Скалолазание по традиции: KAWASAKI ZRX400II Custom от G-zac.com

ZRX400II от G-zac.com

Недавняя тенденция производителей выпускать скремблеры, похоже, была вызвана главным образом стремлением сделать мотоциклы более доступными. Стиль происходит из эпохи, когда мотоциклы не были так специализированы и не делились на такие категории, как спортивные для дорог и для бездорожья, а скорее создавали впечатление, что их можно использовать для чего угодно. Двигатели, как правило, одно- или двухцилиндровые, напоминают ту эпоху, обеспечивая при этом простоту управления.

Однако всегда найдутся те, кто отклоняется от проторенного пути, и именно так родилась идея создания этого четырехцилиндрового скремблера. Проект был реализован компанией G-zac.com, которая импортирует и продает зеркала, указатели поворота и другие детали, специализируясь на мотоциклах в стиле Euro streetfighter. Их опыт в создании стритфайтеров был объединен с просьбой владельца о «простоте», чтобы создать этот кастомный байк.

На базе 400-кубового 4-цилиндрового нейкеда ZRX-II он также приобретает легкость. Если присмотреться, двигатель и колеса, за исключением шин, остались заводскими. Однако, чтобы добиться вида скремблера в стиле кастомизации «ska-tune», электрооборудование было размещено под задней частью сиденья, и для этой цели была изготовлена ​​рама сиденья (куда также помещается бортовой блок ETC). Задние фонари также были встроены в раму в это время. Кроме того, приборная панель установлена ​​на руле, но если бы ее оставили как есть, она бы слишком сильно выступала, поэтому был сделан вырез, чтобы разместить ее.

Хотя кажется, что установлено немного деталей, все компоненты безопасности функционируют должным образом. Этот мотоцикл уже можно использовать как есть, но нынешнее состояние — это только основа для кастомизации. В будущем они будут работать над системой впуска и подвеской, и нам не терпится увидеть, как он будет развиваться.

Руль

Приборная панель отображает информацию цифровыми буквами/точками на овальной панели шириной около 5 см. Тот факт, что руль был модифицирован для плоского размещения приборной панели, также свидетельствует о большом внимании к деталям.

Зеркала на концах руля, приборная панель, рукоятки и фары — все от motogadget.

Электрика

Фара «Oval 08» имеет трехмерную овальную форму, что можно назвать мейнстримом для современных кастомных нейкедов, и установлена ​​с помощью кронштейнов LSL.

Кузов

Сиденье в стиле пустыни было разработано владельцем мотоцикла и изготовлено как уникальный продукт. Электрические компоненты расположены под сиденьем. Задние фонари, показанные здесь, состоят из нескольких точечных светодиодов, установленных на раме заднего фонаря, с красными точками, как у приборной панели.

Двигатель

Двигатель — жидкостного охлаждения, четырехцилиндровый ZRX-II. Этот четырехцилиндровый скремблер — утонченная интерпретация бывшего гоночного мотоцикла Paris-Dakar, Yamaha YZT750.

Шасси

Держатель номерного знака, который установлен консольно от конца маятника, также является уникальным изделием. Крышка цепи — модифицированная STRIKER SAD.

Передние и задние колеса размером 17/18 дюймов — стандартные для ZRX-II, включая передние вилки диаметром 41 мм, с передней шиной 17 дюймов и задней 18 дюймов от SHINKO.

Трубчатый маятник — это черная версия стандартного маятника ZRX-II. Задний амортизатор заменен на черный YSS.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends