Balans tussen stijl en kosten: Kawasaki Z1-R Custom door SANCTUARY

SANCTUARY KOUGA's Z1-R

Deze Z1R-II is gebaseerd op de vierkante body van de Z1-R, met een vergrote brandstoftankcapaciteit van 13 naar 20 liter, gecombineerd met de 19/18 inch body en motor van de Z1000Mk.II. Het is een complete custom RCM met 17-inch voor- en achterwielen. De eigenaar nam contact op met Sanctuary KOUGA in de prefectuur Shiga met het verzoek voor deze RCM na het lezen erover in een tijdschrift, en de winkel had toevallig een basismodel op voorraad. De φ43mm voorvork en de swingarmlengte geschikt voor een 17-inch Z werden overgenomen van een XJR1300, de motor werd volledig gereviseerd om na voltooiing goed te functioneren, en het frame werd aangepast voor een liggende achterwielophanging. De voorvork werd intern aangepast, en de motor werd uitgerust met het Sanctuary KOUGA Evo-systeem (dat de positie van de tandwielas ondersteuning verhoogt om de belasting van de as op de transmissie te verminderen en het gebruik van normale tandwielen mogelijk maakt in plaats van een offset type). Ze hebben ook standaardcomponenten waar mogelijk gebruikt om de totale kosten te drukken, terwijl ervoor werd gezorgd dat deze motor een lange en comfortabele rijervaring zou bieden.

Wat nog meer opvalt, is de unieke aandacht voor detail van KOUGA. De ammeter is gedigitaliseerd zonder de originele behuizing te veranderen. De meterringen, die over het algemeen niet worden gedemonteerd, werden geüpgraded met een ringkit (beschikbaar voor Z-serie, Zephyr 750 en Z400FX), die met een mal in de werkplaats werd gemaakt. Een convexe rail, zoals gebruikt op het originele motorfiets, werd vervaardigd voor de kettingschuif aan de linker bovenzijde van de swingarm, aangezien kunststof platen tijdens gebruik tot een scherpe punt kunnen afslijten en de afdichtringen tussen de kettingplaten kunnen beschadigen. Dit probleem werd opgelost door de kettingrollen op dit centrale (convexe) deel te laten rollen. De rol aan de onderzijde van de swingarm heeft ook een variabele positie. Het motto van de werkplaats is "Het bouwen van motoren die logisch zijn en zo eenvoudig mogelijk", en deze motorfiets is een weerspiegeling van dat thema.

Elektrisch

De stuurpen is een 17-inch/φ43mm compatibele pen van SCULPTURE, en de meters zijn geüpgraded met behoud van de originele onderdelen als basis. De ammeter rechtsboven is omgebouwd naar een digitale weergave na bewerking van de achterkant. De ringen van de snelheidsmeter en toerenteller hebben een standaard verchroomde afwerking, maar hier zijn KOUGA's originele ringen (zwarte afwerking) gebruikt om het gevoel van eenheid in het cockpitgebied te versterken.

Carrosserie

De kenmerkende vierkante bikini-kuip, de brandstoftank met een inhoud van 20 liter en andere exterieurkenmerken zijn standaard Z1R-II. De linker- en rechterhoofdcilinders gebruiken Nissin radiale pompen.

Motor

De motor werd volledig gereviseerd van de standaard φ70 x 66 mm (1015 cc) naar 1030 cc met behulp van 0,5 mm overmaat zuigers, voor een langere levensduur. De transmissie is ook standaard, maar met Sanctuary KOUGA's originele "Evo System" geïnstalleerd. Een lange uitgaande as en de bijbehorende lagers zijn toegevoegd om de belasting op de aandrijflijn te verminderen, en tegelijkertijd kunnen standaard tandwielen worden gebruikt. Deze onderdelen zijn ook het vermelden waard.

Inlaat & Uitlaat

De uitlaat is een KERKER Steel 4-1. Hij werd bewerkt en afgewerkt door het opnieuw lassen van de demper om de hoek van het achterste deel te verhogen.

De carburateur is uitgerust met een TMR-MJN φ38mm korte trechter. De olieradiatorleiding is zichtbaar in het midden van de foto.

Onderstel

De voorvorken zijn standaard XJR1300 vorken, vergroot van de standaard φ36mm naar 43mm, met aangepaste interne instellingen en de onderkant afgewerkt in zwart. SKF vorkkeerringen zijn gebruikt. De voorremmen zijn voorzien van Brembo Axial 4P remklauwen in geanodiseerd titanium met Sunstar Works expansieschijven.

De achterremmen bestaan uit Brembo CNC 2P remklauwen in geanodiseerd titanium, gemonteerd met Active steunen en Sunstar Works expansieschijven.

De swingarm is van een XJR1300 en de achterschokdemper is een Nitron Twin liggende montage. Het originele bovendelige deel heeft een boss toegevoegd en wordt gebruikt als bagagehaak. De plaat onder de ketting aan de voorzijde van de swingarm is KOUGA's originele schuif, en de onderste rol is ook in positie verstelbaar. De wielen zijn gesmede aluminium GALESPEED Type-R wielen in de maten 3.50-17/5.50-17.

Galerij

Specificaties

Over SANCTUARY KOUGA

Z1, Z2, Ninja, Katana centrum in RCM (real complete machine) productie, en custom, speciaalzaak cross missie om de restauratie, lichtgewicht generator KIT uit te voeren, gepland en ontwikkeld een aantal originele onderdelen die u heeft.

SANCTUARY KOUGA merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends