平衡風格與成本：SANCTUARY 改裝 Kawasaki Z1-R

SANCTUARY KOUGA 的 Z1-R

這輛 Z1R-II 以 Z1-R 的方正車身為基礎，油箱容量從 13 公升增加到 20 公升，並結合了 Z1000Mk.II 的 19/18 吋車身和引擎。這是一輛完整的 RCM 定制車，前後輪均為 17 吋。車主在雜誌上看到介紹後聯繫了滋賀縣的 Sanctuary KOUGA 店家，希望訂製這輛 RCM，而店家正好手邊有一輛基礎車款。前叉採用 φ43mm，後搖臂長度適合 17 吋 Z 系列車款，取自 XJR1300。引擎經過全面翻修以確保完工後能正常運作，車架也進行了後懸吊倒置的改裝。前叉進行了內部改裝，引擎則安裝了 Sanctuary KOUGA Evo 系統（該系統提高了齒輪軸支撐位置，以減輕齒輪軸對變速箱的負載，並允許使用普通齒盤而非偏移型）。他們還盡可能採用原廠零件以降低總成本，同時確保這輛車能提供長久舒適的騎乘體驗。

更值得注意的是 KOUGA 獨特的細節處理。在不改變原廠外殼的情況下，將電流錶數位化。儀表環通常不拆卸，但這裡使用了環套件（適用於 Z 系列、Zephyr 750 和 Z400FX），並在店家使用夾具製作。後搖臂左上方連接的鏈條滑塊，製作了類似原廠車的凸軌，因為樹脂滑塊在使用過程中可能會被磨損成尖銳的點，損壞鏈條節片之間的密封環。這個問題透過讓鏈條滾輪在中央（凸起）部分滾動來解決。後搖臂下方的滾輪位置也可調整。該店的座右銘是「打造有意義且盡可能簡單的自行車」，這輛車正是體現了這一理念。

電氣系統

轉向軸是 SCULPTURE 適用於 17 吋/φ43mm 的轉向軸，儀表經過升級，同時保留了原廠零件作為基礎。右上方的電流錶在加工背面後改為數位顯示。速度錶和引擎轉速錶的儀表環原廠為鍍鉻處理，但這裡使用了 KOUGA 的原廠環（黑色處理），以增強座艙區域的整體感。

車身

獨特的方形比基尼整流罩、20 公升油箱等外觀特徵均為原廠 Z1R-II。左右總泵採用 Nissin 輻射式總泵。

引擎

引擎採用 0.5mm oversized 活塞，將原廠 φ70 x 66mm (1015cc) 擴缸至 1030cc，以延長使用壽命。變速箱也為原廠，但安裝了 Sanctuary KOUGA 的原廠「Evo System」。增加了長輸出軸及其支撐軸承，以減輕傳動系統的負擔，同時可以使用普通型齒盤。這些也是值得注意的改裝。

進氣與排氣

排氣管為 KERKER Steel 4-1。透過重新焊接消音器來提高尾段角度，並進行了加工處理。

化油器安裝了 TMR-MJN φ38mm 短漏斗。機油冷卻器管線可見於照片中央。

底盤

前叉為原廠 XJR1300 前叉，從原廠 φ36mm 擴大至 43mm，並更改了內部設定，下支架進行了黑色處理。使用 SKF 前叉油封。前煞車配備陽極處理鈦合金的 Brembo Axial 4P 卡鉗和 Sunstar Works 擴張碟盤。

後煞車由陽極處理鈦合金的 Brembo CNC 2P 卡鉗組成，搭配 Active 支架和 Sunstar Works 擴張碟盤。

後搖臂來自 XJR1300，後避震為 Nitron Twin 倒置式安裝。原廠上座部分增加了軸套並作為貨物掛鉤使用。後搖臂前方鏈條下方的板件是 KOUGA 的原廠滑塊，下方的滾輪也可調整位置。輪框為鍛造鋁合金 GALESPEED Type-R，尺寸為 3.50-17/5.50-17。

圖庫

規格

關於 SANCTUARY KOUGA

以 RCM（真實完整機械）生產為中心，專注於 Z1、Z2、Ninja、Katana 等車款，並進行改裝、專業變速箱維修、輕量化發電機套件，同時企劃開發了多項原創零件。

SANCTUARY KOUGA 品牌頁面

本文原始來源

Heritage & Legends