Scrambling Tradition: KAWASAKI ZRX400II Custom by G-zac.com

G-zac.com's ZRX400II

Den seneste trend med producenter, der laver scramblers, ser ud til at være sket med det primære mål at gøre motorcykler mere tilgængelige. Stilen stammer fra en tid, hvor motorcykler ikke var så specialiserede og ikke blev kategoriseret i ting som road sport og off-road cykler, men snarere gav indtryk af, at de kunne bruges til alt. Motorerne er generelt også enkelt- eller to-cylindrede, der minder om den tid, og tilbyder samtidig nem håndtering.

Der er dog altid dem, der afviger fra den slagne vej, og det er sådan, ideen om at skabe denne firecylindrede scrambler blev realiseret. Projektet blev håndteret af G-zac.com, som importerer og sælger spejle, blinklys og andre dele, med speciale i euro streetfighter-stil cykler. Deres streetfighter-ekspertise er blevet kombineret med ejerens ønske om "simplicitet" for at skabe denne custom-bygning.

Med den 400cc 4-cylindrede naked ZRX-II som base, opnår den også lethed. Hvis du kigger tæt efter, er motoren og hjulene, bortset fra dækkene, standard. For at opnå et scrambler-look med en "ska-tune" custom-stil er det elektriske udstyr dog monteret under bagsiden af sædet, og en sædeskinner er lavet til dette formål (hvor ETC-bordcomputeren også passer). Baglygterne blev også indbygget i rammen på dette tidspunkt. Desuden er instrumenteringen monteret på styret, men den ville have stukket for meget ud, hvis den var efterladt som den var, så en fordybning blev skåret for at placere den i.

Selvom det ser ud som om, der ikke er meget udstyr, fungerer alle sikkerhedskomponenterne korrekt. Denne maskine kan allerede køres som den er, men den tilstand, den er i nu, er blot basen for custom-arbejdet. De vil arbejde på indsugningssystemet og affjedringen i fremtiden, og vi kan ikke vente med at se, hvordan den vil udvikle sig.

Styr

Instrumenteringen viser information med digitale bogstaver/prikker inden for et ovalt panel på ca. 5 cm bredde. Det faktum, at styret er blevet modificeret for at instrumenteringen kan ligge fladt, afslører også en stor opmærksomhed på detaljer.

Bar-end spejlene, instrumenteringen, grebene og lygterne er alle fra motogadget.

Elektrisk

"Oval 08" forlygten har en tredimensionel oval form, som kan siges at være mainstream for nutidens naked bike customs, og er monteret med LSL beslag.

Karosseri

Ørken-stil sædet blev designet af cyklens ejer og fremstillet som et unikt produkt. De elektriske komponenter er placeret under sædet. Baglygterne, set her, består af flere spot-LED'er monteret på baglygterammen, med røde prikker som instrumenteringen.

Motor

Motoren er en væskekølet firecylindret ZRX-II. Denne firecylindrede scrambler er en sofistikeret leg med en tidligere Paris-Dakar maskine, Yamaha YZT750.

Chassis

Nummerpladeholderen, som er cantilever-monteret fra svingarmens ende, er også en unik genstand. Kædeskærmen er en modificeret STRIKER SAD.

De 17/18-tommer for- og baghjul er standard for ZRX-II, inklusive de 41 mm forgafler, med 17-tommer for- og 18-tommer bagdæk fra SHINKO.

Den gitterformede svingarm er en sortmalet version af den originale ZRX-II svingarm. Støddæmperen bagpå er udskiftet med en sort YSS.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends