Tradición Scrambling: KAWASAKI ZRX400II Custom por G-zac.com

ZRX400II de G-zac.com

La reciente tendencia de los fabricantes a fabricar scramblers parece haberse producido con el objetivo principal de hacer las motocicletas más accesibles. El estilo proviene de una época en la que las motocicletas no estaban tan especializadas y no se clasificaban en categorías como deportivas de carretera y todoterreno, sino que daban la impresión de que se podían utilizar para cualquier cosa. Los motores también suelen ser monocilíndricos o bicilíndricos, reminiscencia de aquella época, ofreciendo al mismo tiempo facilidad de manejo.

Sin embargo, siempre hay quien se aparta de los caminos trillados, y así es como surgió la idea de crear esta scrambler de cuatro cilindros. El proyecto corrió a cargo de G-zac.com, que se dedica a la importación y venta de espejos, intermitentes y otras piezas, especializándose en motos europeas de estilo streetfighter. Sus conocimientos de streetfighter se han combinado con la petición de "simplicidad" del propietario para crear esta custom.

Con la naked ZRX-II de 400cc y 4 cilindros como base, también gana en ligereza. Si te fijas bien, las zonas del motor y las ruedas, excepto los neumáticos, son de serie. Sin embargo, para conseguir un aspecto de scrambler con un estilo custom "ska-tune", el equipo eléctrico se ha montado bajo la parte trasera del asiento, y para ello se ha fabricado un raíl de asiento (donde también encaja la unidad de a bordo ETC). Los faros traseros también se empotraron en el bastidor en este momento. Además, el contador está montado en el manillar, pero habría sobresalido demasiado si se hubiera dejado tal cual, por lo que se cortó una hendidura para colocarlo.

Aunque parece que no está muy equipada, todos los componentes de seguridad funcionan correctamente. Esta máquina ya se puede montar tal cual, pero el estado en que se encuentra ahora es sólo la base de la costumbre. En el futuro trabajarán en el sistema de admisión y la suspensión, y estamos impacientes por ver cómo evolucionará.

Manillar

El manómetro muestra la información con letras/puntos digitales dentro de un panel ovalado de unos 5 cm de ancho. El hecho de que el manillar se haya modificado para que el cuentakilómetros quede plano también revela una gran atención al detalle.

Los espejos del manillar, el cuentakilómetros, los puños y las luces son de motogadget.

Eléctrico

El faro "Oval 08" tiene una forma ovalada tridimensional, que puede decirse que es la corriente dominante para las custom naked actuales, y está montado con soportes LSL.

Carrocería

El asiento de estilo desértico fue diseñado por el propietario de la moto y fabricado como producto único. Los componentes eléctricos se alojan bajo el asiento. Las luces traseras, que se ven aquí, están compuestas por múltiples LEDs puntuales colocados en el marco de la luz trasera, con puntos rojos como el contador.

Motor

El motor es un ZRX-II de cuatro cilindros refrigerado por líquido. Esta scrambler de cuatro cilindros es una sofisticada reproducción de una antigua máquina del París-Dakar, la Yamaha YZT750.

Chasis

El soporte de la matrícula, montado en voladizo desde el extremo del basculante, también es un elemento único. El cubrecadena es un STRIKER SAD modificado.

Las llantas delanteras y traseras de 17/18 pulgadas son de serie para la ZRX-II, incluidas las horquillas delanteras de φ41mm, con un neumático delantero de 17 pulgadas y trasero de 18 pulgadas de SHINKO.

El basculante en forma de trompo es una versión oscurecida del basculante original de la ZRX-II. El amortiguador trasero se ha sustituido por un YSS negro.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas