13-річна подорож до унікального кастому: ZEPHYR1100

ZEPHYR1100 від Mellows

На завершення кастомізації ZEPHYR1100 знадобилося 13 років, від початкового стану, коли деталі були стандартними, окрім керма та вихлопної системи, до поточного стану, коли майже все було перероблено, окрім рами. З проханням «зробити його вишуканим» та «кастомізувати за допомогою aftermarket деталей» сфери, пов'язані з якістю їзди, були визначені відповідно до власних уподобань власника, і він задоволений результатами. Першим запитом була заміна карбюратора та блоку запалювання, але кастомізація поступово розширювалася, і поліровані деталі, такі як диски Gale Speed та маятник OVER, використовувалися в багатьох місцях для створення яскравого елементу. Екстер'єр у стилі Z2 від Doremi Collection був використаний для зовнішнього вигляду, і це, безумовно, виглядає як ретельно продумана конфігурація bolt-on.

Деякі деталі легко встановлюються, тоді як інші вимагають невеликої винахідливості. Навіть якщо деталі окремо чудові, вони можуть конфліктувати одна з одною залежно від комбінації. Крім того, виникало питання, чи будуть деталі від різних виробників виглядати гармонійно або однорідно. Процес кастомізації включає індивідуальну роботу та роботу над деталями, що потребують налаштування, щоб вирішити ці проблеми. Спокій та задоволення повинні тривати, оскільки відома як робота, так і деталі.

Кузовні роботи

Додатково встановлений бікіні-обтічник – це N Project Blaster II, а зовнішній вигляд покритий екстер'єром Doremi Collection у кольорі «Z2 Style» коричневого тигра.

Комплект для усунення крила виготовлений з нержавіючої сталі для підвищення функціональності. Тримач номерного знака виготовлений з титану від Onishi Heat Magic.

Сидіння було замінено на тип tuck-roll, щоб відповідати екстер'єру, а фіксатор сидіння та опорні рейки кожуха сидіння були виготовлені на замовлення.

Кермо

Короткий виносний шток Bubbles підтримує 17-дюймові передні колеса, а кермо Active Fanatic встановлено за допомогою проставки Hurricane setback. Маркування спідометра понад 60 000 кілометрів пройшло зміну панелі, і було додано цифровий мультиметр Yoshimura.

Двигун

Двигун підтримується в хорошому стані з фактичною виміряною потужністю 100 к.с. у стандартному стані. Під час цього капітального ремонту були використані ковані поршні SOHC Engineering для точного налаштування портингу, фаз газорозподілу, і оригінальна якість двигуна була збережена, забезпечуючи при цьому подальше задоволення в майбутньому.

Впуск та випуск

Карбюратор – FCR Φ37 мм з подвійними воронками, з аксесуарною коробкою Bagus! ззаду. Для запалювання встановлено Uotani SP2.

Шасі

Передні гальмівні супорти Brembo P4 34/34 65 мм з гальмівними дисками Sunstar та передні вилки Ohlins upright встановлені.

Задні гальмівні супорти Brembo жорстко закріплені за допомогою супортів KEINZ та індивідуальних тяг Mellows. Щодо дисків, обрано гальмівні диски Sunstar Premium Racing.

Передні та задні колеса – Gale Speed Type-C розміром 3.50-17/5.50-17. Додатково встановлено алюмінієвий маятник Over Racing зі стабілізатором.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends