Equilibrio entre estilo y coste: Kawasaki Z1-R Custom por SANCTUARY

Z1-R de SANCTUARY KOUGA

Esta Z1R-II se basa en la carrocería cuadrada de la Z1-R, con la capacidad del depósito de combustible aumentada de 13 a 20 litros, y combinada con la carrocería y el motor de 19/18 pulgadas de la Z1000Mk.II. Se trata de una custom RCM completa con llantas delanteras y traseras de 17 pulgadas. El propietario se puso en contacto con Sanctuary KOUGA en la prefectura de Shiga con una solicitud de esta RCM después de leer sobre ella en una revista, y la tienda pasó a tener un modelo base en la mano. La horquilla delantera de φ43mm y la longitud del basculante adecuada para una Z de 17 pulgadas se tomaron de una XJR1300, el motor se reconstruyó por completo para que funcionara correctamente una vez terminado, y el bastidor se modificó para una suspensión trasera tumbada. La horquilla delantera se modificó internamente, y el motor se equipó con el sistema Sanctuary KOUGA Evo (que aumenta la posición de apoyo del eje del piñón para reducir la carga del eje a la transmisión y permite el uso de piñones normales en lugar de un tipo desplazado). También incorporaron componentes de serie en la medida de lo posible para mantener bajo el coste total y garantizar al mismo tiempo que esta moto proporcionara una experiencia de conducción larga y cómoda.

Lo que es aún más digno de mención es la atención única de KOUGA a los detalles. El amperímetro está digitalizado sin cambiar la carcasa original. Los anillos del contador, que generalmente no se desmontan, se mejoraron con un kit de anillos (disponible para la serie Z, Zephyr 750 y Z400FX), que se fabricó con una plantilla en el taller. Se fabricó un raíl convexo como el utilizado en la moto original para el patín de la cadena fijado a la parte superior izquierda del basculante, ya que las placas de resina pueden rasparse hasta quedar afiladas durante el uso y dañar los anillos de estanqueidad entre las placas de la cadena. Este problema se solucionó permitiendo que los rodillos de la cadena rodaran sobre esta sección central (convexa). El rodillo de la parte inferior del basculante también tiene una posición variable. El lema de la tienda es "Construir bicicletas que tengan sentido y sean lo más sencillas posible", y esta bicicleta es un reflejo de ese tema.

Eléctrico

La tija de dirección es una compatible de 17 pulgadas/φ43mm de SCULPTURE, y los indicadores se han mejorado utilizando como base las piezas originales. El amperímetro en la parte superior derecha se convirtió en una pantalla digital después de mecanizar la parte trasera. Los anillos del velocímetro y del tacómetro del motor tienen un acabado chapado de serie, pero aquí se utilizan los anillos originales de KOUGA (acabado en negro) para mejorar la sensación de unidad en la zona de la cabina.

Carrocería

El característico carenado cuadrado, el depósito de combustible de 20 litros de capacidad y otras características exteriores son originales de la Z1R-II. Los maestros izquierdo y derecho utilizan bombas radiales Nissin.

Motor

El motor fue completamente reconstruido de φ70 x 66mm (1015cc) a 1030cc usando pistones sobredimensionados 0.5mm, para una mayor vida útil. La transmisión también es de stock, pero con el original de Sanctuary KOUGA "Evo System" instalado. Se añadieron un eje de salida largo y sus cojinetes de soporte para reducir la carga de la transmisión, y al mismo tiempo se pueden utilizar piñones del tipo normal. Estos elementos también son dignos de mención.

Admisión y escape

El escape es un KERKER Steel 4-1. Se procesó y terminó soldando de nuevo el silenciador para elevar el ángulo de la sección de cola.

El carburador está equipado con un embudo corto TMR-MJN φ38mm. La línea del enfriador de aceite se puede ver en el centro de la foto.

Chasis

Las horquillas delanteras son horquillas originales XJR1300 aumentadas de los φ36mm originales a 43mm, con ajustes internos cambiados y la caja inferior acabada en negro. Se utilizan retenes SKF. Los frenos delanteros llevan pinzas Brembo Axial 4P de titanio anodizado con discos expandidos Sunstar Works.

Los frenos traseros están compuestos por pinzas Brembo CNC 2P en titanio anodizado, montadas con soportes Active y discos expandidos Sunstar Works.

El basculante es de una XJR1300 y el amortiguador trasero es un Nitron Twin laydown mount. A la sección superior del soporte original se le ha añadido un saliente y se está utilizando como gancho de carga. La placa visible bajo la cadena en la parte delantera del basculante es el deslizador original de KOUGA, y el rodillo inferior también es ajustable en posición. Las llantas son de aluminio forjado GALESPEED Type-R en medidas 3.50-17/5.50-17.

Galería

Especificaciones

Acerca de SANCTUARY KOUGA

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SANCTUARIO KOUGA página de la marca

Fuente original de este artículo

Patrimonio y Leyendas