осмелились выбрать 250 куб. см.

Руль

Клип-оны быстросъемного типа, предназначенные для быстрой замены в гонках, позволяют регулировать угол наклона в 5 или 10 градусов. Сами ручки изготовлены из сверхпрочного дюралюминия диаметром Φ22,2 мм и длиной 260 мм. Секция зажима, изготовленная из сверхпрочного дюралюминия, доступна в двух цветовых вариантах: титан и золотой.

Защита тормозного рычага — универсальный тип, подходящий как для стороны сцепления, так и для тормоза, вмещающий внутренние диаметры руля 14/16/19 мм. Кроме того, угол защиты можно выбрать из пяти различных положений.

Кузов

Защитные накладки двигателя K-Factory разработаны для установки с использованием креплений двигателя без необходимости модификации обтекателей. Они совместимы как с Ninja ZX-25R SE/SE KRT Edition, так и с Ninja ZX-25R STD, хотя для установки последней требуются дополнительные оригинальные детали. Слайдеры изготовлены из материала durakon и произведены методом ЧПУ-обработки, отличаясь функциональным дизайном, который отдает приоритет поглощению ударов за счет использования твердой резиновой вставки между слайдером и основанием.

Слайдер передней оси также изготовлен из duracon с логотипом K-FACTORY. Базовая пластина имеет специальное анодированное покрытие золотого цвета.

Комплект для удаления крыльев из нержавеющей стали позволяет использовать стандартный держатель номерного знака, поворотники и крюки для багажа. Он разработан для придания чистого вида задней части путем небольшого наклона вниз и укорачивания длины стандартного номерного знака, одновременно продлевая его горизонтально к земле. Показанное фото — прототип, а фактическая производственная версия облегчена.

Двигатель

Защита сердцевины радиатора изготовлена из сетки-сот из нержавеющей стали. Центральная часть имеет мелкую сетку для предотвращения попадания мусора, поднятого шинами, в то время как боковые части используют крупную сетку для улучшения вентиляции.

Впуск и выпуск

Выхлопная система состоит из полной выхлопной системы с глушителем Hexagon конфигурации 4-1 и каталитическим нейтрализатором. Передняя и задняя крышки глушителя Hexagon изготовлены из фрезерованного алюминия и отполированы, обеспечивая бесшовную конструкцию и высокое качество звука.

На левой стороне фотографии показана передняя часть мотоцикла. Каталитический нейтрализатор расположен сразу после коллектора. Секция от выхлопной трубы до хвостовой трубы изготовлена из титана.

Шасси

Положение гоночных подножек можно регулировать: ВВЕРХ на 30 мм или 40 мм, НАЗАД на 0 мм или 10 мм. Они совместимы как с мотоциклами, оснащенными квикшифтером, так и без него, а также позволяют выполнять обратное переключение передач.

Накатка на подножке гоночных подножек K-Factory имеет зигзагообразный рисунок, который позволяет райдеру надежно стоять даже на кончике планки. «Держатель вала переключения передач», поддерживающий корень вала переключения передач, делает переключение передач плавным и надежным.

Галерея

Спецификации

О K-FACTORY

K-Factory — бренд, специализирующийся на глушителях ручной гибки из нержавеющей стали и титана. Они первыми выпустили знаменитый полностью титановый глушитель Quattro и разрабатывают инновационные и оригинальные выхлопные системы.

Страница бренда K-FACTORY

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends