Плавное ускорение без провалов при повышении оборотов захватывает дух! Универсальный Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

В этом проекте мы представляем мотоцикл, который привлек внимание нашей редакции в постах MY BIKE в сообществе Webike. На этот раз мы представляем Triumph "Street Triple RS", принадлежащий "Shimacro".

STREET TRIPLE RS (765cc) Владелец: Shimacro

Серия Triumph Street Triple — это нейкед-спортбайк, сочетающий маневренность флагманской модели компании Speed Triple с производительностью рядного трехцилиндрового двигателя Daytona. Представленная в 2017 году, эта модель увеличила рабочий объем до 765 куб. см и значительно повысила свою завершенность как современный спортбайк, получив такие функции, как электронная система управления дроссельной заслонкой и режимы езды.

Особенно версия "RS" отличается высокой динамикой, охватывающей широкий диапазон от треков до извилистых дорог, оснащена полностью регулируемой передней и задней подвеской и тормозными суппортами Brembo. Его маневренное управление и уникальное ощущение трехцилиндрового двигателя, который плавно набирает обороты от низких до высоких, продолжают очаровывать многих райдеров.

Shimacro выбрал этот Street Triple RS в качестве замены своему давнему спутнику. Рассмотрев несколько кандидатов с различными характеристиками, таких как реплики гоночных мотоциклов и туреры, они остановились на этой модели, отдавая предпочтение характеристикам трехцилиндрового двигателя, опыту полностью регулируемой подвески и легкому весу мотоцикла. Похоже, они в полной мере наслаждаются его универсальными возможностями, в основном используя его для туризма.

<Комментарии о моем мотоцикле>

■Причина покупки, использование и сравниваемые модели

Я купил его, чтобы заменить свой предыдущий Z250, который проехал более 100 000 км и начал глохнуть. Я рассматривал похожий на гоночный ZX-6R, простой в управлении Z650, дальнобойный турер CBR400R и YZF-R7 с его гоночным внешним видом и простотой управления. Однако я остановился на этом мотоцикле, потому что хотел испытать трехцилиндровый двигатель, попробовать полностью регулируемую подвеску и мне понравился его легкий вес. Основное использование — туризм. Хотя это подержанная модель, я доволен, так как на ней были установлены новые передние и задние шины, а также было установлено оборудование ETC, USB, ветровое стекло и держатель для шлема.

■Плюсы

Прежде всего, он отлично едет. Плавное ускорение без провалов при повышении оборотов очень захватывает дух. Хотя именно на треке он раскрывается в полной мере, это удивительный универсал, на котором можно ездить где угодно, и это весело. Это мотоцикл, который легко справляется с горными извилистыми дорогами и плохими дорогами. Его также легко поворачивать на узких участках, а тормоза эффективны и просты в управлении.
Кроме того, его легкий вес облегчает маневрирование. Звук также приятно глубокий и приятный, и интересно, как меняется звук при повышении оборотов. Хотя мнения о его внешнем виде могут различаться, лично мне нравится его уникальный и несколько агрессивный вид.

■Минусы

(Расход топлива и запас хода)
При расходе топлива около 18 км/л запас хода составляет около 300 км. Предупреждающий индикатор загорается примерно через 250 км. Мой Z250 имел запас хода 500 км, поэтому теперь мне приходится учитывать время и места дозаправки во время туров. Кроме того, поскольку требуется бензин премиум-класса, расходы на топливо значительно возросли. Однако, учитывая его рабочий объем и мощность, я думаю, что расход топлива вполне приемлем.

(Грузоподъемность)
Он не может перевозить много багажа. Я также не смог найти подходящих креплений для верхнего кофра. Я думаю, что сумка на хвост и боковые сумки будут полезны.

(Езда)
Сам по себе он не подходит для медленной езды. Обороты падают слишком низко, и двигатель звучит так, будто ему тяжело. И наоборот, он настолько приятен, что может возникнуть соблазн слишком сильно раскручивать его, поэтому следует соблюдать осторожность.

■Советы для потенциальных покупателей

Я купил его подержанным, но пока никаких проблем не было. Он отлично едет и является универсалом, который не привередлив к дорогам. Его также легко поворачивать на узких участках.
Хотя расход топлива приемлем, учитывая его рабочий объем и мощность, расходы на бензин значительны. Затраты на техническое обслуживание неизбежно выше, но, полагаю, это соответствует классу этого мотоцикла.
И прежде всего, это весело. В зависимости от вашего уровня мастерства, им легко управлять, что делает его рекомендованным даже для первого большого мотоцикла.

■Планы по будущей модернизации

Тепло от фар очень сильное, поэтому я подумываю о переходе на светодиоды.

Ознакомьтесь также с отзывами владельцев STREET TRIPLE RS

Если вас интересуют мнения и оценки других владельцев Street Triple RS, пожалуйста, ознакомьтесь с публикациями в сообществе Webike.

Это был Shimacro, полностью наслаждающийся поездкой на STREET TRIPLE RS.