Khỉ đột "chơi" steroid: Honda Gorilla độ bởi Chuma Works

Gorilla của Chuma Works

Một chiếc Gorilla với hai đèn pha LED đặt cạnh nhau, thường thấy trên các mẫu xe như Zoomer. Cây ghi đông rộng là sản phẩm của G-Craft và phuộc trước đã được tùy chỉnh từ KSR để làm ngắn lại. Chắn bùn là hàng thửa.

Việc tùy chỉnh thực sự rất cực đoan. Phần đuôi xe nổi bật với bộ nhông sên đôi và mâm xe 8.0 J. Khái niệm "American style" này tạo nên sự khác biệt so với các mẫu xe khác.

Khung xe

Phần duy nhất có thể nhận ra chiếc xe này là Gorilla chính là bình xăng. Nắp bình xăng cũng đã được gia công để lắp đặt.

Bình xăng được làm từ FRP và đã được cắt gọt. Vì xe độ thường được nhìn từ nhiều góc độ, nên chúng tôi cũng đã thêm họa tiết vào mặt dưới của bình xăng.

Việc sơn xe được thực hiện trong một chiếc lều đơn giản dựng trong sân. Sơn ngoài trời có thể bị ảnh hưởng bởi thời tiết và nhiệt độ, nên khá là căng thẳng, nhưng kết quả thật đáng kinh ngạc.

Yên sau là bộ ốp yên R Spec TYPE-S ASSY dành cho Monkey của SOLID UP. Đây là một món đồ rất được ưa chuộng để tùy chỉnh hoàn toàn, với phiên bản dành cho đường phố có thể lắp đèn hậu.

Động cơ

Động cơ là loại 124cc sử dụng SP Takegawa Superhead 4V. Phần dưới là bộ ly hợp khô, hãy xem cách bộ vỏ được chế tạo và cách đục lỗ.

Bên trái là bộ vỏ máy đã được SP Takegawa gia công sẵn. Lớp hoàn thiện đánh bóng trên từng bộ phận tạo cảm giác thô ráp.

Bộ tản nhiệt dầu là loại cong, thường dùng cho Ducati. Tuy nhiên, nó không chỉ đơn giản là lắp vào. Việc thay đổi đường ra của ống dẫn dầu sang bên cạnh cho thấy sự tỉ mỉ.

Nạp và Xả

Bộ giảm thanh hình tam giác với cổng kép là sản phẩm của Blue Flame, thường dùng cho xe naked bike. Nó đã được rút ngắn để lắp đặt.

Khung gầm

Phía sau được trang bị mâm xe dày 8.0J. Lốp xe có ghi "15 x 6-50-8" và có rãnh dọc. Loại lốp này dường như được sử dụng cho máy nông nghiệp hoặc xe golf, nhưng bất ngờ là nó có độ bám đường tốt!

Bánh trước là mâm 6.0J, lốp kích thước 110/70-8. Được trang bị kẹp phanh 4 piston gắn hướng tâm.

Bên trái động cơ có một sợi xích truyền động trục, và bên phải có một sợi xích khác truyền động cho nhông đã được bố trí lại. Do đó, các bộ phận liên quan đến phanh được đặt ở bên trái.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

MOTO-MOTO