引擎比預期的還要好。V-Strom 800 [Webike 車主採訪]

本次特輯將介紹 Webike 社群「我的自行車」區塊中，引起我們編輯團隊注意的一輛摩托車。這次，我們將介紹由「Oteru-san」擁有的 SUZUKI「V-Strom 800」。

V-Strom 800 (800cc) 車主：Oteru-san

Suzuki 的「V-Strom」系列作為一款平衡了公路舒適性和越野能力的冒險車型，在全球享有盛譽。其中，「V-Strom 800」是一款雄心勃勃的車型，搭載了全新設計的並列雙缸引擎，實現了與傳統 V 型雙缸車型截然不同的靈活操控和強勁扭力特性。

它在高水準上平衡了現代冒險摩托車所要求的各種元素，例如透過電子控制系統實現的出色騎乘模式選擇，以及適合長途旅行的人體工學騎乘姿勢。它強調公路旅行性能，同時也能應對非鋪裝路面的多功能性，持續吸引著眾多騎士。

今天我們要介紹的 Oteru-san，選擇這款車是為了取代他之前的 V-Strom 650XT。作為一位了解他多年來熟悉的 V-Strom 系列優點的車主，他似乎已充分體驗到新引擎和底盤的進步。有了這款平衡了易操控性和長途舒適性的摩托車，他很可能會繼續享受充實的摩托車生活。

■ 購買理由、用途和比較車型

從 V-Strom 650XT 換購。購買是因為它的煞車和懸吊看起來不錯。雖然設計可能見仁見智，但我被灰色金屬色所吸引。

■ 優點

引擎比預期的還要好。雖然你可以感受到脈動，但感覺震動被很好地抑制了。也許 V-Strom 650 的引擎太溫和了（這也是它的魅力所在），但我能感覺到低轉速到中轉速範圍的動力差異。在 A 模式下，感覺與我之前的 XSR900 的 B 模式相似（僅限於低轉速到中轉速範圍）。這輛車感覺尺寸小了一號，更容易操控。

■ 缺點

也許是因為風擋比 V-Strom 650 的低，以前打在我額頭上的風現在從鼻子以上的位置吹來。如果你身材高大且經常在高速公路上騎行，可能需要一個更高的風擋。然而，這款車型的風擋在側風和整流罩周圍的表現更好。

■ 給潛在買家的建議

這是一款真正容易騎乘的摩托車，推薦給長途旅行者，因為它非常舒適。我還不知道油耗如何，因為我還沒騎多少里程，但可能很難超過 V-Strom 650 的油耗（標準的 800 型號顯然更偏向公路取向且更有趣，所以我傾向於提高轉速）。目前，我在本地道路上的油耗約為每公升 25 公里。

■ 未來的改裝計畫

排氣管、SHAD 側箱

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Oteru-san 似乎對這輛摩托車非常滿意！