Nghệ thuật tùy chỉnh sáng tạo: Honda MONKEY độ bởi LOW JUNKEY

MONKEY của LOW JUNKEY

Chủ xe đã chơi với các dòng xe Chaly và DAX khoảng 10 năm nay. Trong khi nhiều mẫu xe 4mini hiện nay có dàn áo trang trí bắt mắt, chiếc Monkey này lại không có dàn áo. Mặc dù chiều cao được hạ thấp, nó không chỉ để trưng bày mà còn có thể lái được. Ống xả và tay đòn chắc chắn sẽ cọ xát với mặt đất, và chủ xe đã đưa ra một tuyên bố đáng ngạc nhiên: "Ống xả và tay đòn là những bộ phận có thể tiêu hao".

Đáng chú ý là hệ thống treo, với bánh trước 4.75J được lắp đặt như thể bị ép chặt vào phuộc zin, trong khi bánh sau là 6.75J sử dụng tay đòn KEPSPEED. Các chi tiết như khoảng cách tối thiểu giữa chắn bùn và khung để hạ thấp thân xe, và việc sử dụng ghi đông Monkey kiểu A để cân bằng chiều cao kính chắn gió đều được cân nhắc kỹ lưỡng.

Ghi đông

Để tránh khu vực ghi đông nhô lên trên kính chắn gió sáng màu, ghi đông trên đã được thay thế bằng ghi đông Monkey kiểu A và ghi đông Tsurumi Works đã được sửa đổi và lắp đặt.

Thân xe

Màu xanh lấp lánh của thân xe đơn giản và phù hợp với xe, nhưng dự kiến sẽ thay đổi màu trong tương lai. Decal bình xăng được làm riêng để phù hợp với màu thân xe.

Động cơ

Mặc dù đã lắp bộ ly hợp khô SP Takegawa, nhưng bộ điều khiển bằng dây cáp đã được chọn thay vì ly hợp thủy lực để mang lại vẻ ngoài cổ điển.

Đường đi của các ống dẫn đến bộ tản nhiệt dầu, việc lựa chọn ống nylon chịu dầu, và thậm chí cả màu sắc của các đầu nối và bộ phận điện đều nhất quán và trông rất đẹp mắt.

Đây thực sự là một sự vượt qua giới hạn!

Hệ thống nạp và xả

Mọi bộ phận đều được làm hoàn toàn bằng kim loại. Mạ chrome thì dễ dàng, nhưng sự cống hiến cho các bộ phận được đánh bóng là rất đáng nể.

Hệ thống xả được sản xuất bởi M-Kids và được gia công bởi Mizuno Sheet Metal để phù hợp với thân xe.

Thân xe thấp khiến việc ống xả không cọ xát với mặt đất là điều không thể tránh khỏi về mặt vật lý. Trong tùy chỉnh, việc đưa ra quyết định rõ ràng là rất quan trọng!

Khung xe

Với phuộc rộng hơn, có thể làm cho bánh xe dày hơn, nhưng việc lắp bánh xe dày nhất có thể trong khi giữ nguyên phuộc zin lại khiến mọi thứ trở nên thú vị hơn. Ngoài ra, phuộc đã được cắt ngắn khoảng 12 cm.

Đĩa phanh là một khối liền, vì những loại bán sẵn quá nổi bật.

Chân chống nghiêng, cực ngắn, được chế tạo từ giá đỡ và đặt lại vị trí để không cản trở các giá đỡ phía sau của OVER. Lưu ý rằng thanh bước chân được chế tạo bởi Mizuno Sheet Metal.

Bánh sau có kích thước đặc biệt 6.75J. Hai miếng đệm dày đã được sử dụng ở phía phanh của bánh G-Craft bằng nhôm và một miếng đệm 0.5J đã được chèn vào giữa để bánh xe vừa vặn. Giảm xóc sau là OKD đã qua gia công, dài 205mm.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

MOTO-MOTO