Gorille sur stéroïdes : HONDA GORILLA Custom par Chama works
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La GORILLA de Chama Works
Une GORILLA avec deux phares LED, couramment utilisés sur des modèles comme le ZOOMER, installés l'un sur l'autre. La potence large est signée G-Craft, et la fourche avant est adaptée du KSR et raccourcie. Le garde-boue est une pièce unique.
La personnalisation est vraiment extrême. La partie arrière est remarquable par sa double chaîne et sa roue de 8,0J. Le concept de sensation américaine la distingue des autres.
Carrosserie
La seule pièce qui permet d'identifier la machine comme une GORILLA est le réservoir d'essence. Le bouchon est également traité et installé.
Le réservoir est fabriqué en PRFV et transformé. Comme les machines personnalisées sont souvent vues sous tous les angles, le motif est également appliqué sur la plaque inférieure du réservoir.
La peinture a été réalisée dans une simple tente dans la cour. Peindre à l'extérieur peut être assez éprouvant pour les nerfs, car les conditions météorologiques et la température peuvent influer sur la peinture, mais le résultat est époustouflant.
Le capot de selle est le R Spec Seat Cowl TYPE-S ASSY de SOLID UP pour le Monkey. Il s'agit d'un élément très populaire pour la personnalisation complète, avec une spécification pour la route qui peut accueillir le feu arrière.
Moteur
Le moteur est un 124cc utilisant le Superhead 4V de SP Takegawa. La partie inférieure est équipée d'un embrayage à sec, mais il faut voir à quel point le couvercle est bien fait et comment le poinçonnage est réalisé.
A gauche, le couvercle du générateur déjà usiné par SP Takegawa. La finition polie de chaque pièce donne une impression sauvage.
Le refroidisseur d'huile est un modèle incurvé utilisé sur les Ducati. Cependant, il n'est pas simplement fixé tel quel. Les détails sont soignés, comme le changement de la sortie de la durite sur le côté.
Admission et échappement
Le silencieux à deux orifices et de forme triangulaire est de Blue Flame, normalement utilisé sur les naked bikes. Il a été raccourci et installé.
Châssis
L'arrière a été équipé d'une roue épaisse de 8,0J. Le pneu porte la mention "15 x 6-50-8" et présente des rainures verticales. Ces pneus semblent être utilisés pour les équipements agricoles ou les voiturettes de golf, mais on dit qu'ils ont une adhérence surprenante !
La roue avant est de 6,0J et le pneu est de taille 110/70-8. Elle est équipée d'étriers à 4 pistons à montage radial.
Sur le côté gauche du moteur, une chaîne entraîne l'arbre, et sur le côté droit, une autre chaîne entraîne le pignon déplacé. Par conséquent, les pièces liées au freinage se trouvent du côté gauche.
Galerie
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Caractéristiques techniques
| Pièces détachées | Détails |
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| Moteur | Kit SP Takegawa Superhead 4V+R 124cc (vilebrequin 2 points) Kit d'embrayage à sec SP Takegawa TYPE-R Kit de transmission croisée à 5 vitesses SP Takegawa SS (Street) |
| Carburant / Admission | SP Takegawa Hyper C. D. I. KEIHIN CR Carburateur |
| Echappement | blueflame EVO Slip-on Trizoid Exhaust |
| Cadre | Cadre en aluminium G-Craft GC-020 Bras oscillant triple carré G-Craft avec stabilisateur |
| Frein | Etrier de frein avant Frando FREINAGE Rotor à disque SHIFT UP 2 Pot Billet Calipers |
| Roues | 6.roue 0J 8.roue 0J |
| Suspension | Fourche avant pour KSR Suspension arrière unique |
| Marchepieds | Jeu de roues arrière G-Craft 3P Type 2 Disc Black Specification |
| Poignée / Direction | Guidon plat HURRICANE Type-2 Φ7/8-Inch Acier |
| Refroidisseur d'huile | Refroidisseur d'huile pour Ducati |
| Siège | SOLID UP R Spec Seat Cowl TYPE-S ASSY. |
Source originale de cet article
MOTO-MOTO
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