Meer spanning op de rit met een ongekend uitlaatsysteem: KAWASAKI ZX-25R Custom

K-FACTORY's ZX-25R

De Kawasaki Ninja ZX-25R, een nieuwe 250cc vier-in-lijn supersport die werd onthuld op de Tokyo Motor Show 2019 en minder dan een jaar later, in september 2020, werd gelanceerd, zorgt voor opwinding in de motorindustrie. Deze Kawasaki Ninja ZX-25R is een demotorfiets gebouwd door K-Factory op basis van de KRT EDITION, een SE-model uitgerust met onder andere een auto-shifter.

De meest opvallende verandering is de installatie van een volledig titanium 4-1 full-uitlaatsysteem met hexagon-demper. Deze uitlaat, vergeleken met de standaarduitlaat die is uitgerust met een korte demper en een matzwarte afwerking, heeft een prachtige blauw verkleurde uitlaatpijp die zichtbaar is door de onderkuip en de goudkleurige demper die naar achteren doorloopt, wat zeer indrukwekkend is. Het geluid dat door deze uitlaat wordt geproduceerd, is ook opmerkelijk. Het doet denken aan een high-end supercar, en je kunt niet alleen genieten van het uitlaatgeluid, maar ook van het geluid dat verandert bij het opschakelen en terugschakelen en bij volledig gesloten gasklep. Dit is een succesvolle combinatie van FI + auto-shifter die niet bereikt kon worden met de vorige 250cc vier-in-lijn motor. Het geluid wordt geproduceerd door billet-doppen aan de voor- en achterkant van de demper. Ze zijn gemaakt van billet-aluminium, wat de specialiteit is van K-Factory, in plaats van de gebruikelijke persvorming. Het doel is om hoogfrequente geluiden te dempen. Als alles licht en dun zou zijn gemaakt, zou het uitlaatgeluid schel en licht zijn, wat vaak te zien is bij ultra-toerental 250cc vier-in-lijn motoren. Door echter onderdelen met massa te combineren, kan de resonantie van de uitlaat worden verminderd. Het resultaat is een lager, strakker geluid. Dit geluid heeft een gevoel van massa dat vergelijkbaar is met dat van een 600cc supersport, en heeft een kwaliteit die beter is dan de vorige. En de hoge kwaliteit van het uiterlijk, bestaande uit billet-doppen en volledig titanium, is ook aantrekkelijk. Het standaardgeluid van de Ninja ZX-25R is aantrekkelijk, maar in combinatie met rijdende rearsets, clip-on sturen en andere positionele onderdelen, voegt het nog meer waarde toe. Deze indrukwekkende aanpassing laat zien waarom ze durfden te kiezen voor 250cc.

Stuur

Het clip-on stuur van het quick-release type, ontworpen voor snelle vervanging in races, maakt verstelbare hanghoeken van 5 graden of 10 graden mogelijk. De sturen zelf zijn gemaakt van Extra Super Duralumin met een diameter van Φ22,2 mm en een lengte van 260 mm. Het klemgedeelte, gemaakt van Super Duralumin, is verkrijgbaar in twee kleuropties: titanium en stay gold.

De remhendelbeschermer is van het universele type dat zowel aan de koppelingszijde als aan de remzijde past, en is geschikt voor stuurinterne diameters van 14/16/19 mm. Bovendien kan de hoek van de beschermer uit vijf verschillende posities worden gekozen.

Carrosserie

De K-Factory motorbeschermers zijn ontworpen om te worden geïnstalleerd met behulp van de motorsteunen, zonder dat de kappen hoeven te worden aangepast. Ze zijn compatibel met zowel de Ninja ZX-25R SE/SE KRT Edition, hoewel de Ninja ZX-25R STD extra OEM-onderdelen vereist voor installatie. De beschermers zijn gemaakt van durakon-materiaal en vervaardigd door middel van NC-bewerking, met een functioneel ontwerp dat prioriteit geeft aan schokabsorptie door een harde rubberen inzet tussen de beschermer en de basis.

De voorasbeschermer is ook gemaakt van duracon met K-FACTORY-logo. De basisplaat heeft een speciale geanodiseerde stay gold-kleurige afwerking.

De kentekenplaathouder van roestvrij staal maakt gebruik van de originele kentekenplaathouder, richtingaanwijzers en bagagehaken. Het is ontworpen om de achterkant een strakke uitstraling te geven door de originele kentekenplaat licht naar beneden te kantelen en de lengte ervan te verkorten, terwijl deze horizontaal naar de grond wordt verlengd. De getoonde foto is een prototype, en de daadwerkelijke productieversie is lichter.

Motor

De radiator-core guard is gemaakt van roestvrij staal honingraatgaas. Het middengedeelte heeft een fijn gaaspatroon om vuil dat door de banden wordt opgeworpen te voorkomen, terwijl de zijkanten een grof gaasontwerp gebruiken om de ventilatie te verbeteren.

Inlaat & Uitlaat

Het uitlaatsysteem bestaat uit een 4-1 full-uitlaatsysteem met een hexagon-demper en een katalysator. De voor- en achterkappen van de hexagon-demper zijn gemaakt van gefreesd aluminium en afgewerkt met polijsten, wat zorgt voor een naadloze constructie en een hoogwaardige geluidsweergave.

De linkerkant van de foto toont de voorkant van de motor. De katalysator is ontworpen om net na de merge collector te passen. Het gedeelte van de uitlaatpijp tot de eindpijp is van titanium.

Chassis

De positie van de rijdende rearsets kan worden aangepast naar OMHOOG 30 mm of 40 mm, ACHTERUIT 0 mm of 10 mm. Het is compatibel met zowel motoren uitgerust met een quick shifter als zonder, en maakt ook reverse shifting mogelijk.

De karteling op de voetsteun van de K-Factory Rijdende rearsets heeft een zigzagpatroon waarmee de rijder stevig kan staan, zelfs op de punt van de stang. De "change shaft holder" die de wortel van de schakelas ondersteunt, zorgt voor een soepele en betrouwbare schakelervaring.

Galerij

Specificaties

Over K-FACTORY

K-Factory is een merk gespecialiseerd in handgebogen uitlaten van roestvrij staal en titanium. Ze brachten voor het eerst de bekende Quattro-demper van volledig titanium uit en ontwikkelen sindsdien innovatieve en originele uitlaatsystemen.

K-FACTORY merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends