Εξισορρόπηση Στυλ και Κόστους: Kawasaki Z1-R Custom από SANCTUARY

Z1-R της SANCTUARY KOUGA

Αυτό το Z1R-II βασίζεται στο τετράγωνο σασί του Z1-R, με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να αυξάνεται από 13 σε 20 λίτρα, και συνδυάζεται με το σασί 19/18 ιντσών του Z1000Mk.II και τον κινητήρα του. Είναι ένα πλήρες custom RCM με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και πίσω. Ο ιδιοκτήτης επικοινώνησε με την Sanctuary KOUGA στην περιφέρεια Σίγκα με αίτημα για αυτό το RCM αφού το διάβασε σε ένα περιοδικό, και το κατάστημα έτυχε να έχει ένα βασικό μοντέλο διαθέσιμο. Το μπροστινό πιρούνι φ43mm και το μήκος του ψαλιδιού κατάλληλο για Z 17 ιντσών πάρθηκαν από ένα XJR1300, ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε πλήρως για να λειτουργεί σωστά μετά την ολοκλήρωση, και το πλαίσιο τροποποιήθηκε για οριζόντια ανάρτηση. Το μπροστινό πιρούνι τροποποιήθηκε εσωτερικά, και ο κινητήρας εξοπλίστηκε με το σύστημα Sanctuary KOUGA Evo (που αυξάνει τη θέση στήριξης του άξονα γραναζιού για να μειώσει το φορτίο από τον άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων και επιτρέπει τη χρήση κανονικών γραναζιών αντί για τύπου offset). Ενσωμάτωσαν επίσης γνήσια εξαρτήματα όπου ήταν δυνατόν για να διατηρήσουν το συνολικό κόστος χαμηλά, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι αυτή η μοτοσυκλέτα θα προσέφερε μια μακρά και άνετη οδηγική εμπειρία.

Αυτό που είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτο είναι η μοναδική προσοχή στη λεπτομέρεια της KOUGA. Ο αμπερόμετρος ψηφιοποιήθηκε χωρίς να αλλάξει το γνήσιο περίβλημα. Οι δακτύλιοι των οργάνων, οι οποίοι γενικά δεν αποσυναρμολογούνται, αναβαθμίστηκαν με κιτ δακτυλίων (διαθέσιμο για Z series, Zephyr 750 και Z400FX), το οποίο κατασκευάστηκε με τζιγκ στο κατάστημα. Ένα κυρτό αυλάκι, όπως αυτό που χρησιμοποιείται στην αρχική μοτοσυκλέτα, κατασκευάστηκε για τον οδηγό αλυσίδας που είναι προσαρτημένος στην άνω αριστερή πλευρά του ψαλιδιού, καθώς οι πλαστικές πλάκες μπορούν να ξυστούν σε αιχμηρό σημείο κατά τη χρήση και να καταστρέψουν τις τσιμούχες μεταξύ των κρίκων της αλυσίδας. Αυτό το πρόβλημα λύθηκε επιτρέποντας στους κυλίνδρους της αλυσίδας να κυλούν σε αυτό το κεντρικό (κυρτό) τμήμα. Ο κύλινδρος στην κάτω πλευρά του ψαλιδιού έχει επίσης μεταβλητή θέση. Το μότο του καταστήματος είναι «Κατασκευάζουμε μοτοσυκλέτες που έχουν νόημα και είναι όσο το δυνατόν πιο απλές», και αυτή η μοτοσυκλέτα αντικατοπτρίζει αυτό το θέμα.

Ηλεκτρικά

Ο λαιμός του τιμονιού είναι συμβατός με 17 ιντσών/φ43mm από την SCULPTURE, και τα όργανα αναβαθμίζονται χρησιμοποιώντας τα γνήσια εργοστασιακά εξαρτήματα ως βάση. Το αμπερόμετρο στην πάνω δεξιά πλευρά μετατράπηκε σε ψηφιακή οθόνη μετά από κατεργασία της πίσω πλευράς. Οι δακτύλιοι του ταχύμετρου και του στροφόμετρου έχουν επιμετάλλωση όπως τα γνήσια, αλλά εδώ χρησιμοποιούνται οι πρωτότυποι δακτύλιοι της KOUGA (μαύρο φινίρισμα) για να ενισχυθεί η αίσθηση ενότητας στην περιοχή του πιλοτηρίου.

Σώμα

Το χαρακτηριστικό τετράγωνο φέρινγκ bikini, το ρεζερβουάρ 20 λίτρων και άλλα εξωτερικά χαρακτηριστικά είναι γνήσια Z1R-II. Οι αριστεροί και δεξιοί κύλινδροι χρησιμοποιούν ακτινικές αντλίες Nissin.

Κινητήρας

Ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε πλήρως από τα γνήσια φ70 x 66mm (1015cc) σε 1030cc χρησιμοποιώντας πιστόνια υπερμεγέθους 0,5mm, για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής κατά την οδήγηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης γνήσιο, αλλά με εγκατεστημένο το πρωτότυπο «Evo System» της Sanctuary KOUGA. Προστέθηκε ένας μακρύς άξονας εξόδου και τα ρουλεμάν στήριξής του για να μειωθεί το φορτίο στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, και ταυτόχρονα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν γρανάζια κανονικού τύπου. Αυτά τα στοιχεία αξίζουν επίσης να σημειωθούν.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Η εξάτμιση είναι KERKER Steel 4-1. Υποβλήθηκε σε επεξεργασία και φινίρισμα με επανασυγκόλληση του σιγαστήρα για να ανυψωθεί η γωνία του πίσω τμήματος.

Το καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με TMR-MJN φ38mm κοντή χοάνη. Η γραμμή ψυγείου λαδιού είναι ορατή στο κέντρο της φωτογραφίας.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια είναι γνήσια XJR1300 αυξημένα από τα γνήσια φ36mm σε 43mm, με αλλαγμένες τις εσωτερικές ρυθμίσεις και το κάτω περίβλημα φινιρισμένο σε μαύρο χρώμα. Χρησιμοποιούνται τσιμούχες πιρουνιού SKF. Τα μπροστινά φρένα διαθέτουν δαγκάνες Brembo Axial 4P σε ανοδιωμένο τιτάνιο με δίσκους Sunstar Works expanded.

Τα πίσω φρένα αποτελούνται από δαγκάνες Brembo CNC 2P σε ανοδιωμένο τιτάνιο, τοποθετημένες με υποστηρίγματα Active και δίσκους Sunstar Works expanded.

Το ψαλίδι είναι από XJR1300 και το πίσω αμορτισέρ είναι Nitron Twin με οριζόντια βάση. Το αρχικό άνω τμήμα βάσης έχει προστεθεί με ένα boss και χρησιμοποιείται ως γάντζος φορτίου. Η πλάκα κάτω από την αλυσίδα στην μπροστινή πλευρά του ψαλιδιού είναι ο πρωτότυπος οδηγός της KOUGA, και ο κάτω κύλινδρος είναι επίσης ρυθμιζόμενος ως προς τη θέση του. Οι τροχοί είναι σφυρήλατοι αλουμινένιοι GALESPEED Type-R σε μεγέθη 3.50-17/5.50-17.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την SANCTUARY KOUGA

Z1, Z2, Ninja, Katana στο επίκεντρο της παραγωγής RCM (real complete machine), και custom, εξειδικευμένο κατάστημα που πραγματοποιεί ανακατασκευές, κιτ γεννήτριας ελαφρού βάρους, σχεδίασε και ανέπτυξε πολλά πρωτότυπα εξαρτήματα.

Σελίδα μάρκας SANCTUARY KOUGA

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends